Yerli otomobil üretiminde ‘Babayiğit’ bulunamazken, Bozankaya’nın ürettiği elektrikli otobüs SILEO, Busworld Europe 2017 fuarında tanıtıldı. 4 satte şarj olan ve 400 kilometreye kadar kesintisiz gidebilen araç, dizel otobüslere göre yüzde 90 tasarruf sağlıyor.
Türkiye, yerli otomobil üretimi konusunda bir türlü beklenen sonuçları alamazken, Bozankaya firmasının ürettiği ikinci nesil elektrikli otobüs SILEO, Belçika’nın Kortrijk şehrinde düzenlenen Busworld Europe 2017 fuarında görücüye çıktı. Bozankaya Yönetim Kurulu Başkanı Aytunç Günay, ilk nesil elektrikli otobüsü 4 yıl önce tanıttıklarını, 2,5 yıldır bu otobüsle yolcu taşıdıklarını söyledi. Türkiye’de şu ana kadar elektrikli otobüslerle ilgili yapılan 7 ihaleyi de kazandıklarını belirten Günay, “En son Manisa Büyükşehir Belediyesinin ihalesine tek teklif veren firma bizdik” dedi. Günay, Türkiye’de belediyelerin, araçlarını ilk kez denediklerinde tedirginlik yaşadığını anlatarak, “Bu yüzden ilk alımlar 4-5 adet düzeyindeydi ancak artık 20-30 adetlik siparişler veriyorlar. Bu da bizim ciddi anlamda yol kat ettiğimizi gösteriyor” diye konuştu. İhracat hedeflerine de değinen Günay, şu anda Almanya’nın 9 kentinde araçlarının hizmet verdiğini bildirdi. Günay, “Önümüzdeki yıla dair Avrupa pazarının geneli için hedeflediğimiz sayı 200 otobüs, 2019 hedefimiz de 500 otobüs” ifadesini kullandı. Günay, elektrikli otobüslerin dizel araçlara göre sıfır emisyon, sessiz çalışma gibi özellikleri bulunduğunu anlatarak, bu araçlara ilişkin Türkiye’de de olumlu bir intiba oluştuğunu belirtti. Ürettikleri elektrikli otobüsün dizel yakıtlı araçlara göre çok daha tasarruflu olduğunun altını çizen Günay, şöyle devam etti: “Örneğin 12 metrelik dizel aracımız, İstanbul gibi bir yerde yaklaşık 100 kilometrede 50 litre yakıt tüketiyor. Bu da kilometre başına 1,5-2 liralık tüketim anlamına geliyor. Aynı boyuttaki bir elektrikli araç, tam dolu yolcuyla ve klimalar tamamen çalıştığında, kilometre başına 1 kilovat saat enerji harcıyor. Bu da ev elektriği hesabına göre 33 kuruşa karşılık geliyor. Belediye olarak sanayi elektriği kullandığınızda bu tutar 22, gece tarifesi kullanıldığı zaman ise 12 kuruşa kadar düşüyor. Bu anlamda çok büyük bir tasarruftan söz ediyoruz.” Bataryanın garanti süresinin 5 yıl olduğunu anlatan Günay, “Bu durum, bataryanın 5 yılda ömrünü tamamladığı anlamına gelmiyor. Belirli bir ücret karşılığında garanti süresini 10 yıla kadar çıkartabiliyoruz” diye konuştu. Günay, otobüsler için akıllı şarj sistemi geliştirdiklerini ifade ederek, filo satın alan bir belediyenin 15-20 aracı aynı anda şarja bağlayabildiğini dile getirdi.
İLK METRO İHRACATINI YAPACAK
Türkiye’nin ilk yerli yüzde 100 elektrikli otobüsünü üreten Bozankaya, 2018 yılında da ilk metro aracını ihraç edecek. Bozankaya, Siemens Mobility ile kurduğu konsorsiyumla yüklenici olduğu ve Tayland’ın başkenti Bangkok için yapılacak “Green Line Metro Projesi”nin araçlarını üretecek. Bozankaya tarafından Bangkok’a yapılacak Green Line Projesi, 68.25 kilometre hat uzunluğu ve bu hat üzerinde yer alacak 59 metro istasyonundan oluşacak. Bu hatta hizmet verecek 22 trenin her biri 4 metro aracından oluşacak. 1.840 kilovatsaat güçle çalışan bu trenler, azami 80 km/s hızla yol alabilecek ve tek seferde bin 596 yolcu taşıyabilecek. 2019’da son teslimatların yapılacağı proje sonucunda ciddi bir teknoloji transferinin gerçekleştirilmesi hedefleniyor.
ALMANYA'DAN TÜRKİYE'YE
1989’da Almanya’da yüzde Ar-Ge şirketi olarak kurulan Bozankaya, 2003’te yatırımlarını Türkiye’ye taşıdı. Çalışmaları, tüm dünyada da takdir toplayan Bozankaya, toplu taşımacılık alanındaki eksiklikleri işaret ederek gideren araçları ile dünyanın en büyük araştırma ve danışmanlık gruplarından biri olan Frost & Sullivan tarafından verilen “2015 Avrupa’da Yılın Şirketi Ödülü”nün sahibi oldu. Bine yakın insana istihdam sağlayan Bozankaya, Ankara’da faaliyetlerini sürdürüyor. Bozankaya markalı trambuslar 2015’te Malatya’da yola çıktığından bu yana 5 milyon kilometre yol kat etti ve yüzde 75 oranında yakıt tasarrufu sağladı.
FARKLI BOYLARDA 3 MODEL VAR
* Çevre dostu, sessiz, verimli ve yakıt tasarruflu özellikleriyle ön plana çıkan otobüsün 10, 12, 18 ve 25 metre uzunluğunda modelleri bulunuyor.
* Yolcu kapasitesi 75 ile 232 arasında değişen, herhangi bir güç kaybı yaşamadan yüksek performans sunan ve 4 saatte şarj edilebilen otobüs, 400 kilometreye kadar kesintisiz gidebilme kabiliyetiyle dikkati çekiyor.
* Dizel bir otobüs kilometrede 1,5-2 lira yakarken, SILEO 22 kuruşluk elektrik tüketiyor.
* Otobüste bataryanın garantisi 5 yıl.
Çevre dostu, sessiz, verimli ve yakıt tasarruflu özellikleriyle ön plana çıkan otobüsün 10, 12, 18 ve 25 metre uzunluğunda modelleri bulunuyor.
Yolcu kapasitesi 75 ile 232 arasında değişen, herhangi bir güç kaybı yaşamadan yüksek performans sunan ve 4 saatte şarj edilebilen otobüs, 400 kilometreye kadar kesintisiz gidebilme kabiliyetiyle dikkati çekiyor.
Bozankaya Yönetim Kurulu Başkanı Aytunç Günay, AA muhabirine, ilk nesil elektrikli otobüsü 4 yıl önce tanıttıklarını, 2,5 yıldır bu otobüsle yolcu taşıdıklarını söyledi.
Türkiye'de şu ana kadar elektrikli otobüslerle ilgili yapılan 7 ihaleyi de kazandıklarını belirten Günay, "En son Manisa Büyükşehir Belediyesinin ihalesine tek teklif veren firma bizdik." dedi.
"ELEKTRİKLİ OTOBÜSTE CİDDİ YOL KAT ETTİK"
Günay, Türkiye'de belediyelerin, araçlarını ilk kez denediklerinde tedirginlik yaşadığını anlatarak, "Bu yüzden ilk alımlar 4-5 adet düzeyindeydi ancak artık 20-30 adetlik siparişler veriyorlar. Bu da bizim ciddi anlamda yol kat ettiğimizi gösteriyor." diye konuştu.
İhracat hedeflerine de değinen Günay, şu anda Almanya'nın 9 kentinde araçlarının hizmet verdiğini bildirdi. Günay, "Önümüzdeki yıla dair Avrupa pazarının geneli için hedeflediğimiz sayı 200 otobüs, 2019 hedefimiz de 500 otobüs." ifadesini kullandı.
Türkiye'de de elektrikli otobüs fikrinin yerleşmeye başladığına dikkati çeken Günay, elektrikli otobüsün ilk yatırım maliyetinin yüksek olmasına karşın sağladığı yakıt tasarrufu ve satış sonrası bakım maliyetlerinin çok düşük olması nedeniyle kısa sürede ilk yatırım harcamalarını amorti ettiğini dile getirdi.
Günay, elektrikli otobüslerin dizel araçlara göre sıfır emisyon, sessiz çalışma gibi özellikleri bulunduğunu anlatarak, bu araçlara ilişkin Türkiye'de de olumlu bir intiba oluştuğunu belirtti.
YAKIT CİMRİSİ
Ürettikleri elektrikli otobüsün dizel yakıtlı araçlara göre çok daha tasarruflu olduğunun altını çizen Günay, şöyle devam etti:
"Örneğin 12 metrelik dizel aracımız, İstanbul gibi bir yerde yaklaşık 100 kilometrede 50 litre yakıt tüketiyor. Bu da kilometre başına 1,5-2 liralık tüketim anlamına geliyor. Aynı boyuttaki bir elektrikli araç, tam dolu yolcuyla ve klimalar tamamen çalıştığında, kilometre başına 1 kilovat saat enerji harcıyor. Bu da ev elektriği hesabına göre 33 kuruşa karşılık geliyor. Belediye olarak sanayi elektriği kullandığınızda bu tutar 22, gece tarifesi kullanıldığı zaman ise 12 kuruşa kadar düşüyor. Bu anlamda çok büyük bir tasarruftan söz ediyoruz."
Bataryanın garanti süresinin 5 yıl olduğunu anlatan Günay, "Bu durum, bataryanın 5 yılda ömrünü tamamladığı anlamına gelmiyor. Belirli bir ücret karşılığında garanti süresini 10 yıla kadar çıkartabiliyoruz." diye konuştu.
Günay, otobüsler için akıllı şarj sistemi geliştirdiklerini ifade ederek, filo satın alan bir belediyenin 15-20 aracı aynı anda şarja bağlayabildiğini dile getirdi.
"DEVLET DESTEKLERSE BU ARAÇLARIN KULLANIMI ARTAR"
Yurt dışındaki belediyelerin, hükümetlerden yerli alım konusunda hibe desteği aldıklarını belirten Günay, "Türkiye'de de devlet belediyeleri bu şekilde desteklerse rakam önümüzdeki dönemde hızla artar. Çünkü halka hizmet açısından oldukça konforlu bir ulaşım biçimi." değerlendirmesinde bulundu.
Türkiye'de elektrikli otobüs alanına yatırım yapan firma sayısının giderek arttığına işaret eden Günay, ikinci nesil aracı üretmelerinin diğer firmalara göre en büyük avantajları olduğunu söyledi.
Tanıtımını yaptıkları yeni otobüste birinci nesil otobüslere göre ağırlığını artırmadan iskeletinde farklı materyaller kullandıklarını ifade eden Günay, aracın görünümünü de daha modern kılmaya çalıştıklarını bildirdi. Günay, firma olarak Ar-Ge faaliyetlerine büyük önem verdiklerini, ikinci nesil otobüs projesini yaklaşık bir yılda hayata geçirdiklerini dile getirdi.
Aytunç Günay, "Dünya çapında troleybüs, tramvay, metro ve elektrikli otobüsten oluşan ürün grubunu kendi bünyesinde barındıran başka bir firma yok. Bazı ürünlerde Türkiye ve Avrupa'da marka konumundayız." diye konuştu.
KORTRIJK/AA
