ZEYNEP ORHAN
Dünya genelinde elektrikli araç batarya üretimi, talebin çok üzerinde bir kapasiteye ulaştı. S&P Global Mobility raporuna göre, mevcut 3.930 GWh'lik üretim kapasitesi, 1.161 GWh'lik talebin yaklaşık 3,4 katı. Bu durum, sektördeki fiyatları hızla aşağı çekiyor. Geçen yıl %26 düşen batarya fiyatları, sadece %10 daha düşerse elektrikli ve içten yanmalı araçların üretim maliyetleri eşitlenecek. Bu, sadece üç yıl önce elektrikli araçların üretim maliyetinin %40 daha yüksek olduğu düşünüldüğünde, sektördeki hızlı değişimi gözler önüne seriyor.
ÇİN'İN DURDURULAMAZ HAKİMİYETİ
Global batarya pazarının %70'ini tek başına kontrol eden Çin, bu alandaki liderliğini pekiştiriyor. Pazarın %38'i CATL'ye, %17'si ise BYD'ye ait. İlk 10'da yedi Çinli şirket yer alırken, Güney Koreli LG %3'lük payıyla üçüncü sırada yer alıyor. Uzun yıllardır sektörün önemli oyuncularından olan Japon Panasonic ise sürekli azalan pazar payıyla altıncı sıraya gerilemiş durumda. Bu tablo, yeni yatırımcılar için piyasaya girme şansını neredeyse imkansız hale getiriyor.
YENİ YATIRIMLAR DURDU, BEKLENEN BÜYÜME GELMEYEBİLİR
Mevcut kapasite fazlası ve düşen fiyatlar nedeniyle yeni pil yatırımları durma noktasına geldi veya tamamen iptal edildi. Hatta bazı elektrikli otomobil üreticileri, kârlılık sorunları nedeniyle bu segmentteki yatırımlarını geri çekmeye başladı. Bu durum, sektör için beklenen büyük büyümenin gerçekleşmeyebileceği yönünde endişeleri artırıyor.
TÜRKİYE VE AVRUPA İÇİN BATARYA BAĞIMLILIĞI
Renault Türkiye'nin eski CEO'su Hakan Doğu'nun sosyal medya paylaşımına göre, Türkiye ve Avrupa'nın pil üretiminde "treni kaçırdığı" ve bu saatten sonra yakalamasının mümkün olmadığı belirtiliyor. Toplam maliyetin %25-30'unu oluşturan pilin yerlileştirilmesi artık mümkün görünmüyor. Elektrik motoru ve elektronik parçalar da eklendiğinde, elektrikli araç üretiminde Çin'e tam bir bağımlılık söz konusu olacak. Bu durum, yerli üreticilerin ayakta kalmasını zorlaştıracak ve yeni oyuncuların pazara girme şansını sıfıra indirecek. Sadece tedarik zincirini ve maliyeti kontrol edebilen devler ayakta kalacak.
