DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve İstanbul Milletvekili Hasan Karal, Karadeniz trafiği açısından kritik öneme sahip Fatsa Çevre Yolu Projesi’nin hâlâ fiilen başlatılmamış olmasını Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Projenin Cumhurbaşkanı tarafından onaylanmasına ve Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun “başlatıyoruz” açıklamasına rağmen herhangi bir somut adım atılmadığını vurgulayan Karal, “Fatsa nefes alamıyor, Bakanlık susuyor” ifadelerini kullandı.
“KARADENİZ SAHİL YOLU ARTIK ŞEHİR İÇİ TRAFİĞİNE DÖNDÜ”
Karal, Karadeniz Sahil Yolu’nun bölgedeki yoğunluk nedeniyle bir transit hat niteliğini kaybettiğini belirterek, Fatsa Çevre Yolu’nun hem bölgesel hareketliliği artıracağını hem de ilçe merkezindeki sıkışmayı azaltacağını söyledi. Özellikle yaz aylarında Fatsa’da trafiğin durma noktasına geldiğini dile getiren Karal, çevre yolunun bölge için “en acil ulaşım yatırımı” olduğunu kaydetti.
Projeyle ilgili kamuoyunda büyük beklenti oluştuğunu ifade eden Karal, buna rağmen ihale, yer teslimi veya yapım takvimi konusunda hiçbir resmi bilgilendirme yapılmadığını belirtti.
“11,5 KM TÜNEL, 8,5 KM VİYADÜK… 20 MİLYARI AŞAN BİR PROJE AMA İLERLEME YOK”
Karal’ın paylaştığı bilgilere göre, yaklaşık 23 kilometrelik hat üzerinde planlanan proje;
11,5 kilometre tünel,
8,5 kilometre viyadük
içeren büyük ölçekli bir altyapı yatırımı niteliği taşıyor.
Toplam maliyetinin 20 milyar TL’nin üzerinde olmasının öngörüldüğünü belirten Karal, bu büyüklükte bir projede ilerleme olmamasının açıklanmaya muhtaç olduğunu söyledi.
BAKANLIĞA 8 KRİTİK SORU
Karal, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle sunduğu önergesinde, projenin hangi gerekçeyle geciktiğinin kamuoyuna açıklanmasını istedi. Karal’ın yönettiği sorular arasında proje takvimi, ihale tarihi, ayrılan ödenekler ve geçici trafik düzenlemeleri gibi başlıklar yer aldı.
Karal’ın yönelttiği sorulardan bazıları şöyle:
Proje yatırım programında hangi yıl için planlanmıştır?
İhale süreci ne aşamadadır, tarih neden açıklanmamaktadır?
Gecikmenin nedeni ödenek, kamulaştırma, zemin etüdü veya proje revizyonu mudur?
2024–2025 için ne kadar ödenek ayrılmış, ne kadarı kullanılmıştır?
İlk kazı ne zaman yapılacaktır ve hedeflenen tamamlanma yılı nedir?
Fatsa’daki mevcut trafik yükü için geçici bir çözüm planlanmış mıdır?
“FATSA HALKI BELİRSİZLİĞİN GİDERİLMESİNİ BEKLİYOR”
Karal, Fatsa Çevre Yolu’nun yalnızca bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda bölge esnafı ve ilçe halkı için acil bir ihtiyaç olduğunu belirterek sözlerini şöyle tamamladı:
“Bu kadar kritik bir proje hakkında aylar geçmesine rağmen somut bir adım atılmaması, hem Fatsa'nın hem de tüm Orta ve Doğu Karadeniz’in hareketliliğini olumsuz etkiliyor. Sürecin hangi aşamada olduğunu bilmek kamu yararı açısından zorunludur.”
