Trabzon'da uzun yıllardır beklenen ulaşım devrimi nihayet hayata geçiyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun son dakika açıklamalarıyla, Karadeniz'in incisi Trabzon'u modern bir toplu taşıma ağına kavuşturacak Raylı Sistem Hattı Projesi'nin detayları ve temel atma tarihi netleşti. Karar okurları için, şehrin doğu-batı aksını birbirine bağlayacak olan dev projenin duraklarını, yolculuk süresini ve kentin ekonomisine katacağı değeri tüm detaylarıyla derledik.
TRABZON RAYLI SİSTEM PROJESİ NE ZAMAN BAŞLAYACAK?
Trabzon raylı sistem projesi için resmi süreç, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yaptığı açıklamayla resmiyet kazandı. Kent içi ulaşımı dünya standartlarına taşıyacak projenin temeli 1 Eylül Salı günü düzenlenecek resmi törenle atılacak. Trabzon'un özellikle Ortahisar ve Akçaabat ilçelerinde her geçen yıl artan nüfus yoğunluğu ile paralel büyüyen ulaşım krizine neşter vuracak olan bu yatırım, kentin en büyük altyapı hamlelerinden biri olarak tarihe geçecek.
TRABZON'DA TRAMVAY HATTI HANGİ GÜZERGAHLARDAN GEÇECEK?
Trabzon raylı sistem güzergahı, kentin en yoğun kullanılan eğitim, sağlık, ticaret ve spor merkezlerini tek bir hat üzerinde buluşturacak şekilde tasarlandı. Şehrin doğu-batı yönünde ana omurgasını oluşturacak olan 16,2 kilometrelik hat, Akçaabat ilçesinin Yıldızlı Mahallesi'nde yer alan Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü'nden start alıp, Trabzon Havalimanı'nda yolculuğunu tamamlayacak.
Vatandaşların hizmetine sunulacak olan 16 istasyonun tam listesi sırasıyla şu şekildedir:
Karayolları
Şehir Hastanesi
Trabzonspor Stadyumu
Bayındırlık İskan
Beşirli
Trabzon Orman İşletme Bölge Müdürlüğü
Tanjant
İnönü
Atapark
Pazarkapı
Trabzon Meydan Parkı
Terminal
Sanayi
Forum AVM
Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ)
Trabzon Havalimanı
TRABZON RAYLI SİSTEM HATTI KAÇ DAKİKA SÜRECEK?
Toplu taşıma ağını konforla buluşturacak olan projede teknik veriler de belli oldu. Karayolu trafiğine girmeden kesintisiz ilerleyecek olan modern raylı sistem araçları, ilk duraktan son durağa sadece 26 dakika 14 saniye gibi kısa bir sürede ulaşacak. Tek seferde 360 yolcu taşıma kapasitesine sahip geniş hacimli araçlarla hizmet verilecek olan hattın, tam kapasiteyle faaliyete geçtiğinde her gün 87 binin üzerinde vatandaşa ulaşım kolaylığı sağlaması planlanıyor.
KARADENİZ'İN DOĞU BATI DAR BOĞAZI KIRILIYOR
Karadeniz sahil şeridine kurulan şehirlerin en büyük handikabı, sarp dağlar ile hırçın bir deniz arasına sıkışmış ince ve uzun yapılarıdır. Trabzon'da ticaret merkezlerinin (Meydan), eğitimin (KTÜ) ve şehir dışı bağlantılarının (Havalimanı ve Terminal) tamamen sahil bandında doğu-batı eksenine dizilmiş olması, günün iş çıkışı saatlerinde Karadeniz Sahil Yolu'nu adeta kilitli bir otoparka dönüştürmektedir.
Kesintisiz Trafik Entegrasyonu: Yeni raylı sistem; yapımı devam eden Şehir Hastanesi, maç günleri trafiği durma noktasına getiren Trabzonspor Stadyumu ve Havalimanı gibi "anlık yığılmaların" yaşandığı kritik düğüm noktalarını birbirine bağlamaktadır. Bu sayede karayolu trafiğindeki "tek damar" mecburiyeti ortadan kalkacak, ambulans, itfaiye ve ticari lojistik araçları karayolunda çok daha rahat ilerleyecektir.
Turizm ve Şehir Ekonomisine Çarpan Etkisi: Özellikle yaz aylarında hem gurbetçilerin hem de Körfez ülkelerinden gelen turistlerin yoğun ilgisiyle tıkanan şehir merkezi (Uzungöl bağlantı aksları dahil), ciddi bir egzoz emisyonu ve otopark krizi yaşamaktadır. Havalimanına inen bir turistin veya KTÜ'ye giden bir öğrencinin doğrudan raylı sistemle şehir merkezine inebilmesi, kentin turizm vizyonunu doğrudan modernize edecektir.
