Çinli otomobil üreticisi Chery, Malezya'da Omoda 5 modelinin arka aksının araçtan tamamen ayrılmasıyla gündeme gelen güvenlik sorununun ardından binlerce otomobili geri çağırdı. 6 Ekim'de Malezya'nın Johor Bahru kentinde meydana gelen olayda, seyir halindeki bir Chery Omoda 5'in arka süspansiyon ve aks grubu tekerleklerle birlikte araç gövdesinden ayrıldı.
Olayın görüntülerinin sosyal medyada yayılması üzerine Malezya Karayolu Ulaştırma Dairesi (JPJ) teknik inceleme başlattı.
Yaşanan gelişmelerin ardından Chery'nin Yönetim Kurulu Başkanı ve Başkanı Yin Tongyue kamuoyuna açıklama yaparak özür diledi.
CHERY BAŞKANI MALEZYA HÜKÜMETİNDEN ÖZÜR DİLEDİ
21 Ekim'de düzenlenen Dünya Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı'nda konuşan Chery Başkanı Yin Tongyue, Malezya'daki araç kalitesi sorunları nedeniyle ülkenin Yatırım, Ticaret ve Sanayi Bakanı'ndan özür dilediğini açıkladı.
Çinli otomobil üreticilerinin uluslararası pazarlarda yalnızca satış ve büyüme hedeflerine odaklanmaması gerektiğini belirten Yin, müşteri güvenliğinin ve yerel düzenlemelere uyumun önemine dikkat çekti.
Yin, "Yurt dışına hızlı kazanç elde etmek için değil, bu pazarlarda kök salmak ve uzun vadeli faaliyet göstermek için gidiyoruz" ifadelerini kullandı.
Şirketlerin faaliyet gösterdikleri ülkelerin yasalarına, düzenlemelerine ve ticari uygulamalarına saygı göstermesi gerektiğini vurgulayan Yin, yeterli hazırlık yapılmadan gerçekleştirilen uluslararası büyümenin ciddi sorunlara yol açabileceğini söyledi.
Sosyal medyayı sallayan Chery fotoğrafına açıklama: Türkiye’deki araçlarda bu risk neden yok?
8 BİN 878 OMODA 5 GERİ ÇAĞRILDI
Chery Malezya, 14 Ekim'de yaptığı açıklamada güvenlik incelemesi kapsamında toplam 8 bin 878 Omoda 5'in geri çağrıldığını duyurdu. Geri çağırma, modelin C ve H versiyonlarını kapsıyor.
Şirketin açıklamasına göre araçların tamamı yetkili servislerde ücretsiz olarak incelenecek. Teknik inceleme sonucunda gerekli görülen aks ve süspansiyon bileşenleri de ücretsiz değiştirilecek.
Chery, geri çağırma kapsamındaki araçları şasi numaralarına göre belirlediğini ve sahipleriyle doğrudan iletişime geçeceğini bildirdi.
Geri çağrılan 8 bin 878 araç, tamamında arıza tespit edildiği anlamına gelmiyor. Bu sayı, güvenlik amacıyla kontrol edilmesi planlanan araçların toplamını ifade ediyor.
OMODA 5'İN YENİ TESCİLLERİ DURDURULDU
Malezya Karayolu Ulaştırma Dairesi, 11 Ekim'de Omoda 5 modelinin araç tip onayını geçici olarak askıya aldı. Karar doğrultusunda modelin ülkedeki yeni tescil işlemleri, teknik soruşturma tamamlanıncaya kadar durduruldu.
Yetkililer, arka aksın kopmasına yol açan sorunun kaynağını belirlemek amacıyla üretim ve montaj süreçlerini incelemeye aldı.
İnceleme kapsamında kaynak bağlantıları, kalite kontrol işlemleri, parça tedarikçileri ve üretim partileri değerlendiriliyor.
2024 YILINDA DA AYNI MODELDE ARKA AKS KOPMUŞTU
Chery Omoda 5, Malezya'da benzer bir güvenlik sorunuyla daha önce de gündeme gelmişti. Nisan 2024'te yaşanan olayda bir Omoda 5'in arka aks bağlantısında meydana gelen arıza üzerine Chery, 600 aracı kapsayan önleyici kontrol ve geri çağırma programı başlatmıştı.
Şirket, o dönemdeki sorunun parça tedarikçisinin üretim ekipmanlarındaki kalibrasyon hatasından kaynaklandığını açıklamıştı.
Ekim 2026'daki yeni olayın da aynı teknik nedenden kaynaklanıp kaynaklanmadığı henüz belirlenmedi.
İki olayın farklı üretim dönemlerini ve geri çağırma kapsamlarını ilgilendirdiği belirtiliyor.
TÜRKİYE'DEKİ CHERYLERDE SORUN BULUNMUYOR
Chery'nin son geri çağırma duyurusu Malezya pazarındaki Omoda 5'in C ve H versiyonlarını kapsıyor.
Şirket, ülkede Eylül 2025'te satışa sunduğu yeni Chery O5 modelinin önceki Omoda 5'ten farklı, çok bağlantılı bir arka süspansiyon sistemi kullandığını belirtiyor.
Mevcut duyuruda Türkiye'de satılan Chery araçlarını kapsayan bir geri çağırma kararı yer almıyor. Türkiye'ye getirilen Chery modellerinin Malezya'daki torsiyon çubuğuna sahip olmadığı bağımsız süspansiyonlara sahip olduğu biliniyor. Türkiye pazarına ithal edilen modellerin tamamında her bir tekerleğin gövdeye ayrı salıncak kollarıyla bağlandığı çok kollu tam bağımsız arka süspansiyon sistemi standart olarak bulunuyor.
