BARAN BEKİ
Volkswagen Grubu'nun içten yanmalı motorlara geri dönüş sinyali veren "Nova Projesi" hamlesinin nedenleri, grubun en karlı markası olan Porsche'de yaşananlarla daha da netleşiyor. Porsche'nin 2022'deki halka arzında CEO Oliver Blume, modern lüksü yeniden tanımlayacaklarını ve 2030'a kadar satışların %85'inin elektrikli olacağını vadetmişti. Ancak aradan geçen zamanın ardından, Alman Spiegel dergisinin de ortaya koyduğu tablo, bu stratejinin merkezi bir noktada tıkandığını gösteriyor.
Hani devrim elektrikliydi? Volkswagen, Nova Projesi
"LÜKS VE ELEKTRİKLİ, HENÜZ BİRBİRİNE UYMUYOR"
Spiegel'e konuşan Porsche içinden bir kaynak, krizin temelini şu sözlerle özetliyor: "Elektrikli motorlarda, içten yanmalı motorlarda olduğu gibi kendinizi daha ucuz üreticilerden yeterince farklılaştıramıyorsunuz. Lüks ve elektrik, henüz birbiriyle uyuşmuyor."
Üst düzey bir yönetici ise durumu "gerçek bir meydan okuma" olarak nitelendiriyor. Porsche'nin Ferrari benzeri bir lüks otomobil üreticisi olma hedefi, elektrikli modellerin pazar tarafından beklenen değeri görmemesiyle tehdit altında. Eğer markanın temel bir segmenti lüks olarak algılanmazsa, bu olumsuz imajın diğer modellere de sıçramasından endişe ediliyor.
ÇİN PAZARI VE DİBE VURAN İKİNCİ EL DEĞERLERİ
Krizin en somut kanıtları satış rakamlarında ve ikinci el piyasasında görülüyor.
Çin'de Çöküş: Porsche'nin en önemli pazarlarından Çin'de Taycan satışları, 2021'deki 7.000 adetten geçen yıl 1.845'e, 2025'in ilk çeyreğinde ise sadece 151 adede düştü. Piyasaya yeni sürülen elektrikli Macan da benzer bir kaderi paylaşıyor ve ilk üç ayda sadece 281 adet satabildi. CEO Oliver Blume, Çin'de lüks elektrikli segmentin tutunacağından şüphe duyduğunu ve modellerin iki yıl içinde aktif satıştan çekilebileceğini ima etti.
Türkiye Pazarında Durum: Küresel trendlere paralel bir tablo da Türkiye pazarında görülüyor. 2025 yılının ilk altı aylık verilerine göre, Porsche, Türkiye'de tamamı elektrikli Macan ve Taycan modellerinden toplam 424 adet satış gerçekleştirdi. Bu rakam, Türkiye toplam otomobil pazarında sadece %0,09'luk bir paya karşılık geliyor. Türkiye pazarında, 6 ayda toplam 84.956 elektrikli satıldı.
İkinci El Değer Kaybı: Lüks bir ürün için en büyük tehlikelerden biri olan değer kaybı, Porsche'nin elektrikli modellerini vurmuş durumda. Dört yıllık bir Panamera'nın değeri son üç yılda sadece %5 düşerken, aynı yaştaki bir Taycan'ın değeri %40 oranında eriyerek ortalama 136.000 Euro'dan 82.000 Euro'ya geriledi. Bayiler, ikinci el Taycan'larda binlerce Euro zarar ettiklerini belirtiyor. İngiltere pazarında "çok uygun" fiyatlara Taycan bulunabiliyor.
Kalite Sorunları: Auto, Motor und Sport dergisinin 100.000 km uzun dönem testinde Taycan'ın sürüşü övülürken; fren sorunları, bozulan ekranlar ve aracın hiç çalışmamasına neden olan elektrik sistemi arızaları gibi "berbat güvenilirlik" sorunlarına dikkat çekildi.
Porsche Taycan 4S ve Porsche Panamera 4'ü arka arkaya kısa süreliğine deneyimleme şansı bulan biri olarak, 350 beygirlik giriş seviyesinin bir üstü olan Panamera 4'ün verdiği hissiyat dururken, 530 beygirlik Taycan 4S'i ben de sınıfta bırakırdım. Beygir ve hızlanma, her şey demek değil, özellikle bu bir Porsche ise. Bu fikrim, kusursuz bir dünyada, vergilerin ortalığı karıştırmadığı bir evrende geçerli.
İŞTEN ÇIKARMA VE İÇTEN YANMALIYA DÖNÜŞ SİNYALLERİ
Bu derin krize yanıt olarak Porsche, sert tedbirler almak zorunda kalıyor. Şirket, Zuffenhausen ve Weissach'taki merkezlerinde çalışan 3.900 kişiyi, yani iş gücünün %15'ini işten çıkarmayı planlıyor. Bu, Audi'deki kesintilerden bile daha büyük bir adım.
Daha da önemlisi, şirket içten yanmalı motor stratejisine geri dönüyor. Oliver Blume, Avrupa'da sadece elektrikli olarak satılan Macan modelinin yeniden içten yanmalı ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) seçeneklere dönmesi için talimat verdi. Bu hamlenin 2028'den itibaren hayata geçmesi bekleniyor.
Bu durum, daha önceki haberimizde belirttiğimiz, Volkswagen Grubu'nun içten yanmalı motorlara yeniden yatırım yapma kararının arkasındaki en önemli etkenlerden birinin gözdesi Porsche'de yaşanan elektrikli hayal kırıklığı olduğunu gösteriyor.
