BARAN BEKİ
Ford'un Avrupa pazarındaki büyük umutlarla sunduğu elektrikli modelleri Explorer EV ve Capri EV, beklenen ilgiyi görmedi. Bu başarısızlığın temelinde, her iki modelin de aslında Volkswagen'in MEB platformu üzerine inşa edilmiş, sırasıyla VW ID.4 ve ID.5'in yeniden yapılandırılmış versiyonları olması yatıyor. Normalde güçlü bir talep gören orta boy elektrikli SUV segmentinde Ford, bu stratejiyle rekabette öne çıkamadı.
ID.4 ve ID.5'in başarısız olacağı çok önceden belli olmuştu aslında, tüketicilerin gözünde en azından. Bazı ID modellerinin de üretimi çoktan durdu. Korkunç satışlar ve teknolojik olarak antika olmaları sebebiyle. Yapılan bu yatırım, Ford için kimilerine göre "tam bir akıl tutulmasıydı". Zaten eskimiş ve çok fazla ilgi görememiş bir platformu alıp buna milyarlarca dolar yatırım yapmak oldukça riskli bir hamleydi.
Şirket yetkilileri, zayıf talebi çeşitli faktörlere bağladı. Ford tarafından yapılan açıklamada, Avrupa'daki elektrikli araç talebinin "sektör tahminlerinin oldukça altında kaldığı" belirtildi. Ayrıca, değişen yönetmelikler, yetersiz şarj altyapısı yatırımları ve bazı ülkelerde elektrikli araç teşviklerinin azaltılması veya kaldırılması gibi nedenler de gerekçe olarak gösterildi. 2025'in ilk yarısında Ford Explorer EV, Avrupa'da en çok satan 20. elektrikli model olabildi; bu, yeni bir model için hayal kırıklığı yaratan bir başlangıç oldu.
KÖLN FABRİKASINDA ÜRETİM VE İSTİHDAM KRİZİ
Satışlardaki hayal kırıklığı, doğrudan üretimi ve istihdamı vurdu. Ford, Almanya'daki Köln Elektrikli Araç Merkezi'nde üretimi Ocak 2026'dan itibaren çift vardiyadan tek vardiyaya düşüreceğini açıkladı. Bu karar, tesisteki 4.090 çalışanın yaklaşık dörtte birine denk gelen 1.000 kadar kişinin işini kaybetmesine yol açacak. Şirket, işten çıkarmaların gönüllü ayrılık paketleri ve anlaşmalar yoluyla yapılacağını belirtti.
Bu gelişme, Ford'un Avrupa'daki yeniden yapılanma sürecinde attığı ilk olumsuz adım değil. Şirket, geçtiğimiz Kasım ayında Avrupa genelinde 4.000 kişilik bir istihdam kesintisi planını zaten duyurmuştu. Üst üste gelen bu kararlar, markanın Avrupa'daki en önemli tesislerinden biri olan Köln'deki çalışanlar arasında gelecek belirsizliğini derinleştirdi.
TÜRKİYE'DE DE BEKLENTİLERİN ALTINDA KALDI
Ford'un elektrikli araç pazarındaki zorlanması sadece Avrupa ile sınırlı değil; Türkiye pazarında da benzer bir tablo göze çarpıyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) tarafından sağlanan verilere göre, 2025 yılının ilk sekiz ayında Ford, Türkiye'de toplamda sadece 892 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleştirebildi. Bu satışların büyük bir kısmını 379 adetle elektrikli Puma modeli oluştururken, Avrupa'da üretimi yavaşlatılan ve büyük umutlar bağlanan yeni Explorer EV modeli yalnızca 170 adet, Capri EV ise sadece 32 adet satıldı. Bu rakamlar, Ford'un Türkiye'nin hızla büyüyen elektrikli otomobil pazarındaki toplam payının sekiz aylık dönemde yalnızca %0,14 gibi oldukça düşük bir seviyede kalmasına neden oldu.
FORD ZORLANIRKEN PAZAR BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR
Ford'un yaşadığı zorluklara rağmen, Avrupa'da genel elektrikli araç pazarı büyümeye devam ediyor. 2025 yılı Temmuz ayı itibarıyla, bataryalı elektrikli otomobillerin (BEV) AB pazarındaki payı %15,6'ya yükseldi; bu oran geçen yılın aynı döneminde %12,5 idi. 2025'in ilk beş ayında AB'de toplam 701.089 adet yeni bataryalı elektrikli otomobil satıldı.
Volkswagen, Touareg'i fişe takabilir
Bu veriler, sorunun genel bir pazar çöküşünden ziyade, Ford'un kendi modellerinin Tesla Model Y, çeşitli yeni Volkswagen ID serileri ve Kia ile Renault gibi markaların yeni ve popüler modelleri karşısında rekabet edememesinden kaynaklandığını gösteriyor. Ford'un Volkswagen ile yaptığı iş birliği, ticari araçlarda başarılı sonuçlar verse de binek elektrikli otomobil segmentinde şimdilik bekleneni verememiş görünüyor.
