Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin demiryolu alanındaki stratejik hedeflerini, bilgilendirme toplantısında kamuoyuyla paylaştı.
Bakan Uraloğlu, mevcut 14 bin 275 kilometrelik demir yolu hat uzunluğunun gelecek yıl 14 bin 437 kilometreye çıkarılmasını hedeflediklerini bildirdi.
Bu atılımla birlikte, hızlı tren hat uzunluğu 2026 itibarıyla 2 bin 769 kilometreyi aşacak.
Bakanlık, Cumhuriyet'in ilk yıllarında başlayan demir yolu seferberliğine uzun yıllar verilen arayı kapatmayı ve demir yollarını hak ettiği konuma getirmeyi bu projelerle amaçlıyor.
KÜRESEL TİCARETİN KALBİ TÜRKİYE OLUYOR
Bakan Uraloğlu, Türkiye'yi yalnızca bölgesel bir oyuncu olarak değil, küresel lojistik ağının vazgeçilmez bir merkezi haline getirmeyi hedeflediklerini vurguladı.
Ülkenin uluslararası ticaretin kalbine yerleştirilmesi, bölgesel liderlikten küresel bir ticaret kavşağına yükselmesi temel strateji olarak öne çıkar.
Bu kapsamlı vizyon, sadece bir ulaşım projesi olmanın ötesinde, Türkiye'nin ekonomik ve stratejik bağımsızlığını pekiştirecek bir atılım.
Türkiye lojistik üs olacak mı sorusuna yanıt olarak, akıllı ulaşım sistemleri ve dijital dönüşüm hamleleriyle demir yollarının en ileri teknolojilerle donatıldığı ve Avrasya'nın tartışmasız lojistik süper gücüne dönüştüğü belirtilir.
Türkiye demiryolu haritası
LİMANLARLA ENTEGRE STRATEJİK KORİDORLAR
Bakan Uraloğlu, limanlarla entegre, stratejik lojistik koridorlar inşa ederek, ülkenin sanayi ve ihracatının dünya pazarlarına daha hızlı ve düşük maliyetlerle ulaştırıldığını anlattı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, demiryolu yatırımları güncel planlarında, demiryolunun yolcu ve yük taşımacılığındaki payının artırılması faaliyetlerine hız verdi.
Bu doğrultuda, mevcut hatların standartlarının yükseltilmesi, sanayi bölgelerinin, limanların ve lojistik merkezlerin iltisak hatlarıyla ana hatlara bağlanması önceliklendirildi.
Bütünleşik kalkınma yaklaşımıyla bölgesel endüstrilerin liman ve demir yolu bağlantıları kurularak üretim merkezlerinin uluslararası pazarlara erişimleri güçlendirilecek.
DEV BÜTÇELER RAYLAR İÇİN KULLANILACAK
Demiryolu inşaatı, işletme işleri ve hizmetleri için 2025 yılına ayrılan bütçe 377 milyar 196 milyon 243 bin TL olarak açıklandı.
Finansal öngörülere göre, 2027'de 432 milyar 836 milyon 951 bin TL, 2028'de ise 474 milyar 37 milyon 811 bin TL harcama yapılacak.
Bu dev bütçelerle, çift hatlı demir yolu uzunluğunun toplam ana hat içindeki payının gelecek yıl yüzde 19'a, 2027'de yüzde 21'e ve 2028'de yüzde 26'ya yükseltilmesi planlanıyor.
Ayrıca, mevcut hat uzunluğunun 2027'de 15 bin 934 kilometreye ve 2028'de 17 bin 728 kilometreye ulaşması hedefleniyor.
Avrupa demiryolu haritası
YÜKSEK STANDARTLI HAT PROJELERİ İLERLİYOR
Demiryolu altyapısının yaygınlaştırılması ve taşımacılık sektörünün geliştirilmesi amacıyla önemli projelerin altyapı ve üstyapı inşaat işleri devam ediyor.
Bu projeler arasında; Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir Yüksek Standartlı Demir Yolu ile Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Yüksek Standartlı Demir Yolu hatları yer alıyor.
Ayrıca, Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Halkalı Yüksek Standartlı Demir Yolu hattında da çalışmalar sürüyor.
Türkiye'de hızlı tren projeleri ne durumda sorusunun yanıtı, yolcu taşımacılığı içindeki demir yolu payının gelecek yıl yüzde 5,93'e, 2027'de yüzde 6,99'a ve 2028'de yüzde 7,6'ya çıkarılması olarak belirlendi.
Hızlı tren hat uzunluğunun ise 2027'de 4 bin 121 kilometreye ve 2028'de 5 bin 343 kilometreye yükseltilmesi öngörülüyor.
SİNYALLİ HAT ORANI VE KENT İÇİ RAYLI SİSTEMLERDE REKOR ARTIŞ
Bakan Uraloğlu, sinyalli demir yolu hattı oranının yükseltilmesi için çalışmalar yapıldığını da işaret etti.
Bu yolların 2026'da yüzde 65'inin, 2027'de yüzde 71'inin ve 2028'de yüzde 76'sının sinyalli olmasının planlandığını söyledi.
Kent içi raylı sistem istasyon sayısının da artırılacağını belirtti.
Şu an 238 olan istasyon sayısının 2026'da 260'a, 2027'de 278'e ulaştırılması hedefleniyor.
Ayrıca, kent içi raylı sistem uzunluğunun gelecek yıl 487,1 kilometreye, 2027'de ise 522,1 kilometreye çıkarılması planlar dahilinde.
Karadeniz iş dünyası tek ses oldu: Bu proje bölgeyi uçuracak!
