ÖLÜMCÜL PATLAMA: FRANSA'DAKİ KAZA AVRUPA'YI ALARMA GEÇİRDİ
11 Haziran 2025 tarihinde Reims şehrinde yaşanan trajik kaza, Takata airbag skandalının ne kadar ciddi boyutlarda olduğunu bir kez daha gösterdi. 37 yaşındaki bir kadın, 2014 model Citroën C3 ile otoyolda bariyere çarptığında, aracındaki Takata airbag patladı ve metal parçacıklar kadının kafasına saplanarak ölümüne neden oldu. Araçta bulunan genç yolcu da yaralandı. Bu olay, Stellantis'i derhal harekete geçmeye zorladı ve Avrupa genelinde acil "sürmeyi durdur" emri verildi.
Stellantis sözcüsü, "Müşterilerimizin güvenliği ve memnuniyeti bizim için merkezi önem taşıyor. Bu nedenle şirket, Fransa'daki son olay sonrasında tüm etkilenen araçlar için derhal sürmeyi durdur emri veriyor" açıklamasını yaptı.
AVRUPA GENELİNDE 2.5 MİLYON ARAÇ TEHLİKEDE
Takata airbag krizi, Stellantis'in Citroën ve DS markalarını derinden etkiliyor. Mevcut verilere göre:
Avrupa genelinde toplam 2.5 milyon araç etkileniyor
Fransa'da 690.329 araç Takata airbag ile donatılmış, bunların 480.000'i (%69.7) onarılmış durumda
Fransa'da halen 82.000 araç yollarda ve acil geri çağırma kapsamında
İngiltere'de 120.000 araç geri çağırma kapsamında
Almanya, Hollanda, Belçika, Danimarka, İsviçre, Polonya, Avusturya, İsveç dahil 21 Avrupa ülkesi etkileniyor
Etkilenen modeller şunlar:
Citroën C3 (2. nesil, 2009-2016)
DS3 (1. nesil, 2009-2019)
Citroën C4 (2010-2018)
DS4 (2010-2017)
DS5 (2010-2018)
Citroën C-Zero (2010-2017)
TAKATA AİRBAG SKANDALI: DÜNYANIN EN BÜYÜK OTOMOTİV GERİ ÇAĞIRMASI
Takata airbag skandalı, otomotiv tarihinin en büyük geri çağırma kampanyasıdır. Japonya merkezli Takata şirketinin ürettiği airbag'lerde kullanılan amonyum nitrat kimyasalı, özellikle sıcak ve nemli iklim koşullarında zamanla bozularak patlamaya neden oluyor. Bu patlama sırasında metal parçacıklar kabin içine saçılarak sürücü ve yolcuların hayatını tehlikeye atıyor.
Dünya genelinde 100 milyon airbag geri çağırılırken, 20'den fazla otomobil üreticisi bu skandaldan etkilendi. ABD'de 42 milyon araç geri çağırılırken, Takata şirketi 2017 yılında iflas etmişti.
STELLANTIS'İN ÇÖZÜM ARAYIŞI: ÜCRETSIZ ONARIM VE YEDEK ARAÇ
Stellantis, krizi yönetmek için kapsamlı bir kampanya başlattı:
Ücretsiz airbag değişimi ve onarım hizmeti
Ücretsiz araç kurtarma hizmeti
Yedek araç veya ikame ulaşım seçenekleri
Mektup, telefon, SMS ve e-posta ile doğrudan iletişim
VIN kontrolü ile araç durumu sorgulama imkanı
Ancak İngiltere'de yaşanan deneyimler, sistemin yetersiz kaldığını gösteriyor. Parkers dergisinin editörü, 3 yetkili servisle iletişime geçtiğinde en erken randevunun Ekim ayı sonu olduğunu, 45 dakika telefon beklemesine rağmen Citroën geri çağırma hattına ulaşamadığını belirtiyor.
TÜRKİYE'DE DURUM NE?
Stellantis Türkiye'den bu konu hakkında herhangi bir açıklama gelmedi. Avrupa genelinde milyonlarca aracı etkileyen bu kritik güvenlik sorunu hakkında Türkiye pazarına yönelik net bir açıklama yapılmamış durumda. Citroën Türkiye'nin resmi web sitesinde de Takata airbag geri çağırmasına dair güncel bilgi bulunmuyor. Ancak, global sitede kırmızı bir yazıyla "ARACINIZI KULLANMAYIN" uyarısı ve geri çağırma bülteni bulunuyor.
Bu durum, Stellantis'in 1.5 BlueHDi dizel motorlarda yaşanan milyonlarca aracı etkileyen geri çağırma kampanyasında da görülen Türkiye pazarına yönelik iletişim eksikliğiyle paralellik gösteriyor. Türk tüketiciler, Avrupa'daki muadilleriyle aynı araçları kullanırken, aynı koruma ve bilgilendirme hizmetinden yararlanamıyor.
Stellantis'te dizel motor krizi! Milyonlarca 1.5 BlueHDi otomobil geri çağrıldı
STELLANTIS'İN GÜVEN KRİZİ DERİNLEŞİYOR
2025 yılında Stellantis, sadece Takata airbag krizi değil, aynı zamanda 368.000 araçlık çeşitli geri çağırma kampanyasıyla karşı karşıya. Ram ProMaster modellerinde 235.640 araç geri kamera arızası, Alfa Romeo, Dodge ve Ram modellerinde farklı teknik sorunlar nedeniyle geri çağırılıyor.
Bu durumlar, Stellantis'in tedarik zinciri yönetimi, kalite kontrol süreçleri ve risk yönetimi konularında ciddi sıkıntılar yaşadığını gösteriyor. Takata airbag skandalı, grubun 2014 yılında Fiat Chrysler ile birleşmesinden kalma bir miras olsa da, sorunun bu kadar geç fark edilmesi ve yönetilmesi, şirketin operasyonel risklerini ortaya koyuyor.
İŞLER YOLUNDA GİTMİYOR
Stellantis, hem motor sorunları hem de airbag krizi ile aynı anda mücadele ediyor. 2.5 milyon araçlık Takata airbag geri çağırması, grubun marka güvenilirliği ve müşteri güveni açısından ciddi bir darbe almasına neden oluyor. Türkiye pazarındaki sessizlik ise, yerel tüketicilerin Avrupa standartlarında korunmadığı izlenimini yaratıyor.
