BARAN BEKİ
Avrupa otomotiv sanayisinin iki dev kuruluşu, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) ve Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Derneği (CLEPA), 27 Ağustos 2025 tarihli ortak bir mektupla Brüksel'e seslendi. Mercedes-Benz CEO'su Ola Källenius ve Schaeffler CEO'su Matthias Zink'in imzasını taşıyan mektupta, sektörün 2050 net sıfır hedefine bağlı olduğu ancak mevcut politikaların bu dönüşümü desteklemekten uzak olduğu vurgulandı.
Sektör, yeşil dönüşüm için 2030'a kadar 250 milyar Euro'dan fazla yatırım sözü vermiş olsa da, pazarın gerçekleri hedeflerin çok gerisinde. Batarya-elektrikli araçların pazar payı binek otomobillerde yaklaşık %15, hafif ticari araçlarda %9 ve kamyonlarda ise sadece %3.5 seviyesinde bulunuyor. Üreticiler, Asya'ya olan batarya bağımlılığı, yetersiz şarj altyapısı, yüksek elektrik fiyatları ve ABD gibi ortakların uyguladığı %15'lik gümrük vergileri gibi nedenlerle "elleri kolları bağlı bir şekilde" dönüşümü gerçekleştirmeye zorlandıklarını belirtiyor.
“2035 HEDEFLERİ ARTIK MÜMKÜN DEĞİL”: ACİL EYLEM ÇAĞRISI
Mektubun en çarpıcı ifadesi, mevcut CO2 azaltım hedefleriyle ilgili oldu. ACEA ve CLEPA, bugünün endüstriyel ve jeopolitik gerçekleri ışığında, otomobiller ve hafif ticari araçlar için belirlenen katı 2030 ve 2035 CO2 hedeflerine ulaşmanın "artık mümkün olmadığını" net bir dille ifade etti. Bu nedenle, AB'nin iklim hedeflerine ulaşırken Avrupa'nın endüstriyel rekabetçiliğini ve tedarik zinciri direncini de koruyacak şekilde mevcut CO2 azaltım yol haritasının yeniden ayarlanması (kalibre edilmesi) gerektiğini savundular. Başarılı bir karbonsuzlaşmanın sadece yeni araç hedeflerine odaklanmak yerine, mevcut araç parkının yenilenmesini hızlandırmak ve alım teşviklerini genişletmek gibi adımları da içermesi gerektiği belirtildi.
TEKNOLOJİ TARAFSIZLIĞI: SADECE ELEKTRİKLİ OTOMOBİL YETMEZ
Otomotiv devlerinin çözüm önerilerinin merkezinde "teknoloji tarafsızlığı" ilkesi yer alıyor. Düzenlemelerin sadece tek bir teknolojiye odaklanmaması, karbonsuzlaşmaya katkı sağlayabilecek tüm teknolojilere alan açması gerektiği savunuluyor. Elektrikli araçların (EV) bu dönüşüme öncülük edeceği kabul edilmekle birlikte, aynı zamanda (plug-in) hibritler, menzil uzatıcılar, yüksek verimli içten yanmalı motorlu (ICE) araçlar, hidrojen ve karbonsuz yakıtlar için de bir alan olması gerektiği vurgulandı. Özellikle şarj edilebilir hibrit (PHEV) araçların, tüketicileri yeşil dönüşüme dahil etmede kritik bir rol oynayacağı belirtilirken , AB'nin bu araçların elektrikli sürüş mesafesini ölçen 'kullanım faktörü' (utility factor) üzerindeki olası sıkılaştırmalarının rekabet avantajını ortadan kaldıracağı uyarısı yapıldı.
12 EYLÜL KRİTİK EŞİK: AVRUPA İÇİN SON ŞANS MI?
Bu mektup, 12 Eylül'de gerçekleşecek olan otomotiv endüstrisinin geleceği konulu Stratejik Diyalog toplantısı öncesinde kritik bir hamle olarak görülüyor. ACEA ve CLEPA, bu toplantıyı "AB'nin politikalarını günümüzün pazarına, jeopolitik ve ekonomik gerçeklerine göre ayarlaması için son şans" olarak nitelendirdi. Mektupta, eğer gerekli pragmatizm ve esneklik gösterilmezse, Avrupa'nın en başarılı ve küresel olarak en rekabetçi endüstrilerinden birinin tehlikeye atılacağı uyarısı yapıldı.
