Trafik sigortası mevzuat değişikliği Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hazırlanan yeni düzenleme, 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla uygulamaya girdi.
Yeni kurallar çerçevesinde, geçerli mazereti bulunmayan ve kaza yerini terk eden sürücü tarafından yol açılan maddi zararların tamamı sigorta şirketleri tarafından sigortalıya rücu edilebiliyor.
Trafikte kaza yapma riskini e naza indirecek 35 maddelik kapsamlı güvenlik rehberi
MADDİ HASARLI KAZADA OLAY YERİNDEN KAÇMANIN CEZASI NE?
'Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları'nda yapılan düzenleme, zarar görenlerin haklarını korurken sigortacının sigortalıya rücu hakkı maddesini yeniden tanımlıyor.
Eski mevzuatta sigorta şirketinin hasarı sürücüye ödetme yetkisi sadece 'bedeni hasar' meydana gelen kazalarla sınırlı tutulurken, yeni dönemde bu ayrım ortadan kalkıyor.
Sürücülerin ya da eylemlerinden sorumlu oldukları kişilerin can güvenliği riski nedeniyle uzaklaşması veya bedeni hasarlı kazalarda tedavi amaçlı bir sağlık kuruluşuna gitmesi gibi zorunlu haller dışındaki tüm kaçışlar rücu nedeni sayılıyor.
Dolayısıyla maddi hasarla sonuçlanan kazalarda da olay yerini terk eden veya kaza tutanağı, alkol raporu gibi kazanın oluş koşullarına ilişkin belgelerin düzenlenmesi yükümlülüğünü ihlal eden kişilere oluşan tüm zarar sigorta şirketi tarafından rücu ediliyor.
Mevzuattaki yeni düzenlemeye göre durum tam olarak şu şekilde netleşiyor:
'Trafik kazalarında sigortalının veya eylemlerinden sorumlu olduğu kişilerin, can güvenliği nedeniyle uzaklaşma hali ile bedeni hasara neden olan trafik kazalarında tedavi veya yardım amaçlı sağlık kuruluşuna gitme gibi zorunlu haller hariç olmak üzere, olay yerini terk etmesi veya kaza tutanağı, alkol raporu ve benzeri kazanın oluş koşullarına ilişkin gereken belgelerin düzenlenmesi yükümlülüğüne aykırı davranması halinde' sigortacı zararı doğrudan sigortalıya rücu edebiliyor.
TRAFİK SİGORTASINDA ORİJİNAL PARÇA YAŞ SINIRI KALKTI MI?
Oto sanayisi ve yedek parça tedarik süreçlerinde de ezber bozan adımlar atılıyor.
Eski düzenlemede, hasar gören bir parçanın onarımı mümkün değilse ve kaza tarihine göre model yılından itibaren 3 yılı geçmeyen bir araç söz konusuysa orijinal parça ile değişim zorunluluğu bulunuyordu.
Yeni yasal düzenleme ile araçlardaki bu 3 yaş sınırı tamamen tarihe karışıyor.
Artık aracın yaşı kaç olursa olsun, onarılamayan parçaların öncelikle orijinaliyle değiştirilmesi gerekiyor.
Ayrıca eski maddede yer alan, bu uygulama sonucu araçta bir kıymet artışı meydana gelse bile bu farkın tazminat miktarından indirilemeyeceğine yönelik hüküm yeni metinden çıkarılıyor.
Ağır hasarlı araçların onarım ve tazminat süreçleri de SEDDK tarafından belirlenen usul ve esaslar doğrultusunda net kurallara bağlanıyor.
Eksper raporuyla ağır hasara uğradığı kesinleşen araçlar için ilgili mevzuata uygun olarak 'trafikten çekilmiştir' kaşeli tescil belgesi sigorta şirketine ibraz edilmeden hiçbir tazminat ödemesi gerçekleştirilmiyor.
Park halindeki araca çarpıp kaçtı ancak kamerayı unuttu
ARAÇ DEĞER KAYBI BAŞVURUSU OTOMATİK NASIL YAPILIR?
Mağdur araç sahiplerinin haklarını korumaya odaklanan en büyük yeniliklerden biri de değer kaybı tazminatı bildirimlerinde kendini gösteriyor.
Yeni dönemde, araç hasarı için sigorta şirketine başvuruda bulunan hak sahipleri, ayrıca bir talep dilekçesi sunmasa bile değer kaybı başvurusunu da yapmış kabul ediliyor.
Değer kaybı; SEDDK tarafından belirlenecek esaslara göre atanacak sigorta eksperi tarafından aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gören kısımları, geçmiş hasar geçmişi ve aracın kaza öncesindeki ikinci el piyasa değeri ile onarım sonrasındaki ikinci el satış değeri arasındaki fark incelenerek tescil ediliyor.
Hesaplanan bu değer kaybı tutarı, en geç nihai eksper raporunun sigorta şirketine ulaştığı tarihi takip eden ilk iş günü içinde yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı vasıtasıyla, yani mobil uygulama veya kısa mesaj gibi yöntemlerle doğrudan hak sahibine iletiliyor.
KAZA SONRASI BAKICI VE TEDAVİ GİDERLERİNİ KİM ÖDER?
Düzenleme kapsamında, kazalardan sonra ortaya çıkan sağlık harcamaları ve bakım ihtiyaçları konusunda sigorta şirketlerine ve Güvence Hesabı'na yeni sorumluluklar yükleniyor.
Üçüncü kişilerin trafik kazası dolayısıyla bedenen eski haline dönmesini sağlamak amacıyla protez organ bedelleri dahil yapılan tüm tedavi giderleri teminat altına alınıyor.
Kazadan itibaren mağdurun sürekli sakatlık raporu alacağı tarihe kadar geçen tedavi süresince ortaya çıkan tüm bakıcı giderleri ile sürekli sakatlık oranının belirlenmesinden sonra tıbben gerekli görülen sürekli bakıcı harcamaları sigorta şirketleri veya Güvence Hesabı tarafından bu teminattan karşılanıyor.
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 98. maddesi kapsamındaki genel sağlık hizmeti giderleri ise genel sağlık sigortalısı sayılanlar için Sosyal Güvenlik Kurumu (SGK) sorumluluğunda bulunuyor ve bu kapsamdaki ödemeler için sigorta şirketlerinin yükümlülüğü sona eriyor.
