Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı koordinasyonunda yürütülen demiryolu yolcu taşımacılığında devlet desteği sağlanan hatların listesi, Resmi Gazete'de yayımlanan cumhurbaşkanı kararıyla yenilendi.
Düzenleme kapsamında, daha önce sübvansiyon listesinde bulunan 5 yüksek hızlı tren (YHT) güzergahı kamu hizmeti yükümlülüğü dışına alınırken, devlet desteği alan toplam hat sayısı 52'den 47'ye geriledi.
Ankara ve İstanbul başta olmak üzere milyonlarca yolcuyu yakından ilgilendiren karar, tren seferlerinin durdurulması sonucunu doğurmuyor; yalnızca hatların bütçeden finanse edilme statüsünü yeniden belirliyor.
Çorum'un yıllardır beklediği hızlı tren hayali 2028 yılında gerçeğe dönüşüyor
5 YHT HATTI LİSTEDEN ÇIKTI, SEFERLER KESİNTİSİZ SÜRÜYOR
Yayımlanan yeni karar 18 Eylül 2026 tarihinde resmen yürürlüğe girerken, 31 Ocak 2025 tarihli ve 9502 sayılı önceki düzenleme bütünüyle yürürlükten kalktı.
Geçtiğimiz yıl kamu desteği şemsiyesi altına alınan Ankara-Eskişehir, Ankara-Karaman, Ankara-Konya, Ankara-Sivas ve Eskişehir-Söğütlüçeşme hızlı tren hatları yeni listede yer bulamadı.
Kararın kamuoyuna yansımasıyla oluşan sefer iptali endişelerini gideren yetkililer, alınan kararın seferlerin kaldırılması anlamına gelmediğini vurguladı.
Bu güzergahlarda hızlı trenler her gün binlerce yolcuyu taşımaya aynı yoğunlukta devam ediyor; değişen tek nokta hatların doğrudan devlet sübvansiyonu alma biçimi.
13 ANA HAT KORUNDU, BÖLGESELDE GAZİANTEP GÜZERGAHI YENİLENDİ
YHT güzergahlarındaki revizyona karşın, Türkiye genelinde sefer yapan 13 ana hat, kamu hizmeti yükümlülüğü listesinde varlığını korudu.
Ankara-Basmane, Ankara-Halkalı, Ankara-Kars, Ankara-Kurtalan, Ankara-Malatya, Ankara-Tatvan, Basmane-Eskişehir, Denizli-Eskişehir, Elazığ-Adana, Isparta-Basmane, Konya-Adana, Konya-Basmane ve Sivas-Samsun hatlarında herhangi bir sayısal ya da yapısal daralmaya gidilmedi.
Bölgesel demiryolu ağında ise toplam 34 hatlık hacim muhafaza edilirken tek bir güzergah değişikliği gerçekleşti.
Önceki kararda bulunan Gaziantep-Nizip hattının yerini, 90 kilometre uzunluğa sahip Gaziantep-Karkamış hattı devraldı.
Böylece Türkiye genelinde desteklenen hatlar 13 ana ve 34 bölgesel hat olmak üzere 47 güzergahta toplandı.
Kağıt tren bileti dönemi bitti: TCDD, biletleri artık sadece PDF olarak veriyor
KAMU HİZMETİ YÜKÜMLÜLÜĞÜ SİSTEMİ, DEVLET DESTEĞİNİ ESAS ALIYOR
Demiryolu taşımacılığında uygulanan kamu hizmeti yükümlülüğü kavramı, serbest piyasa koşullarında tek başına ekonomik getiri sağlamayan hatların vatandaş mağduriyeti oluşmaması adına bütçeyle desteklenmesini içeriyor.
Ticari açıdan işletmecinin kendi olanaklarıyla sürdürmekte zorlandığı ancak sosyal açıdan kamu yararı taşıyan yolcu seferleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bütçesinden ayrılan özel ödenekler ve yapılan resmi sözleşmeler vasıtasıyla kesintisiz sürdürülüyor.
Yasal çerçeveye göre, işletme sözleşmesi yürürlükteyken bir hattın cumhurbaşkanı kararı ile kapsam dışına çıkarılması durumunda, ilgili taahhüt üzerinde iş eksilişi uygulanıyor.
Yetkililer, mevzuattaki mekanizmayı, "Mevzuat kapsamında ticari şartlarda sunulamayan belirli bir demiryolu yolcu taşımacılığı hizmeti, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bütçesinden ayrılan ödenek ve yapılan sözleşme çerçevesinde desteklenebiliyor" ifadesiyle tarif etti.
52 OLAN HAT SAYISI, 47 SEVİYESİNE GERİLEDİ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) arasındaki sözleşme dengesini yeniden kuran karar, toplam hat bilançosunda yeni tablo ortaya koyuyor.
2025 yılı başında uygulamaya konulan önceki mevzuatta 5 YHT, 13 ana hat ve 34 bölgesel hat olmak üzere toplam 52 güzergah kamu himayesinde işletiliyordu.
Yüksek hızlı hatların ticari potansiyeli ve kendi kendini finanse edebilme kabiliyeti doğrultusunda sübvansiyon listesinden çıkarılmasıyla birlikte, devlet desteği alan hat sayısı 47'ye indi.
Trenler dakikalarca yavaşlamak zorunda kalıyordu: Çileli yolculuk sona erecek
