Bursa Teknik Üniversitesi (BTÜ) Modern Yapı Topluluğu, her yıl olduğu gibi bu yıl da yapı sektörünün önemli isimlerini öğrencilerle buluşturan InnoCon'25 Yapı Zirvesi'ne ev sahipliği yaptı.
Zirvenin dikkat çeken konularından biri, yapımı devam eden Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli yüksek hızlı tren Hattı oldu. Harita ve Etüd Müdürü Özcan Geçim, BTÜ Mimar Sinan Yerleşkesi Turkuaz Salon'da gerçekleştirdiği sunumda, 2012 yılında temelleri atılan bu büyük projeye ilişkin kapsamlı bilgiler aktardı.
DEV PROJENİN İSTİHDAM GÜCÜ VE EKİPMAN ENVANTERİ
Bursa'da Bugün'den Merve Deniz Ekici'nin haberine göre, projenin ölçeğini gözler önüne seren Özcan Geçim, yüksek hızlı tren hattında çalışan personel ve kullanılan ekipmanlar hakkında detaylı veriler paylaştı. Özcan Geçim, şunları söyledi:
"Proje oldukça büyük bir yapıya sahip. Bünyemizde mühendisler, mimarlar ve işçiler dahil olmak üzere toplamda 2217 çalışan bulunuyor. Projenin devasa boyutu nedeniyle geniş bir ekipman envanterine sahibiz.
Halihazırda 118 kamyon, 50 ekskavatör, 6 vinç, 34 beton pompası, 33 kırıcı, 14 yeraltı delici ve 298 diğer iş makinesi olmak üzere toplam 553 ekipman aktif olarak kullanılıyor."
BURSA GAR'A KOLAY ERİŞİM VE ESTETİK TASARIM
Bursa yüksek hızlı tren garının konumu ve erişilebilirliği hakkında da bilgi veren Özcan Geçim, gar projesinin Nilüfer'in Balat ilçesinde hayata geçirildiğini belirtti. Özcan Geçim, ulaşımın kolaylığını vurgulayarak şöyle konuştu:
"Emek-Bursa Şehir Hastanesi hafif raylı sistem çalışması sayesinde vatandaşlarımız, bu sistemle Bursa Gar'a rahatlıkla ulaşabilecek. Kestel'de ikamet eden bir kişi dahi metro aracılığıyla gara erişim sağlayabilecek."
Garın mimarisine de değinen Geçim, yapının uzay çatı formunda tasarlandığını ve sütunlarda Osmanlı mimarisini yansıtan görsel unsurlar barındırdığını ekledi.
ZORLU TÜNEL ÇALIŞMALARI HIZLA İLERLİYOR
Özcan Geçim, yüksek hızlı tren hattının güzergahı üzerindeki zorlu arazi koşullarına ve tünel çalışmalarına dikkat çekti. Özcan Geçim, şu bilgileri paylaştı:
"Güzergahın Osmaneli'nden Yenişehir'e uzanan kesiminde arazi oldukça engebeli. Bu durum yaklaşık 15 kilometre uzunluğunda 10 tünel inşa etmemizi gerektirdi. Zorlu zemin koşullarıyla mücadele ediyoruz. 23. kilometreden sonra ise güzergah ovalık araziden geçiyor."
Tünel inşaatlarının meşakkatli ve zaman alıcı süreçler olduğunu belirten Özcan Geçim, zemin koşullarının projelerin ilerleme hızını doğrudan etkilediğini ifade etti.
Tünel kazı çalışmalarında, zemin şartlarına bağlı olarak tek yönden günde ortalama 2 metrelik ilerleme kaydedildiğini ve bu ilerlemenin kazı, beton ve destekleme sistemleriyle sağlandığını sözlerine ekledi.
ACİL DURUM SENARYOLARI VE TAHLİYE ÖNLEMLERİ
Yüksek hızlı tren hattındaki uzun tünellerde olası mahsur kalma durumlarına karşı alınan önlemleri de paylaşan Özcan Geçim, insan tahliyesi için özel geçiş ve kaçış tünelleri inşa edildiğini belirtti. Özcan Geçim, şunları söyledi:
"8-10 kilometre gibi uzun tünellerimizde, vatandaşlarımızın herhangi bir acil durumda mahsur kalması halinde güvenli tahliyeleri için gerekli şartları oluşturuyoruz. Geçiş ve kaçış tünellerimiz bu amaca hizmet etmek üzere tasarlanıyor ve tamamlanıyor."
Ayrıca, Karacabey'de bulunan Kesim 3 tünelinde, dışarıda üretilen segmentlerin birleştirilerek her seferinde 4-5 metrelik ilerlemelerle devam eden TBM (Tünel Açma Makinesi) metoduyla bir projenin yürütüldüğünü ifade etti.
ÇEVRE DUYARLILIĞI VE GÜRÜLTÜ KONTROLÜ
Projenin çevresel etkilerine büyük önem verdiklerini vurgulayan Özcan Geçim, hizmetlerin doğaya ve insanlara zarar vermeden, çevreye duyarlı bir yaklaşımla yürütüldüğünü dile getirdi. Özcan Geçim, şöyle konuştu:
"Yaptığımız hizmeti, doğanın ve insanların zarar görmemesi adına çevreye duyarlı bir şekilde gerçekleştirmek için ciddi çaba sarf ediyoruz. Biyolojik dengeyi korumak amacıyla özel bir çevre birimimiz mevcut."
Bu birimdeki personelle iş birliği içinde, inşaat aşamalarına geçmeden önce çevreye zarar vermeyecek seçimler ve değerlendirmeler yaptıklarını belirtti.
Özcan Geçim, yerleşim yerlerinde oluşabilecek gürültü ve titreşimlerin insanları rahatsız etmemesi için üstyapı ile ilgili özel tedbirler alındığını ve özel kaideler kullanılarak bu konulara dikkat edildiğini vurguladı. Projenin oldukça kapsamlı olduğunu ve birçok farklı konuyu içerdiğini de sözlerine ekledi.
