Arkas Holding yöneticisi Özgür Kalelioğlu, “tekstil sektöründe gerileme, otomotivde dengesizlik” olduğunu belirterek Railport’un 300 milyon dolarlık yatırımla Haziran’da devreye gireceğini açıkladı. Rusya-Ukrayna savaşı sürecinde Türkiye'nin izlediği denge politikasına dikkat çeken Kalelioğlu, “Ambargolar ve kısıtlamalardan kısmen sıyrıldık” dedi.
Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkanı Özgür Kalelioğlu, liman sektörüne dair güncel gelişmeleri değerlendirdi. Kalelioğlu, Türkiye’nin en büyük konteyner limanı Marport’un kapasitesini ve yeni projeleri anlattı. En dikkat çekici başlıklardan biri ise, Haziran ayında devreye girmesi planlanan ve 300 milyon dolara mal olan Railport yatırımı oldu.
TÜRKİYE’NİN KONTEYNER KAPASİTESİ 13 MİLYON TEU’YA ULAŞTI
Bloomberg HT'de konuşan Kalelioğlu, Arkas’ın işlettiği Ambarlı’daki Marport Limanı’nın yıllık 5-6 milyon TEU kapasiteye sahip olduğunu, bunun Türkiye genelindeki toplam 13 milyon TEU’luk konteyner hacminin neredeyse yarısına denk geldiğini söyledi. Türkiye'nin bu alanda hâlâ ciddi bir potansiyel barındırdığını vurgulayan Kalelioğlu, "Bugün konteyner yüklemeleri nüfusa oranla hâlâ düşük. Bu artışa açık bir alan" dedi.
İNSANSIZ LİMAN SİSTEMLERİNE GEÇİŞ BAŞLADI
Yükselen maliyetler karşısında teknolojik yatırımlara ağırlık verdiklerini ifade eden Kalelioğlu, limanlarda yapay zeka ve otomasyon sistemlerinin kullanılmaya başlandığını belirtti. Kalelioğlu, “Eskiden ölümlü kazaların yaşandığı operasyonları artık ofisten joystick ile yönetmek mümkün. Bu hem maliyetleri düşürüyor hem de güvenliği artırıyor” ifadelerini kullandı.
15 YIL SONRA TAMAMLANAN PROJE: RAİLPORT
Kocaeli Kartepe’de 15 yıl süren bir hazırlık süreciyle hayata geçirilen Railport projesi hakkında bilgi veren Kalelioğlu, “Bu aslında bir iç liman. Deniz değil, demiryolu ve karayolu bağlantısıyla çalışacak. Avrupa’da sıkça gördüğümüz intermodal bir model” dedi. Almanya’daki Duisburg limanı ile iş birliği içinde gerçekleştirilen projeye 300 milyon dolarlık yatırım yapıldı. Haziran ayında açılması planlanan liman, Türkiye’nin doğusu ile batısını demiryolu üzerinden birbirine bağlamayı hedefliyor.
Arkas Holding’in Türkiye’nin ilk ihtisas otomotiv limanı olan Otoport’taki yatırımlarını da sürdüreceğini açıklayan Kalelioğlu, bu alandaki genişleme çalışmalarının kısa sürede başlayacağını söyledi. Otoport’un özellikle Kocaeli-Bursa hattındaki otomotiv üreticileri için önemli bir merkez haline geldiğini belirtti.
SAVAŞ VE KRİZ ORTAMINDA TÜRKİYE AVANTAJ SAĞLADI
Rusya-Ukrayna savaşı sırasında Marport Limanı üzerinden taşımaların sürdüğünü belirten Kalelioğlu, Türkiye’nin tarafsız politikası sayesinde ticari geçişlerde sorun yaşanmadığını söyledi. “Ambargolar ve kısıtlamalardan kısmen sıyrıldık” diyen Kalelioğlu, Türkiye’nin bölgesel gücünün avantajını gördüklerini ifade etti.
YABANCI YATIRIMCI LİMANLARA GERİ DÖNDÜ
Kalelioğlu, 2005 sonrasında hız kazanan yabancı yatırımların özellikle Marport’ta 1,5 milyar dolarlık bir yatırıma dönüştüğünü anlattı. Son dönemde finansman bulmanın zorlaştığını vurgulayan Kalelioğlu, “Türkiye’deki finansal kuruluşların yatırım kredileri konusunda daha aktif olması gerekir. Yoksa yatırımcılar yurt dışı kaynaklara yönelmek zorunda kalıyor” dedi.
ORTA VADEDE İKİ BÜYÜK HEDEF: RAİLPORT VE OTOPORT
Arkas’ın önümüzdeki dönemde iki büyük projeye odaklandığını söyleyen Kalelioğlu, Railport’un devreye girmesi ve Otoport’un büyümesiyle birlikte hem Türkiye’de hem de bölge ülkelerinde etkili bir lojistik ağı kurmayı hedeflediklerini belirtti. Kalelioğlu, “Yeni yatırımlarla Türkiye’nin doğusu ile batısını, kuzeyi ile güneyini birleştiren bir ağ kurmak istiyoruz. Bu da demiryolu yatırımlarıyla mümkün” diye konuştu.
