Audi, standart yarı hibrit (MHEV) sistemlerini bir üst seviyeye taşıyan MHEV Plus teknolojisiyle verimlilik ve performansı yeniden şekillendiriyor. Sadece içten yanmalı motora destek olmakla kalmayıp, düşük hızlarda tamamen elektrikli sürüşe imkan tanıyan bu akıllı sistem, performansı artırırken yakıt tüketimini belirgin şekilde düşürüyor. Peki bu "artı" gerçekte sürücüye ne vadediyor?
BARAN BEKİ
Otomotiv dünyasında elektrifikasyon rüzgarı her geçen gün daha da güçlenirken, markalar tam elektrikli modellere geçiş sürecinde köprü teknolojilere yatırım yapmaya devam ediyor. Audi'nin Premium Platform Combustion (PPC) adını verdiği yeni platformunda A5 ve Q5 gibi modellerle sunduğu MHEV Plus da tam olarak bu felsefenin bir ürünü. Standart 48V yarı hibrit sistemlerin yeteneklerini bir adım öteye taşıyan bu teknoloji, "hafif" hibrit kavramının sınırlarını zorluyor.
"ARTI"NIN SIRRI: MHEV PLUS NEDİR?
Standart MHEV sistemleri, genellikle kayışla motora bağlı bir marş jeneratörü (BAS) kullanarak araca küçük bir destek sağlar ve sarsıntısız bir start-stop deneyimi sunar. MHEV Plus ise denkleme çok daha yetenekli bir oyuncu ekliyor: Güç Aktarma Organı Jeneratörü (PTG).
İşin sırrı da tam olarak burada yatıyor. PTG, şanzımanın çıkışına entegre edilmiş, kompakt ama güçlü bir elektrik motorudur. Bu motor, standart MHEV'lerdeki gibi sadece destek olmakla kalmaz, aynı zamanda tek başına aracı gerçekten hareket ettirebilecek güce sahiptir. Sistem, PTG'nin yanı sıra alışkın olduğumuz kayışlı alternatör marşı (BAS) ve gücü depolayan 48 voltluk bir lityum-demir fosfat (LFP) bataryadan oluşuyor.
Bu üçlünün akıllı bir yazılımla yönetilmesi sayesinde MHEV Plus, adeta bir yarı hibrit ile tam hibrit arasında bir köprü görevi görüyor.
SÜRÜCÜ İÇİN NE ANLAMA GELİYOR?
Teknik detaylar bir yana, bu sistemin direksiyon başındaki sürücüye ve yolculara sunduğu somut faydalar oldukça dikkat çekici.
Yeni Audi Q3'e merhaba deyin! Bir SUV'dan fazlası
ELEKTRİKLİ SÜRÜŞ KEYFİ VE KONFOR
MHEV Plus'ın en büyük farkı, aracı düşük hızlarda tamamen elektrikli olarak hareket ettirebilmesidir. Bu sayede park ve manevra yaparken, sıkışık trafikte yavaşça ilerlerken veya bir yerleşim yerine yaklaşırken içten yanmalı motor tamamen kapalı kalabilir. Bu durum hem sıfır emisyonlu bir sürüş sağlar hem de kabin içindeki sessizliği ve konforu artırır. Ayrıca motor kapalıyken bile klimanın çalışmaya devam etmesi, özellikle kırmızı ışık beklemelerinde konforu kesintiye uğratmaz.
HİSSEDİLİR PERFORMANS ARTIŞI
PTG, gerektiğinde içten yanmalı motora 18 kW (yaklaşık 24 PS) güç ve 230 Nm tork desteği sağlayabiliyor. Özellikle kalkış anında veya ani hızlanma gerektiren sollamalarda bu ekstra tork, aracın çok daha atik ve canlı hissettirmesini sağlıyor. Gaz pedalına bastığınız anda hissettiğiniz anlık tepki, sürüş dinamiklerini olumlu yönde etkiliyor.
CÜZDAN VE ÇEVRE DOSTU VERİMLİLİK
Sistemin temel amacı elbette verimliliği artırmak. Audi'nin verilerine göre MHEV Plus, motor tipine bağlı olarak yakıt tüketimini 100 kilometrede 0.74 litreye kadar düşürebiliyor. Sistem, yavaşlama ve frenleme anlarında 25 kW'a kadar enerji geri kazanımı (rejenerasyon) yaparak bataryayı şarj ediyor. Bu enerji daha sonra elektrikli sürüşte veya performans desteğinde kullanılarak yakıt tasarrufu sağlanıyor.
MHEV PLUS ünitesiyle birleştirilen yeni 2.0 litrelik dizel motorla yapılan testlerde 5.5 litre karma tüketimler görüldü.
PERDE ARKASINDAKİ ZEKİ YÖNETİM
MHEV Plus'ın başarısı, donanım kadar yazılımına da bağlı. Sistem, sürücünün sürüş moduna (D veya S) ve gaz pedalı kullanımına göre stratejisini anlık olarak değiştiriyor.
"D" (Drive) Modunda: Odak noktası maksimum verimliliktir. Sistem, batarya şarj durumunu %50-55 seviyelerinde tutarak hem enerji depolamaya hem de elektrikli destek sunmaya hazır bekler. Elektrik motorunun tam gücü genellikle %80'in üzerinde bir gaz pedalı komutuyla devreye girer.
"S" (Sport) Modunda: Öncelik performanstır. Sistem, batarya şarj seviyesini %70 civarında daha yüksek bir hedefte tutar. Böylece sürücü istediği an elektrik motorunun desteğine anında ulaşabilir ve daha dinamik bir sürüş deneyimi yaşar.
SONUÇ NEDİR?
Audi'nin MHEV Plus teknolojisi, yarı hibrit sistemler için önemli bir evrim niteliği taşıyor. Bir plug-in hibrit (PHEV) modelin şarj gereksinimi ve yüksek maliyeti olmadan, günlük kullanımda somut faydalar sunan akıllı bir çözüm olarak öne çıkıyor. Özellikle şehir içi kullanımda sunduğu kısa süreli elektrikli sürüş yeteneği, onu standart MHEV'lerden kesin bir şekilde ayırıyor.
Elbette bu sistemle kilometrelerce elektrikli sürüş yapmak mümkün değil; zaten amacı bu değil. Ancak performansı, konforu ve verimliliği aynı potada eriten, içten yanmalı motorun ömrünü uzatacak zekice tasarlanmış bir mühendislik harikası olduğu kesin. MHEV Plus, elektrifikasyona geçişte sürücülere anlamlı faydalar sunan etkileyici bir ara basamak.
