Üç aylık yaz periyoduna art arda gelen kaza haberleri damgasını vurdu. 2023 yılının ilk yedi ayında otobüslerin karıştığı kazaların sayısı 3 bin 713 oldu. Ulaşım ve Trafik Uzmanı Dr. Sarı, son zamanlarda artan otobüs kazalarına yönelik gözlem ve açıklamalarda bulunurken, otobüs firmalarının şerit ve mesafe takip sistemlerini söktürdüğünü iddia etti. Dr. Sarı, birçok otobüs şoförünün de uzun mesafeli yolculuklara yalnız başlarına çıktığını, gerekli kadar dinlenmediklerini kaydetti.
Yaz mevsiminin sonlarına yaklaşırken, yolcu otobüsleri ülke genelinde yoğun seyahatlerle birlikte artan kaza haberleriyle gündemde. Ulaşım ve trafik uzmanları, otobüs firmalarının şerit ve mesafe takip sistemlerini iptal ettiğini iddia ederek, bu durumun denetimle açığa çıkacağını öne sürüyor.
10 Haber'den Buse Çelebi'nin haberine göre, son zamanlarda Türkiye'de art arda gelen yolcu otobüsü kazaları ülke gündeminde büyük bir endişe kaynağı haline geldi. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, 2022 yılında ülkede 1 milyon 232 bin 957 kaza meydana gelmiş ve bu kazaların 197 bin 261'inde ölüm veya yaralanma yaşanmıştı. Ölü sayısı geçen yıl 5 bin 229'a ulaşmıştı. Trafik Başkanlığı'nın 2023 yılının ilk 7 ayına ait verilerine göre ise toplamda 309 bin 573 trafik kazası kaydedildi ve bu kazalarda bin 633 kişi hayatını kaybetti. 2023'ün ilk 7 ayında meydana gelen kazaların içinde ise halk otobüsleri veya yolcu otobüslerinin karıştığı kazaların sayısı 3 bin 713 oldu.
Peki, son zamanlarda yolcu otobüsleri neden sürekli kaza haberiyle anılıyor?
'ŞOFÖRLER UZUN YOLA TEK BAŞINA ÇIKIYOR'
Ulaşım ve Trafik Uzmanı Dr. Suat Sarı, bu durumu denetimsizlik olarak değerlendirerek bu tür kazaların devam etmesinin muhtemel olduğunu söylüyor. Dr. Sarı, çoğu otobüs şoförünün uzun mesafeli yolculuklara yalnız başlarına çıktığını ve gereken dinlenme molalarını almadığını da dikkat çekiyor. Normalde, her 4,5 saatte bir 45 dakikalık bir mola verilmesi gerektiği halde, genellikle bu molaların ihmal edildiğini ifade etti, verilen molalarda ise ağır yemekler tüketildiği ve otobüs içinde uzanıldığına dikkat çekti. Batı ülkelerinde uzun mesafe şoförleri için dinlenme tesislerinin olduğuna işaret eden Dr. Sarı, Türkiye'de ise sadece yeme içme mekanlarının bulunduğunu söylüyor.
Ayrıca, Türkiye'de uzun mesafe şoförlerinin sayısının azaldığını ve bu mesleğin artık cazip gelmediğini belirten Dr. Sarı, düşük maaşların da bu durumu desteklediğini ifade etti. Bununla birlikte, otobüs şoförlerinin eksikliği nedeniyle aynı şoföre fazla iş yaptırıldığını ve dinlenme süresinin yeterince sağlanamadığını ekledi. Yaz aylarında iş yükünün daha da arttığını vurgulayan Dr. Sarı, yazın daha fazla seyahat olduğunu ve bu nedenle kazaların arttığını söyledi.
'BAKANLIĞIN HARAKETE GEÇMESİ GEREKİR'
Dr. Sarı, bu sorunların çözümü için Bakanlığın müdahale etmesi gerektiğini ve dijital takometre ve kameralarla denetim yapılması gerektiğini öneriyor. Ayrıca, otobüs firmalarına lisanslama yapılması gerektiğini savunuyor. Türkiye'de yaklaşık 500 otobüs firması bulunduğunu belirten Dr. Sarı, bu firmaların hepsine lisans verilmesi gerektiğini ve lisans verilmesi durumunda kurumsal düzenlemelere dikkat edileceğini ifade etti. İkinci bir şoförün varmış gibi gösterilmesi gibi hilelerin önüne geçilmesi gerektiğini de ekledi.
Sonuç olarak, yolcu otobüslerinin sık sık karıştığı kazaların nedenlerinden biri olarak denetimsizlik ve şoförlerin dinlenme sürelerinin yetersiz olması gösteriliyor. Bu sorunların çözülmesi için Bakanlık ve ilgili otoritelerin daha sıkı denetimler yapması ve kuralların sıkı bir şekilde uygulanması gerekmekte. Ayrıca, teknolojik çözümlerle otobüslerin hareketlerinin daha yakından takip edilmesi ve güvenliği artırmak için şerit ve mesafe takip sistemlerinin etkin bir şekilde kullanılması gerekiyor.
