Türkiye yollarındaki iki tekerlekli vasıta yoğunluğu rekor seviyeye ulaştı.
Son 7 yıllık süreçte iki kattan fazla büyüyen motosiklet popülasyonu, genel trafik kazaları tablosunun yarısından fazlasını işgal ediyor.
İçişleri Bakanlığı emniyet verilerine göre, yollarda seyreden tescilli motosikletlerin sayısı hızla tırmanırken, bu durum kaza istatistiklerine de doğrudan yansıdı.
7 YILLIK SÜREÇTEKİ BÜYÜK DEĞİŞİM VE TAŞITLAR İÇİNDEKİ ORANSAL ARTIŞ
2019 yılında 3.300.000 seviyesinde bulunan tescilli motosiklet sayısı, 2026 yılı itibarıyla 7.200.000'e ulaştı.
Bu hızlı tırmanışla birlikte, ülkemizdeki toplam araç havuzu içinde motosikletlerin kapladığı yer yüzde 14,1 seviyesinden yüzde 20,9 basamağına fırladı.
Son 12 aylık veriler kıyaslandığında ise diğer tüm ulaşım araçlarındaki büyüme oranı yüzde 5,9 düzeyinde kalırken, motosiklet sayısındaki büyüme ivmesi yüzde 12,7 olarak kayıtlara geçti.
Bu agresif büyüme, kaza verilerinin de yukarı yönlü seyretmesine yol açtı.
Motosiklet terörü büyüyor: Kaldırımlar bile motorlarla doldu taştı
TRAFİK KAZALARINDAKİ KORKUTUCU YÜZDE 50 BARAJI AŞILDI
Ulaşım ağındaki bu artış, kaza bilançolarını da ağırlaştırdı.
Resmi verilere göre, 2024 yılında meydana gelen toplam 266.872 trafik kazasının yüzde 45,7'lik dilimini motosikletliler oluştururken, geride kalan yılda yaşanan 288.318 kazanın yüzde 50,2'sine iki tekerlekli araçlar karıştı.
Can kayıpları cephesinde de durum benzer bir grafik çizdi; 2024 yılında bu kazalar yüzünden 1553 kişi yaşamını yitirirken, 2025 yılında bu sayı 1675 kişiye yükseldi.
Bu veri, 2025 yılında iki tekerlekli araç kazalarında her gün ortalama 4,6 insanın hayatını kaybettiğini gösteriyor.
YILIN İLK ÇEYREĞİNDE UMUT VEREN AZALIŞ GRAFİĞİ
Motosiklet kazalarındaki tırmanışa karşı uygulamaya konulan sıkı tedbirler ve sahada yürütülen kararlı faaliyetler, 2026 yılının ilk üç aylık dönemine olumlu yansıdı.
1 Ocak ile 26 Mart 2026 tarihleri arasındaki zaman diliminde, motosikletlilerin karıştığı kazalardaki ölüm oranlarında bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 29,8 oranında bir düşüş gerçekleşti.
Belirtilen kesitte ölümlü kaza adedi yüzde 22,1 azalarak 68 düzeyinden 53 seviyesine gerilerken, kaza yeri ve sonrasındaki süreçte can verenlerin sayısı da 124 kişiden 87 kişiye düştü.
Böylece günlük ortalama can kaybı bilançosu 2,9 seviyesinden 1,9 oranına gerileme kaydetti.
YARALANMA VE TOPLAM KAZA SAYULARINDAKİ DÜŞÜŞ EĞİLİMİ
Aynı zaman aralığında hem ölümlü hem de yaralanmalı toplam kaza adedi yüzde 3,2 oranında bir gerilemeyle 23.377 seviyesinde kaldı.
Kazalarda yaralanan vatandaşların sayısı ise yüzde 4,6 oranında azalarak 28.464 kişiden 27.141 kişi seviyesine indi.
İÇİŞLERİ BAKANI MUSTAFA ÇİFTÇİ'DEN SIFIR CAN KAYBI HEDEFİ
Ende edilen istatistiki verileri değerlendiren İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, kayıplardaki azalmanın umut verici olduğunu ancak nihai amaçlarının yollarda tek bir canın bile yitirilmemesi olduğunu belirtti.
Son dönemde yollara çıkan motosiklet hacminde gözle görülür bir yoğunlaşma yaşandığına değinen Bakan Çiftçi, şu açıklamalarda bulundu:
"Yullanımızdaki motosiklet yoğunluğunun her geçen gün artması, hepimizin trafik bilincini yeniden gözden geçirmesini zorunlu kılıyor.
Yılın ilk çeyreğinde can kayıplarımızda yaşanan yüzde 29,8'lik düşüş, sahada tavizsiz yürüttüğümüz denetimlerimizin ve farkındalık çalışmalarımızın bir sonucudur.
Ancak bizim için yitirilen tek bir can bile istatistik değil, sönen bir ocak, telafisi olmayan büyük bir acıdır."
Kaldırımları bile otobana çeviren motosiklet terörü bezdirdi
KAZALARIN EN BÜYÜK DAVETÇİSİ AŞIRI HIZ VE HATALI ŞERİT DEĞİŞTİRME
Sürücü hatalarının kazalar üzerindeki etkisine değinen Bakan Çiftçi, motosiklet kullanıcılarının uyması gereken hayati kuralları şu sözlerle aktardı:
"Sahadaki tespitlerimiz ve kaza tutanaklarımız açıkça gösteriyor ki kazaların en büyük davetçisi aşırı hız ve hatalı şerit değiştirmektir.
Trafiğin akışı içinde araçların arasından zikzak çizerek kontrolsüzce ilerlemek, sinyal vermeden aniden şerit değiştirmek ve hız sınırlarını hiçe saymak, kazayı kaçınılmaz kılmaktadır.
Motosiklet kullanımı, yüksek dikkat, defansif sürüş teknikleri and tam konsantrasyon gerektirir.
Güvenli sürüş sadece kask takmakla bitmez, yolu okumak, diğer araçların kör noktalarından kaçınarak görünür olmak ve sınırları bilmekle sağlanır."
DÖRT TEKERLEKLİ ARAÇ SÜRÜCÜLERİNE HAYATİ EMPATİ ÇAĞRISI
Trafikte güvenliğin tek taraflı bir çabayla sağlanamayacağının altını çizen Bakan Çiftçi, otomobil ve diğer büyük araç sürücülerine yönelik sorumlulukları ise şu ifadelerle paylaştı:
"Yalnızca motosiklet sürücülerine değil, trafikteki diğer tüm araç sürücülerine de büyük sorumluluk düşüyor.
Lütfen yolların sadece dörte tekerlekli araçlara ait olmadığını, motosikletlerin de trafiğin doğal ve yasal bir parçası olduğunu aklımızdan çıkarmayalım.
Şerit değiştirirken, dönüş yaparken veya aracımızın kapısını açarken mutlaka aynalarımızı iki kez kontrol edelim.
Motosikletlerin trafikte kapladığı alana saygı gösterelim ve onları tehlikeye atacak sıkıştırmalardan kaçınalım.
Unutmayalım ki trafikte karşılıklı dikkat, saygı ve empati hayat kurtaran en büyük kuraldır."
