BARAN BEKİ
Q4 Sportback e-tron'un tasarımını kısaca özetleyin denilse, bu "muazzam" olurdu. Özellikle test aracımızdaki konfigürasyon, otomobilin dinamizmini zirveye taşıyor. Coupe formlu alçalan tavan çizgisi, kaslı omuz hattı ve agresif tampon tasarımı, S-line paketiyle birleştiğinde ortaya çıkan görüntü, Audi'nin efsanevi RS modellerini andıran bir duruş sergiliyor.
Metalik Aurora Mor rengin derinliği ve 21 inçlik platin grisi Audi Sport jantların heybeti, bu otomobili yoldaki diğer tüm araçlardan anında ayırıyor. Sınıfının en iyi aerodinamik değerlerinden birine sahip olan 0.27'lık sürtünme katsayısı, bu estetik şölenin arkasında ne kadar ciddi bir mühendislik yattığının da bir kanıtı.
İÇ MEKAN: TEKNOLOJİ VE KLASİK TASARIM BİR ARADA
Dışarıdaki fütüristik şölenin ardından içeri adım attığınızda, sizi daha tanıdık bir Audi kokpiti karşılıyor. İç mekan, Audi'nin geleneksel tasarım anlayışından izler taşıyor. Özellikle koltuklar, dış tasarımın yarattığı yüksek beklentiyi tam olarak karşılamayabilir. Ancak bu, konfordan ödün verildiği anlamına da gelmiyor. 1000 kilometreyi aşan test sürecimiz boyunca ne sürücü ne de yolcular konfor konusunda en ufak bir şikayette bulunmadı. Yine de, günümüzde artık bu tarz modellerde standart olan koltuk soğutma ve daha cesur tasarımlı koltukların yanında, Q4'ün bu alandaki eksikliği hissediliyor.
Ancak iç mekanın yaşını unutturan bir kozu var: Artırılmış Gerçeklik Destekli Head-Up Display. Bu teknoloji, sürüş deneyimini tamamen başka bir boyuta taşıyor. Navigasyon yönlendirmelerini 10 metre ileride, yolda süzülüyormuş gibi üç boyutlu oklarla gösteren sistem, öndeki aracı takip ederken tamponuna yeşil bir şerit çizerek adaptif hız sabitleyicinin anlık olarak ne kadar hassas çalıştığını da görselleştiriyor. Bu teknoloji, opsiyonel 11.6 inçlik MMI dokunmatik ekran ve standart gelen 10.25 inçlik Audi Sanal Kokpit ile birleştiğinde, sürücüye son derece modern ve sezgisel bir kullanım sunuyor.
TEORİDE İYİ, PRATİKTE TARTIŞMALI ÖZELLİK
Audi Q4, start/stop düğmesine basma zorunluluğunu ortadan kaldıran pratik bir teknolojiye sahip. Sürücü koltuğuna oturup frene bastığınızda araç çalışmaya hazır hale geliyor ve hemen yola çıkabiliyorsunuz; park konumuna alıp, araçtan inmeye niyetlendiğinizde ise kendini kapatıyor. Niyetlenmeye diyorum çünkü otomobilin kendini kapatması için inmenize gerek yok, inmeyi düşünmeniz bile yeterli. Teoride hayatı kolaylaştıran bu özellik, birtakım senaryolarda can sıkıcı bir probleme dönüşebiliyor.
Örneğin, yolcularınız araç içindeyken aracı kısa süreliğine şarja takmak için dışarı çıkmak istediğinizde, emniyet kemerini çıkardığınız veya koltuktan hafifçe kalktığınız anda araç kendini kapatarak klima ve bilgi-eğlence sistemini devre dışı bırakıyor. Niyetlenmek demiştik ya, otomobil durduğu yerde, sürücü koltuğundan hafifçe kalksanız bile anında kapanıyor. Kapıyı açmanıza veya başka bir şey yapmanıza gerek yok. Sürücü koltuğundan hafifçe kalktığınızda otomobil ineceğinizi anlıyor ve siz daha "leb" demeden Çorum'un ilçelerini saymaya başlıyor.
Yolcuların konforunun devam etmesi için sürücünün araçtan indikten sonra, koltuğa bir ağırlık uygulamadan otomobili tekrar çalıştırması gerekiyor.
SÜRÜŞ: RAKAMLARIN ÖTESİNDE BİR GÜÇ GÖSTERİSİ
Q4 Sportback 55 e-tron quattro kağıt üzerinde 250 kW (340 PS) güç sunuyor. Bu rakam günümüz elektrikli otomobil standartlarında mütevazı görünebilir, ancak aldanmayın. Biri önde, diğeri arkada konumlandırılmış iki elektrikli motor, önde 134 Nm, arkada ise tam 545 Nm tork üretiyor. Bu tork dağılımı sayesinde araç, 0'dan 100 km/s hıza sadece 5.4 saniyede ulaşıyor ve sürücüsünü koltuğuna yapıştıran bir ivmelenme sunuyor.
Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, süspansiyonlar virajlarda hafif bir gövde salınımına izin verse de, yol tutuşundan asla taviz verdirmiyor. 21 inçlik devasa jantlara rağmen süspansiyon sisteminin konfor ve yol tutuşu dengesi takdire şayan. Arkada kampana frenlerin kullanılması ilk başta şaşırtıcı gelse de, Audi mühendisleri ön akstaki motoru yoğun bir rejenerasyon (enerji geri kazanımı) için optimize etmiş. Bu sayede hem fren performansı yeterli seviyede tutulmuş hem de menzile katkı sağlanmış.
DONANIM, GÜVENLİK VE YAŞAM ALANI
Test aracımızdaki Matrix LED farlar, gece sürüşlerini gündüz aydınlığına çevirirken, gündüz ledleri için sunulan farklı ışık imzaları da kişiselleştirmeye imkan tanıyor. Başarılı çalışan Travel Assist ise uzun yolculuklarda yükünüzü hafifletiyor. İç mekandaki yalıtım seviyesi, otoyol hızlarında ilerlerken duyulan en belirgin sesi klima sesine terfi ediyor. Bu sessizlik, opsiyonel olarak sunulan SONOS Premium Ses Sistemi'ne katkıda da bulunuyor.
Boyutları itibarıyla trafikte kompakt bir izlenim verse de, Q4'ün iç mekanı şaşırtıcı derecede geniş. Hem ön hem de arka yaşam alanı, uzun boylu yolcular için bile ferah bir ortam sunuyor. Sportback versiyonu, 535 litrelik bir bagaj hacmine sahip ve arka koltuklar yatırıldığında bu alan 1.490 litreye kadar çıkabiliyor. Bu da onu hem şık hem de pratik bir seçenek haline getiriyor.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre Audi Q4 e-tron, yılın ilk yarısında markanın en çok satan elektrikli modeli. Q4 e-tron 756 adet, test konuğumuz olan Q4 e-tron Sportback ise 188 adet satıldı.
AUDİ Q4 TEKNİK ÖZELLİKLERİ
MOTOR VE PERFORMANS
Güç: 250 kW (340 beygir)
Tork dağılımı: Ön aks 134 Nm, arka aks 545 Nm
Hızlanma: 0-100 km/s 5.4 saniye
Maksimum hız: 180 km/s (elektronik sınırlandırma)
Çekiş sistemi: Quattro dört tekerlekten çekiş
Motor sayısı: 2 adet (ön ve arka aksta birer adet)
BATARYA VE ŞARJ
Batarya kapasitesi: 82 kWh brüt / 77 kWh net
Batarya tipi: Lityum-iyon (NMC)
DC hızlı şarj: 175 kW maksimum güç
AC şarj: 11 kW maksimum güç
Şarj süresi: DC ile %10-80 arası 28 dakika
AC şarj süresi: 0-100% arası 480 dakika (8 saat)
Mimari: 400 volt
MENZİL VE TÜKETİM
Elektrikli menzil: 481-538 km arası (kombine)
Elektrik tüketimi: 16.2-18.3 kWh/100 km (WLTP)
Aerodinamik katsayı: 0.27 Cd
Yaptığımız uzun yol testinde Q4, Sportback gövdesi, 250kW güç üreten motoru ve 21 inçlik büyük jantlarıyla, 120-130 hızlarında 350km menzile ulaştı. Ancak, belirtmemizde fayda var ki, uzun yol testimiz boyunca sıcaklıklar 40 derecelerde gezdi.
Hava karardığında yaptığımız testlere dayanarak, otomobilin uzun yolda 120 sabit gidilmesi halinde, geri kazanım yapmak koşuluyla 380 kilometreye kadar menzil, şehir içinde ise koşullara bağlı olarak en fazla 480 kilometre menzile ulaşabileceğini söyleyebiliriz.
AUDİ'NİN ÇOK SATAN ELEKTRİKLİ MODELİ
Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro, geç gelmiş olmasına rağmen Türkiye'deki premium elektrikli SUV pazarında güçlü bir iddia ortaya koyuyor. 340 PS güç, 5.4 saniyede 0-100 km/s hızlanma performansı ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle hem performans hem de teknoloji arayan sürücülerin beklentilerini fazlasıyla karşılıyor. Matrix LED farlar, artırılmış gerçeklik destekli head-up display ve SONOS Premium Ses Sistemi gibi teknolojik donanımlar, rakipleri karşısında Q4'ün elini güçlendiriyor.
Anahtarsız çalıştırma sistemindeki kullanışlılık sorunu ve iç mekan tasarımının yaşlanmış izlenimi gibi eksilere rağmen, Q4'ün sunduğu genel paket son derece tatmin edici. Özellikle S-line paketiyle birleştirilen Metalik Aurora Mor renk ve 21 inçlik Audi Sport jantların yarattığı görsel şölen, bu otomobili sadece bir ulaşım aracı olmaktan çıkarıp bir yaşam tarzı sembolü haline getiriyor.
Diğer ülkelerin basın filolarındaki Q4’leri incelediğimde, Audi Türkiye’nin özellikle Q4 Sportback için seçtiği donanım, renk ve jant kombinasyonunun, “basın filosu yarışması” olsa ödül alacak kadar başarılı olduğunu gördüm. Bu kusursuz konfigürasyona imza atan ekibi gönülden tebrik ediyor, diğer ülkelerde olmayan, bu özel jantlara sahip Q4’ü konuk etmenin ayrıcalığını yaşıyorum.
944 adet satış rakamıyla Audi'nin en çok satan elektrikli modeli Q4, elektrikli geleceğe geçiş yapmayı planlayan premium otomobil severlerin listesinde bulunmayı hak eden bir seçenek.
