Küresel havacılık sektörü, 2026’nın ilk çeyreğinde son yılların en büyük finansal türbülanslarından birini yaşıyor. Artan yakıt fiyatları, personel giderleri ve bakım maliyetlerinin baskısı altında kalan bölgesel operatörler, birer birer faaliyetlerini durduruyor. Bu kervana katılan son isim, Avusturya’nın Graz kenti merkezli butik havayolu şirketi Mali Air oldu.
LİSANS İPTALİYLE GELEN SON: "AOC" KAYBEDİLDİ
Dünya Gazetesi'nin haberine göre, bir havayolu şirketinin "can damarı" sayılan ve uçuş operasyonlarını yasal kılan Hava Operatörü Sertifikası (AOC), Mali Air için 16 Şubat itibarıyla resmen iptal edildi. Avusturya sivil havacılık otoritesinin bu kararı, 32 yıl önce pilot Karl-Heinz Mali tarafından tek bir uçakla temelleri atılan şirketin gökyüzündeki serüvenine nokta koydu.
Özellikle zengin müşteri kitlesine yönelik charter ve özel jet taşımacılığıyla tanınan Mali Air, filosundaki Cessna ve Eclipse serisi uçaklarla Doğu Avrupa ve Alp bölgesinde önemli bir niş pazara hitap ediyordu. Ancak uzmanlar, butik şirketlerin dar kâr marjları ve yüksek operasyonel riskler nedeniyle mevcut ekonomik iklimde ayakta kalmasının imkansız hale geldiğine dikkat çekiyor.
KÜRESEL HAVACILIKTA "DOMİNOS" ETKİSİ
Mali Air’in çöküşü münferit bir olay değil. 2026'nın henüz başında olmamıza rağmen, dünyanın dört bir yanından benzer iflas haberleri gelmeye devam ediyor:
Asya ve Pasifik: Filipinler’den Royal Air Philippines ve Hindistan’dan Dove Airlines operasyonlarını durdurdu.
Kuzey Amerika ve Avrupa: ABD merkezli Tailwind Air ve İsveçli H-Bird finansal dar boğazı aşamayarak iflas başvurusu yaptı.
Devlerin Krizi: Sadece bölgesel şirketler değil, Spirit Airlines ve Play Airlines gibi daha geniş ağa sahip operatörler de yeniden yapılandırma veya tasfiye süreçleriyle karşı karşıya
