Güney Anadolu ile Akdeniz limanlarını entegre edecek Mersin Adana Gaziantep hızlı tren hattı inşaatında çalışmalar yoğun şekilde devam ediyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Tarsus ilçesindeki tünel şantiyesinde yaptığı incelemelerle Türkiye'nin vizyoner ulaşım yatırımları arasındaki projenin güncel detaylarını paylaştı.
Toplamda 312,5 kilometre uzunluğunda tasarlanan modern lojistik koridoru, bölgedeki yük ve yolcu taşımacılığında yepyeni bir dönemin kapılarını açıyor.
MERSİN GAZİANTEP HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN BİTECEK?
Yatırımın tamamen hayata geçmesiyle birlikte Mersin, Adana, Osmaniye ve Gaziantep illeri arasında mevcut durumda 361 kilometre olan demiryolu mesafesi 312,5 kilometreye gerileyecek.
Saatte 200 kilometre hız kapasitesine uygun, elektrikli ve sinyalli olarak inşa edilen yeni hat sayesinde daha önce 6 saat 23 dakika süren yolculuklar 2 saat 15 dakikaya kadar düşecek.
Bakan Uraloğlu, Mersin ile Adana arasındaki etabın bu yıl sonuna kadar tamamlanacağını, 2027 yılının ilk aylarında ise test süreçlerinin başlatılarak hattın hizmete açılacağını öngörüyor.
Proje tamamlandığında yılda ortalama 3,1 milyon yolcu ile yaklaşık 37,1 milyon ton yükün taşınması hedefleniyor.
TARSUS ŞEHİR GECİŞİ PROJESİ NEDEN YER ALTINA ALINIYOR?
Projenin kent içi dokuya zarar vermemesi adına Tarsus şehir geçişindeki yaklaşık 2 bin 400 metrelik bölüm tamamen yer altına alınıyor.
Bu düzenlemeyle mevcut demiryolu hattının şehir içindeki bölen etkisini azaltmayı ve üst kısmı tamamen sosyal alanlara açmayı hedeflediklerini belirten Bakan Uraloğlu, konuya ilişkin şu ifadeleri kullandı:
"Demiryolumuz esasında şehrimizi bir anlamda ikiye bölen bir yapıya sahip. Daha çok hemzemin geçitlerin bulunduğu bir bölge.
Biz burada yaptığımız değerlendirmede hem şehrin içerisinde insanımız bavuluyla yürüyüp istasyona gitsin, oradan trene binsin hem de mümkün olduğu kadar hayatı bölmesin düşüncesiyle, 2 bin 400 metrelik bir bölümü tamamen yeraltına alarak, üstündeki kesimi hayatın bütünleşmesine, sosyal faaliyetlerinin yapılmasına imkan sağlayacak bir alan haline getirmiş olduk."
Bu geçiş bölgesindeki fiziki ilerleme seviyesinin yüzde 98'e ulaştığını ekledi.
YENİ HIZLI TREN HATTI HANGİ KORİDORLARA ENTEGRE OLACAK?
Projenin makroekonomik vizyonu, Türkiye'yi küresel ticaret rotalarında çok daha güçlü bir konuma taşımayı amaçlıyor.
Akdeniz limanlarını Orta Koridor ve Kalkınma Yolu Projesi'ne yüksek hızla bağlayacak olan bu demiryolu hattı, Irak'taki Fav Limanı'ndan başlayıp Avrupa'ya uzanan 1.200 kilometrelik yeni ticaret omurgasının en kritik halkasını oluşturuyor.
Bakan Uraloğlu, projenin entegrasyon süreçlerine dair şu açıklamayı yaptı:
"Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Project, Gaziantep'ten Ovaköy'e uzanması planlanan yüksek hızlı tren hattı üzerinden Kalkınma Yolu’na; Aksaray-Ulukışla-Yenice Hızlı Demiryolu Projesi üzerinden ise Orta Koridor'a entegre olacak."
Eentegrasyon, Suriye ve Irak gibi komşu ülkelerle olan ticaret hacmini artıracak.
PROJENİN GENEL GÜNCEL FİZİKSEL İLERLEMESİ NE DURUMDA?
Dev projede saha çalışmaları eş zamanlı olarak pek çok noktada sürüyor.
Osmaniye ve Nurdağı istasyonlarının yanı sıra Mersin ve Adana garlarındaki yapım faaliyetleri kesintisiz devam ediyor.
Aynı zamanda Mersin ile Yenice arasındaki hat serimi ve elektrifikasyon imalatları yürütülüyor.
Bakanlığın paylaştığı verilere göre, projenin genelindeki toplam fiziki ilerleme oranı yüzde 87 seviyesini geride bıraktı.
Güzergah üzerindeki tüm kentleri Akdeniz'in vazgeçilmez lojistik merkezleri konumuna taşıyacak olan dev yatırım, bölgesel ticaretin hızlanmasına büyük katkı sunacak.
