Türkiye'nin güney sahilinde, turizm ve lojistik açısından en önemli damarlarından biri olan Mersin güzergahında tarihi bir eşik aşılıyor. Yıllardır sürücülerin korkulu rüyası haline gelen D-400 karayolundaki yoğunluğu bitirecek olan yeni otoyol projesinde çalışmalar hız kesmeden devam ediyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen ve Çukurova bölgesinin trafiğine derin bir nefes aldıracak Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu projesinde geri sayım başladı. Mevcut güzergahta özellikle yaz aylarında 3 saati bulan yolculuk süresini sadece 18 dakikaya indirecek dev projenin yüzde 84'ü tamamlandı. Peki, 7 tünel ve 34 köprünün yer aldığı Mersin-Taşucu otoyolu ne zaman açılacak? İşte projede gelinen son nokta ve kısmi açılış müjdesi...
MERSİN TAŞUCU OTOYOLU NE ZAMAN AÇILACAK?
Vatandaşların en çok merak ettiği açılış takvimi büyük oranda netleşti. Bölge trafiğini adeta bir eziyetten keyfe dönüştürecek bu dev yatırımın, 2027 yılının ilk çeyreğinde tam kapasiteyle hizmete girmesi hedefleniyor. Ulaştırma Bakanlığı kaynaklarından sızan bilgilere göre sürücülere bir de müjde var: Güzergahtaki yoğunluğu daha erken hafifletmek amacıyla, projenin tamamlanan belirli etaplarının 2027'yi beklemeden kısmi olarak trafiğe açılabileceği belirtildi.
180 DAKİKALIK ÇİLE 18 DAKİKAYA DÜŞECEK
Projenin en can alıcı noktası ise sağlayacağı devasa zaman tasarrufu. Mevcut sahil yolunda (özellikle Erdemli, Kızkalesi, Susanoğlu geçişlerinde) yoğun trafik nedeniyle zaman zaman 3 saati bulan yolculuk süresi, yeni otoyolun devreye girmesiyle birlikte inanılması güç bir süreye, 18 dakikaya kadar düşecek.
ÇEŞMELİ, ERDEMLİ, SİLİFKE, TAŞUCU OTOYOLUNDA SON DURUM
Dev şantiyede çalışmalar 7 gün 24 saat esasına göre aralıksız sürüyor. 4 bin personelin ve 900 iş makinesinin sahada ter döktüğü projede an itibarıyla %84’lük fiziki gerçekleşme seviyesi aşıldı.
TÜRKİYE'NİN ANA DAMARI
Mersin-Taşucu güzergahı; Türkiye'nin ilk nükleer santrali olan Akkuyu NGS'ye giden ana damardır. Aynı zamanda Taşucu Limanı üzerinden KKTC'ye ve Akdeniz'e yapılan ticari taşımacılığın kalbidir. Otoyolun açılması, D-400 karayolunu ağır vasıta (TIR ve kamyon) trafiğinden büyük ölçüde arındıracak, bölgedeki lojistik maliyetlerini düşürecek ve kazaların önüne geçecektir. En uzun tünel olan 4.400 metrelik T2 tünelinin inşası, bölgenin zorlu coğrafyasında mühendislik açısından bir kilometre taşı niteliğindedir.
