Yurt geneline yayılan raylı sistem çalışmaları hız kazandı.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) verilerine göre, ülkede 13 bin 919 kilometre uzunluğunda demiryolu ağı mevcut.
Bu ağın 2 bin 251 kilometrelik bölümü yüksek hızlı ve hızlı tren hatlarından oluşurken, 11 bin 668 kilometrelik kısmı konvansiyonel hat olarak ulaşım sağlıyor.
Ülke genelinde inşaatı devam eden yeni hatların toplam uzunluğu ise 4 bin kilometreyi aşacak.
AVRUPA İLE BAĞLANTI MODERNİZE EDİLİYOR
Türkiye'nin batıya açılan en önemli koridoru olan Halkalı-Kapıkule hattındaki çalışmalar meyvelerini veriyor.
Projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule bölümünde fiziki ilerleme oranı yüzde 96 seviyesine ulaştı.
Avrupa Birliği (AB) standartlarına uygun şekilde inşa edilen dev yatırımın yıl bitmeden hizmete girmesi bekleniyor.
Hattın tamamlanmasıyla birlikte Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki demiryolu taşımacılığı; hız, güvenlik ve taşıma kapasitesi bakımından sınıf atlayacak.
Demiryolu yatırımına 350 milyon euro yeni finansman
MARMARAY TRAFİĞİ NEFES ALACAK
Marmara Bölgesi'ndeki yoğunluğu azaltacak kritik yatırımlardan biri olan Gebze-Köseköy projesinde sona yaklaşıldı.
Üçüncü, dördüncü ve beşinci hat altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon süreçlerini kapsayan projenin 2026 içinde bitirilmesi öngörülüyor.
İÇ ANADOLU VE AKDENİZ ARASINDA HIZLI TREN DÖNEMİ
Karaman-Ulukışla hattında yürütülen faaliyetlerde artık son aşamaya geçildi.
Hem yolcu taşımacılığı hem de yük lojistiği için stratejik değer taşıyan bölgede, test ve sertifikasyon işlemlerinin bitmesiyle hızlı tren işletmeciliği başlayacak.
Diğer taraftan Sincan Organize Sanayi Bölgesi (OSB)-Yenikent-Kazan Soda projesinin de 2026 sonunda tüm teknik detaylarıyla hazır hale getirilmesi planlanıyor.
Türkiye demiryolu ağı
DEV PROJELERDE ÇALIŞMALAR ARALIKSIZ SÜRÜYOR
Limanları iç bölgelerle buluşturacak devasa yatırımlar devam ediyor.
Akdeniz'in kapılarını Güneydoğu Anadolu'ya açan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattı ile Ankara ve Karadeniz arasındaki mesafeyi kısaltacak Kırıkkale-(Delice)-Çorum-Samsun hattında hummalı bir çalışma yürütülüyor.
TEKNOLOJİK BAĞIMSIZLIK İÇİN YERLİ SİNYALİZASYON
2026 yılı hedefleri arasında demiryolu ağındaki elektrifikasyon ve sinyalizasyon oranlarını artırmak öncelik taşıyor.
Yerli imkanlarla geliştirilen sinyalizasyon sistemleri yeni kesimlerde aktif edilecek.
Malatya-Elazığ hattında 135 kilometre, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur hattında 196 kilometre ve Afyonkarahisar-Karakuyu hattında 112 kilometrelik bölümler teknolojik bağımsızlığa kavuşacak.
Dijitalleşme hamlesiyle bakım ve işletme süreçleri daha verimli yönetiliyor.
Avrupa demiryolu ağı
SANAYİ ÜRETİMİ RAYLARLA DÜNYAYA BAĞLANIYOR
Üretim tesislerini ana hatlara bağlayan iltisak hatlarında 2026 yılı büyük bir atılıma sahne oluyor.
İncesu Organize Sanayi Bölgesi (OSB), Havza Organize Sanayi Bölgesi (OSB) ve Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi (OSB) hatlarının devreye alınmasıyla sanayi yükleri doğrudan raylara aktarılacak.
Bu sayede Kayseri, Eskişehir ve Samsun gibi şehirlerdeki üretim, karayolu bağımlılığından kurtularak daha ekonomik şekilde limanlara ulaşacak.
DOĞU ANADOLU'DA LOJİSTİK ZİNCİR GÜÇLENİYOR
Doğu Anadolu Bölgesi'ndeki ekonomik hareketliliği artıracak Tatvan (Rahova) Yük Merkezi projesinde de geri sayım başladı.
Merkezin hizmete girmesiyle bölgedeki yük toplama ve dağıtım kapasitesi üst seviyeye çıkacak.
Van Gölü geçişi ile entegre edilen sistem, kesintisiz bir lojistik zincir oluşturarak bölge ticaretine ivme kazandıracak.
Trabzon-Ankara arası demiryoluyla 4,5 saate düşecek
İŞLETMEDEKİ DEMİRYOLLARI
*YHD: Yüksek Hızlı Demiryolu *YSD: Yüksek Standartlı Demiryolu
İNŞA HALİNDEKİ DEMİRYOLLARI
HAT İYİLEŞTİRME PROJELERİ
Sanayi bölgelerini limanlara bağlayacak demiryolu hatları geliyor
