BARAN BEKİ
Otomotiv dünyasında elektrikli dönüşüm rüzgarları eserken, Volkswagen Grubu'ndan ezber bozan bir hamle geldi. Alman otomotiv devi, bir zamanlar 2026'da yatırımını sonlandıracağını açıkladığı içten yanmalı motorlara yeniden milyarlarca Euro'luk kaynak ayırma kararı aldı. Alman Spiegel dergisi ve İspanyol Motor.es'in gündeme getirdiği bu stratejik değişikliğin temelinde, elektrikli araç satışlarının beklenenden daha yavaş ilerlemesi ve içten yanmalı motorların karlılığının devam etmesi yatıyor.
Porsche'nin milyarlarca euro'luk elektrikli rüyası kabusa döndü!
ELEKTRİKLİ SATIŞLARI BEKLENTİYİ KARŞILAMADI
Volkswagen'in bu kararının arkasındaki ana neden, lüks segmentteki elektrikli araçların küresel pazarda öngörülen satış rakamlarına ulaşamamasıdır. Porsche Taycan'ın satışlarının bir başarı öyküsünden adeta bir hayal kırıklığına dönüşmesi ve Lamborghini'nin ilk tam elektrikli modelinin geliştirme sürecini piyasa koşulları nedeniyle duraklatması, grup için bir uyarı ateşi oldu. Bu durum, fiyatları genellikle 300.000 Euro'yu aşan Bentley Bentayga gibi lüks SUV'ler ve Lamborghini Temerario gibi spor otomobillerin şirketin en önemli kar merkezleri olmaya devam ettiğini gösteriyor.
NOVA PROJESİ: SADECE BİR GÜNCELLEME DEĞİL
"Nova Projesi" kod adıyla anılan bu milyarlarca Euro'luk girişim, sadece mevcut motorları güncellemeyi değil, tamamen yeni nesil yüksek performanslı benzinli motorlar geliştirmeyi amaçlıyor. Bu proje kapsamında, geleceğin büyük sedanları, SUV'leri, spor otomobilleri ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) modelleri için yeni bir teknolojik temel oluşturulacak.
Projenin merkezinde ise "bölgesel mimari" (zonal architecture) adı verilen yenilikçi bir yaklaşım bulunuyor. Bu mimari, araçtaki çok sayıda kontrol ünitesini birkaç güçlü merkezi bilgisayarla değiştirerek sürüş asistanları gibi fonksiyonların verimliliğini artırmayı, maliyetleri düşürmeyi ve araç ağırlığını azaltmayı hedefliyor.
Volkswagen Dieselgate skandalının baş mimarı yine yargıdan kaçtı! Dava durduruldu
"4 MİLYAR EURO İSTEDİLER"
Spiegel'in bildirdiğine göre, Volkswagen bu iddialı proje için dışarıdan teknoloji ortaklıkları da arıyor. Bu kapsamda, sistem geliştirme için Applied Intuition şirketiyle görüşmeler yapıldığı ancak bir anlaşmaya varılamadığı belirtiliyor. Sebebi ise Applied Intuition'ın, 1.200 kişilik bir ekip için 4 milyar Euro talep etmesi ve bu rakamın Volkswagen tarafından çok yüksek bulunması.
Eğer bu tür iş birlikleri gerçekleşmezse, grubun B planı ise Porsche ve Audi tarafından kullanılan mevcut platformların ömrünü uzatmak. Ancak bu seçeneğin de kapsamlı ve maliyetli bir teknik revizyon gerektireceği ifade ediliyor. Her iki senaryoda da Volkswagen'in, içten yanmalı motorları yakın gelecekte terk etmeye niyeti olmadığı açıkça görülüyor.
APPLIED INTUITION NEDİR, NE İŞ YAPAR?
Volkswagen'in NOVA Projesi için teknoloji ortağı olarak Applied Intuition'ı değerlendirmesi, grubun yazılım stratejisiyle tamamen uyumlu bir hamledir. 2017 yılında kurulan ve Silikon Vadisi'nde faaliyet gösteren Applied Intuition, yapay zeka ve simülasyon odaklı araç yazılımları konusunda dünyanın önde gelen tedarikçilerinden biridir ve dünyanın en büyük 20 otomobil üreticisinden 18'ine hizmet vermektedir.
Şirketin temel uzmanlığı, otomobil üreticilerine gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ve otonom sürüş (AD) gibi karmaşık sistemleri, fiziksel testlere gerek kalmadan sanal ortamlarda milyonlarca kilometre boyunca test etme imkanı sunan bir yazılım platformu ve "Araç İşletim Sistemi" (Vehicle OS) sağlamaktır.
Volkswagen'in bu şirkete yönelmesi şaşırtıcı değildir; zira grubun markalarından Porsche (aynı zamanda bir yatırımcıdır), Audi ve ticari araç birimi TRATON Group, yazılım geliştirme süreçlerini hızlandırmak, maliyetleri düşürmek ve karmaşıklığı azaltmak için halihazırda Applied Intuition ile stratejik ortaklıklar yürütmektedir. Bu mevcut ilişkiler, Applied Intuition'ı Volkswagen'in yeni nesil yüksek performanslı modelleri için gereken karmaşık yazılım mimarisini sağlayabilecek güvenilir ve kanıtlanmış bir ortak konumuna getirmektedir.
TEKNOLOJİK REKABETTE GERİ KALMA RİSKİ
Yatırım kararının bir diğer kritik sebebi ise teknolojik rekabet. Volkswagen, ultra lüks modellerinin, çok daha uygun fiyatlı olmalarına rağmen teknolojik olarak gelişmiş özellikler sunan Tesla gibi rakiplerin, yeni elektrikli otomobilleri karşısında geri planda kalmasını istemiyor.
Bu ek yatırım, Bentley, Lamborghini ve Porsche gibi markaların bilgi-eğlence sistemleri, sürüş asistanları ve genel kullanıcı deneyimi açısından en son teknolojiyle donatılmasını sağlayacak. Bu hamle, grubun elektrikli geleceğe yaptığı yatırımları finanse etmek için mevcut kar merkezlerini güçlendirdiği stratejik bir ayarlama olarak görülüyor.
