Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin demiryolları taşımacılığında yerlileşme adımlarını hızlandıracak projeye ilişkin bilgilendirme yaptı.
Bakan Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş. (TÜRASAŞ) tarafından yürütülen ve Türkiye'nin ilk yerli ve milli 6 akslı elektrikli lokomotifi olacak yeni ana hat lokomotifi projesinin detaylarını paylaştı.
Bakan Uraloğlu'nun 2025 Eylül ayında duyurduğu bu yeni milli lokomotif, Milli CoCo Tipi Anahat Lokomotifi adıyla ülkenin en güçlü elektrikli ve dizel elektrikli lokomotifleri arasında yerini alacak.
Konsept ve ön tasarım aşamaları başarıyla tamamlanan bu lokomotif, yerli üretimde yeni bir dönemi başlatmayı hedefliyor.
MİLLİ COCO TİPİ LOKOMOTİFİN GÜÇ HEDEFİ 7,2 MEGAWATT
Bakan Uraloğlu, teknik özelliklerine de değindiği açıklamasında, yeni Milli CoCo Tipi Anahat Lokomotifi'nin mevcut 4 akslı E-5000 lokomotifine kıyasla yaklaşık yüzde 50 daha fazla güce sahip olacağını belirtti.
Bu önemli artışla beraber, lokomotifin tasarım hedefi 7,2 megawatt (MW) güç seviyesine ulaşmak olarak belirlendi.
Yüksek güç kapasitesi, Türkiye'nin artan demir yolu ağında daha verimli ve hızlı taşımacılık yapılmasına olanak sağlayacak.
DİZEL ELEKTRİKLİ VERSİYON SINIFININ EN GÜÇLÜSÜ OLACAK
Projenin yalnızca elektrikli versiyonla sınırlı kalmadığını vurgulayan Uraloğlu, dizel elektrikli varyantın da geliştirildiğini bildirdi.
Dizel elektrikli versiyonun 3 bin 750 beygir gücünde (yaklaşık 2,8 MW) tasarlanarak, kendi sınıfının en güçlü lokomotifi olma özelliğini taşıyacağına dikkat çekti.
MODÜLER TASARIM İLE MALİYET VE ÜRETİM SÜRESİ KISALACAK
Bakan Uraloğlu, Milli CoCo Tipi Anahat Lokomotifi'nin tasarımında benimsenen modüler yaklaşımın önemini dile getirdi.
Bu yaklaşımla, hem elektrikli hem de dizel elektrikli lokomotiflerin boji ve şasi alt ana aksamlarının ortak olarak tasarlanması sağlandı.
Bu strateji sayesinde üretim süresinin kısaltılması ve maliyetlerin düşürülmesi hedefleniyor.
Ayrıca, E-5000 projesinden edinilen tecrübenin yeni projeye aktarılması ve aynı ürün ailesi bileşenlerinin kullanılmasıyla yedek malzeme çeşitliliği de azaltılacak.
Bu standardizasyon, TCDD Taşımacılık A.Ş. bünyesindeki mevcut lokomotiflerin modernizasyonu ve yedek parça tedarik süreçlerine de katkı sunacak.
