Toyota, dokuzuncu nesil Hilux'u 3 milyon 990 bin liradan başlayan lansman fiyatlarıyla Türkiye'de satışa sundu. Yeni model, dengeleri bu yıl değişen bir pick-up pazarına geliyor. Uzun yıllar segmentin en çok satılanı olan Hilux, 2026'nın ilk yedi ayında KGM Musso'nun gerisinde kaldı.
PAZARIN DENGESİ BU YIL DEĞİŞTİ
Hilux, ODMD verilerinin tutulduğu 2004'ten bu yana Türkiye'de 70 binin üzerinde satıldı ve birçok yıl segmentin zirvesinde yer aldı. Bu yılın tablosu ise ne yazık ki farklı. Türkiye'de ocak-temmuz döneminde satılan 8 bin 932 pick-up'ın 3 bin 946 adedi KG Mobility'nin Musso ailesinden geldi. Hilux 2 bin 704 adette kaldı.
Sıralamayı değiştiren tek oyuncu Musso değil. Çin merkezli Foton, Tunland ve V9 modelleriyle 909 adede ulaştı ve haziranda 441 adetle Hilux'u geride bıraktı. Segmentin elektrikli tarafındaki tek model olan Musso EV ise aynı dönemde bin 79 alıcı buldu.
Musso gibi bir modelin Hilux gibi kendini yıllar önce kanıtlamış bir model ile yarışabilmesi için ancak elektrikli olması gerekiyordu zaten.
Hilux'un satış temposu da yıl boyunca geriledi. Aylık satış şubatta 615 adetken temmuzda 126'ya indi. Bu düşüşün sebebi markanın açıklamalarına göre hem vergi sistemindeki değişiklik hem de Toyota Türkiye tarafında istenilen adetlerde tedarik yapılamaması. Toyota, Çinli markaların bu segmente girişine rağmen yeni nesille modelin konumunu koruyacağı görüşünde.
TOYOTA ROTAYI ÜST SEGMENTE ÇEVİRDİ
Şirketin yeni nesil için çizdiği rota fiyat rekabeti değil. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO'su Ali Haydar Bozkurt, yeni nesille Hilux'un daha üst bir noktada konumlandırıldığını, standart 4x4 çekişle sunulan modelden yıl sonuna kadar bin adet satmayı hedeflediklerini söyledi.
Üç versiyonun tavsiye edilen liste fiyatları 4 milyon 200 bin lira ile 5 milyon 350 bin lira arasında değişiyor. Lansmana özel fiyatlar ise giriş seviyesi Adventure'da 3 milyon 990 bin, Hi-Cruiser'da 4 milyon 390 bin, Invincible'da 4 milyon 590 bin lira. İndirim en üst versiyonda 760 bin liraya ulaşıyor. Tüm versiyonlarda geçerli 1 milyon liraya kadar 6 ay vadeli faizsiz kredi de kampanyanın parçası.
Fiyat merdiveninin karşılığı donanımda da görülüyor. Adventure 17 inç çelik jant, 9 inç multimedya ekranı ve üçüncü nesil Toyota Safety Sense ile geliyor. Hi-Cruiser'a alaşım jantlar, ısıtmalı ön koltuklar, 12,3 inç multimedya ekranı ve Çoklu Arazi Modu Seçimi ekleniyor. Invincible ise deri döşeme, JBL ses sistemi, 360 derece kamera ve Arazi Monitörü ile ayrışıyor.
TEK MOTOR SEÇENEĞİ VE YENİLENEN KABİN
Türkiye gamında tek güç ünitesi bulunuyor. Dört silindirli 2.8 litrelik dizel motorla çalışan 48 voltluk mild hibrit sistem 204 beygir güç ve 500 Nm tork üretiyor. Altı ileri otomatik şanzıman tüm versiyonlarda standart. WLTP karma yakıt tüketimi 100 kilometrede 9,7 ile 10 litre arasında.
Avrupa'da gam daha geniş. İngiltere'de yeni Hilux 59,2 kWh bataryalı tam elektrikli bir versiyonla da satışa çıktı, 2028 için hidrojen yakıt hücreli bir türev planlanıyor. Bu iki seçenek de Türkiye gamında yer almıyor. Gelecekte getirme gibi bir planları da şu an için bulunmuyor.
Kabin, modelin tarihindeki en kapsamlı yenilemeden geçti. Land Cruiser'dan ilham alan iç mekânda 12,3 inç multimedya ve 12,3 inç dijital gösterge ekranları kullanılıyor. Elektrik destekli direksiyon da Hilux'a ilk kez geldi. Arazi değerleri ise korundu. Yerden yükseklik 310 milimetre, yaklaşma açısı 29, uzaklaşma açısı 24 derece. Araç 700 milimetre derinlikteki sudan geçebiliyor ve frenli römorkta 3,5 ton çekebiliyor.
PARKURDA İLK İZLENİM: KONFORLU VE KABİLİYETLİ
Lansman kapsamında yeni Hilux'u kısa bir test parkurunda kullandık. Parkur araç için fazlasıyla kolaydı ve Hilux hiçbir bölümde zorlanmadı. Bu nedenle modelin arazi kabiliyetinin sınırları hakkında kesin bir yargıya varmak mümkün değil.
İlk izlenim yine de olumlu. Araç konforlu, kullanımı kolay ve alışmak zaman almıyor. Kısa süre içerisinde sanki uzunca bir süredir aracı kullanıyormuşsunuz hissi veriyor. Kısıtlı deneyimimizi iki kelimeyle özetlemek gerekirse; konforlu ve kabiliyetli. Net bir değerlendirme için aracı zorlu koşullarda ve daha uzun süre kullanmak gerekiyor.
RAV4 SINIRLI SAYIDA GELECEK
Lansmanın ikinci modeli altıncı nesil RAV4 Hybrid oldu. 2025'te dünyanın en çok satılan modeli olan RAV4, Türkiye'de yılın son çeyreğinde satışa sunulacak. Fiyatı da ilerleyen dönemde açıklanacak.
Talep şimdiden arzın önünde. Bozkurt, model duyurusundan bu yana güçlü bir müşteri ilgisiyle karşılaştıklarını belirtti. "Global talebin yüksek olması nedeniyle sınırlı sayıda araç temin edebiliyoruz" diyen Bozkurt, Türkiye'ye ayrılan adedi artırmak için çalıştıklarını aktardı.
Araç, 2.5 litrelik beşinci nesil tam hibrit sistemden 194 beygir güç alıyor ve Türkiye'ye dört çeker olarak gelecek. Kabinde 12,3 inç dijital gösterge, 12,9 inç multimedya ekranı ve 23 inç ön cama yansıtmalı gösterge bulunuyor. Dördüncü nesil Toyota Safety Sense de ilk kez bu modelde kullanılıyor. Türkiye gamı Flame, Passion, Premier ve GR SPORT olmak üzere dört donanım seviyesinden oluşacak.
TEDARİK SORUNU MARKANIN GENELİNDE
Arz sıkıntısı yalnızca RAV4 ile sınırlı değil. Bozkurt, markanın global satışlarının yüksekliği nedeniyle Türkiye'ye ayrılan araç kotasının daraldığını, yıla güçlü başlamalarına rağmen bu durumun satışları sınırladığını anlattı. Bunu Toyota'nın Avrupa'da satış hacmini artırma isteğine bağladı. İlk yedi ayda otomobil ve hafif ticaride toplam 45 bin 939 adet satan marka, kota düzelirse gelecek yıl 80-85 bin adet bandını hedefliyor. Bozkurt, ocak-temmuz döneminde 638 bin 965 adede ulaşan toplam pazarın yıl sonunda 1,2 milyon adedin altında kalmasını bekliyor.
Toyota'nın bu yılki takviminde bir yenilik daha var. GR Yaris'in yılın son çeyreğinde satışa sunulması planlanıyor.
