BARAN BEKİ
BMW, "Neue Klasse" olarak adlandırdığı ve markanın elektrifikasyon, dijitalleşme ve döngüsellik alanlarındaki dönüşümünü simgeleyen yeni ürün gamının ilk temsilcisi olan iX3'ü tanıttı. Şirket, bu yeni platformun teknolojilerini 2027 yılına kadar toplam 40 yeni model ve model güncellemesine entegre etmeyi planlıyor. BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Zipse, "Neue Klasse, teknolojiler, sürüş deneyimi ve tasarım açısından dev bir sıçramayı işaret eden en büyük gelecek projemizdir" diyerek vizyonun önemini vurguladı.
Yeni iX3, Macaristan'da yeni inşa edilen BMW Group Debrecen tesisinde üretilecek. Üretim 2025 sonbaharında başlayacak ve ilk teslimatlar 2026 baharında Avrupa'da, 2026 yazında ise ABD'de gerçekleşecek. Bu takvim, aracın Türkiye'ye gelişinin 2026'nın ikinci yarısını bulabileceğine işaret ediyor.
TASARIM DEVRİMİ: DAHA MODERN VE KARAKTERLİ
Yeni BMW iX3, markanın gelecekteki tüm modellerinde kullanılacak olan yeni tasarım dilini başlatan model olma özelliğini taşıyor. Daha sade, net ve karakterli bir görünüme sahip olan araç, 4,782 milimetre uzunluk, 1,895 milimetre genişlik ve 1,635 milimetre yüksekliğe sahip.
Öne Çıkan Tasarım Özellikleri:
Dikey Böbrek Izgaraları: 1960'ların Neue Klasse modellerine gönderme yapan dikey tasarımlı böbrek ızgaraları, krom yerine yeni nesil aydınlatma imzasıyla dikkat çekiyor.
Aerodinamik Verimlilik: Gövdeye gömülü kapı kolları ve optimize edilmiş hatlar sayesinde aracın sürtünme katsayısı 0.24 Cd gibi iddialı bir seviyeye indirilmiş.
Geniş İç Hacim: Tamamen elektrikli araç mimarisi sayesinde hem ön hem de arka koltuklarda oldukça geniş bir yaşam alanı sunuluyor. Bagaj hacmi 520 litre olup, koltuklar katlandığında 1,750 litreye kadar çıkabiliyor. Ayrıca kaputun altında 58 litrelik ek bir saklama alanı daha mevcut.
BATARYA, MENZİL VE ŞARJ PERFORMANSI: SINIFININ ZİRVESİNDE
Yeni iX3, BMW'nin geliştirdiği altıncı nesil eDrive teknolojisi ve 800V mimarisi ile donatıldı. Bu teknoloji, verimlilik, menzil ve şarj hızında önemli bir teknolojik sıçrama sağlıyor.
Batarya Kapasitesi ve Menzil: Araçta kullanılan ve kullanılabilir enerji içeriği 108.7 kWh olan yeni nesil silindirik hücreli batarya, WLTP normlarına göre tek şarjla 805 kilometreye kadar menzil sunuyor. Bu değer, mevcut birçok rakibini geride bırakıyor.
Hızlı Şarj Teknolojisi: Yeni BMW iX3, 400 kW gücündeki bir DC hızlı şarj istasyonunda sadece 10 dakikalık şarjla 372 kilometreye kadar menzil kazanabiliyor. Bataryanın %10'dan %80 kapasiteye ulaşması ise yalnızca 21 dakika sürüyor.
Çift Yönlü Şarj (Bidirectional Charging): Araç, enerjiyi sadece depolamakla kalmıyor, aynı zamanda dışarıya da verebiliyor. Bu özellik sayesinde iX3; elektrikli cihazları çalıştırmak için bir güç bankası (Vehicle-to-Load), evdeki güneş enerjisi sistemini depolamak için bir batarya (Vehicle-to-Home) veya enerji şebekesine elektrik satmak için bir kaynak (Vehicle-to-Grid) olarak kullanılabilecek.
PERFORMANS VE SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ
BMW iX3 50 xDrive versiyonu, biri ön biri arka aksta konumlandırılmış iki elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor.
Güç ve Hızlanma: Bu motorlar toplamda 345 kW (469 beygir) güç ve 645 Nm tork üretiyor. Araç, 0'dan 100 km/s hıza 4.9 saniyede ulaşıyor ve maksimum hızı 210 km/s ile sınırlandırılmış.
"Heart of Joy" Teknolojisi: BMW'nin geliştirdiği ve "Neşe'nin Kalbi" olarak adlandırdığı yeni merkezi kontrol ünitesi, güç aktarımı, frenleme, enerji geri kazanımı ve direksiyon gibi tüm sürüş dinamiklerini geleneksel sistemlerden on kat daha hızlı yönetiyor. Bu sayede daha hassas, dengeli ve verimli bir sürüş deneyimi vaat ediliyor.
DİJİTAL KOKPİT VE YAZILIM MİMARİSİ
iX3'ün iç mekanı, dijitalleşme ve kullanıcı deneyimi konusunda yeni standartlar getiriyor.
BMW Panoramic iDrive: Ön camın alt kısmını A sütunundan A sütununa tamamen kaplayan BMW Panoramic Vision ekranı, tüm sürüş bilgilerini sürücünün görüş alanına yansıtıyor. Bu sisteme, ergonomik olarak direksiyonun yanına yerleştirilmiş merkezi bir ekran eşlik ediyor.
Dört "Süper Beyin": Aracın tamamen yeni elektronik mimarisi, sürüş dinamikleri, otonom sürüş, bilgi-eğlence ve konfor fonksiyonlarını yöneten dört adet yüksek performanslı bilgisayardan ("superbrains") oluşuyor. Bu yapı, aracı sürekli güncellenebilen bir "yazılım tanımlı araca" dönüştürüyor.
Gelişmiş Asistan Sistemleri: Otoyol ve şehir asistanı gibi yeni nesil sürücü destek sistemleri, sürücünün uzun süreler boyunca ellerini direksiyondan çekmesine olanak tanıyor. Sistem ayrıca trafik ışıklarını algılayarak otomatik dur-kalk yapabiliyor.
