Volkswagen, gelecek yılın başından itibaren elektrikli otomobillerinin satışını yeniden bayilerin kendi nam ve hesabına yapacağı klasik sisteme devrediyor. 2020'den bu yana uygulanan acente modelinde bayiler, üretici adına satış aracılığı yapıyordu. Yeni düzenleme ile birlikte yalnızca kurumsal ve filo satışları acente sistemi üzerinden yürütülmeye devam edecek.
Bu karar, bayilerin stok ve satış riskini yeniden üstlenmesi anlamına geliyor.
Alman otomotiv yayını Automobilwoche'nin bayi çevrelerinden edindiği bilgilere göre, Volkswagen'in bu hamlesiyle elektrikli araç satışlarındaki bayi kar yapısı önemli ölçüde değişiyor. İçten yanmalı motorlu araçlarda değişmeyen kar marjlarına karşın, elektrikli modellerde bayilere sunulan teşvikler azaltılacak.
YENİ MARJ SİSTEMİ BAYİLERİ NASIL ETKİLEYECEK?
Yeni dönemin en kritik değişikliği kar marjlarında yaşanacak. Mevcut sistemde %6 temel marj ve %4 ek marj olarak uygulanan yapı, elektrikli araçlar için artık %6 temel marj ve %2 ek marj şeklinde olacak. Bu da bayilerin her bir elektrikli araç satışından elde edeceği sabit gelirin iki puan düşmesi demek. Sisteme, performansa dayalı esnek bonusların da dahil edileceği belirtilirken, yeni bonus yapısının detaylarının bu ay içinde netleşmesi bekleniyor. İçten yanmalı motorlu araçların kar marjlarında ise herhangi bir değişiklik yapılmayacak.
VOLKSWAGEN YETKİLİSİ: "BU SEKTÖR GENELİ BİR EĞİLİM"
Konuyla ilgili açıklama yapan Volkswagen Almanya Direktörü Achim Schaible, "BEV'lerdeki marj yapısının gelecekte klasik içten yanmalı motor işinden farklı olacağı doğrudur. Bu sadece Volkswagen'e özgü bir durum değil, sektör genelindeki bir gelişmeyi yansıtıyor." ifadelerini kullandı. Schaible, otomotiv endüstrisinin derin bir dönüşüm içinde olduğunu ve bunun kar ve bonus mantığını da etkilediğini vurguladı. Benzer şekilde, grubun diğer markası Audi'nin de maliyetleri düşürmek amacıyla bayi bonuslarını kıstığı biliniyor.
DAHA FAZLA RİSK, FİYAT BASKISI VE MÜŞTERİYE ETKİSİ
Achim Schaible, acente modelinde ödenen %4 sabit ve %2 değişken komisyona kıyasla yeni sistemin bayiler için "daha iyi bir kar marjı" anlamına geldiğini savunsa da, bayiler artık stok, pazarlama ve fiyatlandırma risklerini de üstlenecek. Bayi çevrelerinde, kar marjlarındaki bu düşüşün, müşteri indirimleri için kendilerine daha az alan bırakacağı ve bu nedenle Volkswagen'in daha rekabetçi başlangıç fiyatları sunması gerektiği konuşuluyor. Schaible ise bu görüşe karşı çıkarak, "BEV'lerin bayi mülkiyetine geri verilmesiyle birlikte, fiyatlandırma ve pazarlama dahil olmak üzere tüm satış sorumluluğu yeniden bayi ortaklarımıza geçiyor." diyerek topu bayilere atıyor.
10 MİLYAR EUROLUK TASARRUF PLANININ PARÇASI
Bu karar, Volkswagen CEO'su Oliver Blume tarafından 2023 sonunda açıklanan ve ana marka için 10 milyar Euro'luk maliyet kesintisi öngören büyük tasarruf programının bir yansıması. Bu programda, satış ve dağıtım kanallarından 4 milyar Euro'luk bir katkı hedefleniyordu. Elektrikli araçlardaki bayi kar marjının %2 puan düşürülmesi, bu hedefe ulaşmak için atılan somut adımlardan biri olarak değerlendiriliyor.
