Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, düzenlediği basın toplantısında otomotiv pazarı 2026 beklentileri ve güncel veriler ile ilgili kritik değerlendirmelerde bulundu.
Cengiz Eroldu, sektörün 2025 yılını rekorlarla kapattığını belirtirken, otomotiv sanayii raporu detaylarına, araba fiyatları ve pazar durumu analizlerine ve Avrupa Birliği (AB) pazarındaki gelişmelere ışık tuttu.
Otomotiv sektörü haberleri arasında öne çıkan toplantıda, Türkiye'nin üretim gücüne vurgu yapıldı.
Debriyaj pedalını unutturan muhteşem kampanyalar!
OTOMOTİV İHRACATI 2025 YILINDA NE KADAR OLDU?
Sektörün 2025 yılında tarihi başarılara imza attığını belirten Cengiz Eroldu, 41,5 milyar dolar ile Cumhuriyet tarihinin en yüksek ihracat seviyesine ulaştıklarını açıkladı.
Türkiye'nin cari açık verdiği bir dönemde otomotivin ülkeye büyük katkı sağladığını ifade eden Cengiz Eroldu, hafif ticari araç ihracatında da 435 bin adetle zirve görüldüğünü söyledi.
Türkiye'nin Avrupa'nın en önemli hafif ticari araç üreticilerinden biri olduğunu hatırlatan Cengiz Eroldu, otobüs ve minibüs üretiminde de iddialı olduklarını anlattı.
Cengiz Eroldu, 2025 yılında 12 bin 655 adet otobüs ve minibüs ihraç ederek bu alanda da rekor kırdıklarını ve yatırımların somut sonuçlarını aldıklarını dile getirdi.
OTOMOTİV SEKTÖRÜNÜN İHRACATTAKİ PAYI YÜZDE KAÇ?
Cengiz Eroldu, sektörel bazda bakıldığında otomotivin liderliğini perçinlediğini vurguladı.
2025 yılında Türkiye'nin toplam ihracatından alınan payın yüzde 16,5 seviyesinden yüzde 17,6 seviyesine çıktığını bildiren Cengiz Eroldu, bu artışın sektörün önemini kanıtladığını ifade etti.
Katma değer artışına da dikkati çeken Cengiz Eroldu, ana sanayinin kilogram başına ihracat değerinin 12,19 dolardan 13,10 dolara, sektör genelinde ise 8,3 dolardan 9,1 dolara yükseldiğini kaydetti.
Araç kiralama sektöründe tarihi çöküş! Sektörde müşteri kaybı yüzde 56
TÜRKİYE NEDEN DAHA FAZLA OTOMOBİL İTHAL EDİYOR?
Sektörün en büyük sorunlarından birinin dış ticaret açığı olduğuna işaret eden Cengiz Eroldu, Türkiye'nin otomobil ihracatından daha çok ithalat yaptığına dikkati çekti.
7,7 milyar dolarlık açığın ekonomi için kritik olduğunu belirten Cengiz Eroldu, yerli üretimin desteklenmesi ve iç pazara daha fazla yerli araç sunulması gerektiğini savundu.
Bu dengesizliğin sektörün doğrudan sorumluluk alması gereken bir alan olduğunu belirten Cengiz Eroldu, konunun üzerinde çalışılması gereken önemli bir başlık olduğunu dile getirdi.
OTOMOTİV SANAYİSİNDE REKABET GÜCÜ AZALIYOR MU?
Rekabetçilik kaybının orta vadede daha belirgin hissedilmesi riskine değinen Cengiz Eroldu, bunu sektör adına ciddi bir risk alanı olarak gördüklerini söyledi.
Hem ana sanayinin hem de tedarik sanayisinin verimlilik odaklı çalışması gerektiğini vurgulayan Cengiz Eroldu, her şeyi devletten beklemek yerine sanayinin kendi hamlelerini yapması gerektiğini desteklediklerini ifade etti.
Son yıllardaki kur baskısını verimlilik çalışmalarıyla dengelemeye çalıştıklarını anlatan Cengiz Eroldu, ekonomik göstergelerin bu yaklaşımın doğruluğunu ortaya koyduğunu belirtti.
Uygun fiyatlı TOGG T6X ortaya çıktı: İşte bütçe dostu özellikleri!
FABRİKALARDA KAPASİTE KULLANIM ORANI DÜŞTÜ MÜ?
Cengiz Eroldu, 2025 yılında yapılan yatırımlarla üretim kapasitesinin arttığını, ancak kullanım oranlarının oransal olarak düştüğünü bildirdi.
Toplam kapasiteyi 2 milyon adetten 2 milyon 200 bin adede çıkardıklarını aktaran Cengiz Eroldu, kapasite kullanım oranının yüzde 70'ten yüzde 67'ye gerilediğini söyledi.
Bu oranın rekabetçilik açısından ideal olmadığını belirten Cengiz Eroldu, hedeflerinin devam eden yatırımlarla bu oranı yukarı çekmek olduğunu dile getirdi.
Cengiz Eroldu, toplam üretimin ise 2025 yılında yüzde 4 artışla 1 milyon 419 bin adede ulaştığını kaydetti.
MADE IN EU DÜZENLEMESİ TÜRKİYE'Yİ ETKİLER Mİ?
Avrupa Birliği'nin (AB) gündemindeki 'Made in EU' taslağına da değinen Cengiz Eroldu, bu durumun bir risk taşıdığını ancak Türkiye'yi olumsuz etkilemesini beklemediklerini ifade etti.
Türkiye ve AB otomotiv sanayisinin son 30 yılda birbirini tamamlayan entegre bir yapı kurduğunu hatırlatan Cengiz Eroldu, ihracatın yüzde 70'inin AB'ye yapıldığını vurguladı.
AB'nin de ihracatında Türkiye'nin dördüncü büyük pazar olduğunu belirten Cengiz Eroldu, "Türkiye'siz bir Avrupa otomotiv sanayisinin ayakta kalması zor" diyerek sürecin takipçisi olacaklarını söyledi.
BYD'nin Türkiye yatırımında kriz: Fabrika arazisinde in cin top oynuyor!
2026 YILI OTOMOTİV SEKTÖRÜ BEKLENTİSİ NEDİR?
Cengiz Eroldu, 2026 yılı öngörülerini de paylaştı.
Avrupa pazarında, özellikle hafif ticari araç segmentinde daralma sinyalleri aldıklarını belirten Cengiz Eroldu, buna rağmen devreye girecek yeni yatırımlar ve modellerle bu riskin dengelenebileceğini ifade etti.
Cengiz Eroldu, 2026 yılının üretim ve ihracat açısından 2025'e paralel, başarılı bir yıl olmasını beklediklerini dile getirdi.
HURDA TEŞVİKİ GELECEK Mİ?
Basın mensuplarının hurda teşviki beklentileriyle ilgili sorusunu yanıtlayan Cengiz Eroldu, şu an için böyle bir çalışmanın olmadığını net bir dille ifade etti.
Ancak konunun çevre ve emisyon boyutuna dikkati çeken Cengiz Eroldu, Türkiye'deki emisyonların yüzde 95'inin 1990 öncesi araçlardan kaynaklandığını hatırlattı.
Devletin uzun vadeli bir planlama ile araç parkını gençleştirmesinin çevreye büyük katkı sağlayacağını belirten Cengiz Eroldu, olası bir teşvik uygulamasının otomotiv sanayisine ve iç pazardaki yerli payına olumlu yansıyacağını sözlerine ekledi.
Türkiye'de üretilen o modellere dev vergi muafiyeti geliyor!
