BARAN BEKİ
Mercedes-Benz'de üst yönetim, tarihi bir değişimle sarsılıyor. Şirketin teknoloji ve Ar-Ge patronu, aynı zamanda CEO Ola Källenius'tan sonraki en güçlü isim olarak kabul edilen Markus Schäfer'in görev süresi uzatılmayacak. Automobilwoche'nin sektör kaynaklarına dayandırdığı habere göre, Schäfer'in 60 yaş sınırını aşması nedeniyle sözleşmesinin yenilenmemesi kararı alındı. Mercedes'in bağlı olduğu Dax endeksi şirketlerinde, 60 yaşını geçen yöneticilerin sözleşmeleri genellikle sadece birer yıllık periyotlarla uzatılıyor.
Konuyla ilgili nihai kararı denetim kurulu verecek olsa da, bu sürecin bir formaliteden ibaret olduğu belirtiliyor. Şirket sözcüsü ise konu hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Bu gelişme, CEO Källenius'un yönetim ekibini yeniden şekillendirme ve gençleştirme stratejisinin önemli bir parçası olarak görülüyor.
KOLTUĞUN YENİ SAHİBİ KİM OLACAK? 4 GÜÇLÜ ADAY
Markus Schäfer'in yerini doldurmak için arayışlar başladı ve dört isim öne çıkıyor:
Michael Schiebe (41): Halen performans markası AMG'nin başında bulunan Schiebe, yetenekli bir stratejist olarak tanınıyor ve Källenius'un beklentilerine mükemmel bir şekilde uyduğu düşünülüyor.
Jörg Burzer (55): Üretimden sorumlu yönetim kurulu üyesi olan Burzer, Mercedes'in küresel fabrika ağının dijitalleşmesinde kilit rol oynadı.
Jörg Bartels: Şu anda Bejing Benz Automotive'in CEO'su olan Bartels'in en büyük avantajı, Mercedes için hayati önem taşıyan Çin pazarındaki derin tecrübesi.
Magnus Östberg (48): Şirketin yeni nesil işletim sistemi MB.OS'un sorumlusu olan Östberg, dışarıdan bir aday olarak görülse de CEO Källenius gibi İsveçli olması dikkat çekiyor. Yazılımın gelecekteki öneminin artacak olması, onun şansını yükseltiyor.
PERDE ARKASI: KÄLLENIUS İLE GERİLİMLİ İLİŞKİ
Markus Schäfer, son yıllarda şirkete damgasını vuran en önemli figürlerden biriydi. Källenius ile birlikte şirketin en güçlü ismi olarak anılıyordu. Ancak ikili arasındaki ilişkinin her zaman gerilimden uzak olmadığı ve Schäfer'in bir dönem CEO'luk koltuğuna göz diktiği de sektörde konuşulan iddialar arasındaydı. Bu ayrılık, Källenius'un yönetimdeki otoritesini pekiştiren bir hamle olarak da yorumlanıyor.
SCHÄFER'İN MİRASI: FACTORY 56'DAN MB.OS'A KADAR NELER YAPTI?
1990 yılında o zamanki adıyla Daimler grubuna katılan Schäfer, kariyeri boyunca önemli projelere imza attı. ABD'deki Tuscaloosa fabrikasının yöneticiliğini yaptıktan sonra 2019'da Geliştirme Şefi ve ardından CTO oldu. Onun liderliğinde hayata geçen bazı kilit projeler şunlar:
Factory 56: S-Serisi ve EQS gibi amiral gemisi modellerin üretildiği, tamamen dijital ve esnek üretim tesisi konseptini geliştirdi.
Drive Pilot: Seviye 3 otonom sürüş için dünyadaki ilk yasal onayı alan sürüş asistan sistemini hayata geçirdi.
MB.OS İşletim Sistemi: Gelecekte araç verileri ve buna bağlı iş modelleri üzerindeki kontrolü kaybetmemek adına şirket içi bir yazılım çözümü geliştirilmesinde ısrarcı oldu. Bu amaçla Sindelfingen'de dünya çapında yaklaşık 3000 çalışanı olan bir yazılım merkezi kuruldu.
MERCEDES İÇİN YENİ DÖNEM: ELEKTRİKLİ MODELLER YOLDA
Schäfer'in ayrılık zamanlaması, şirketin gelecek yıllara yönelik temel yol haritasının çizilmiş olması nedeniyle "uygun" olarak nitelendiriliyor. Kompakt araçlar için geliştirilen MMA platformu üzerindeki ilk model olan yeni CLA, markanın kendi işletim sistemi MB.OS ile yollara çıkıyor.
Ayrıca, Münih'teki IAA fuarında tanıtılan ve markanın tamamen elektrikli araç satış oranını artırması beklenen MB.EA platformundaki elektrikli GLC gibi modellerin kararları da verildi. Önümüzdeki dönemde CLA Shooting Brake, GLA, GLB gibi kompakt modellerin yanı sıra tamamen elektrikli C-Serisi ve E-Serisi de piyasaya sürülecek. Son dönemde satışları zayıflayan S-Serisi ve elektrikli kardeşi EQS ise gelecek yıl kapsamlı bir makyaj operasyonundan geçecek. Bu model atağının şirketi yeniden büyüme rakamlarına ulaştırıp ulaştıramayacağı ise artık Schäfer'in sorumluluğunda olmayacak.
