KARAR OTOMOBİL / Cihat CEYLAN
Marmara Bölgesi’nde etkili olan selin ardından su altında kalan otomobillerde oluşan hasarlar, ikinci el piyasasında da risk oluşturuyor. Hasar geçmişi araştırılmadan alınan araçlar tüketicileri yüksek onarım maliyetleriyle karşı karşıya bırakabilirken, uzmanlar özellikle elektrikli otomobillerde batarya hasarına karşı uyarıyor. Uzmanlar, selden etkilenen araçların ikinci el değerlerinin doğrudan etkilenebileceğini belirtti. İçten yanmalı otomobillerde motora su girmemesi halinde onarımın görece daha ekonomik olabildiğini ifade edilirken, elektrikli araçlarda ise batarya hasarının çok daha ağır maliyetler doğurabileceğine dikkat çekildi. Bataryanın elektrikli aracın toplam maliyetinin yaklaşık yüzde 40’ını oluşturduğunu belirten uzmanlar, batarya veya yüksek voltajlı sistemlere su girmesi halinde onarımın ekonomik olmaktan çıkabileceğini ve aracın perte ayrılabileceğini kaydetti. Sel suyuna maruz kalan araçların, hasar görünmese bile kontrol edilmeden kullanılmaması gerekiyor. Elektrikli otomobillerin çalıştırılmaması ve şarja bağlanmaması gerektiği vurgulanarak, araçların çekiciyle yetkili servise götürülerek diyagnostik cihazlarla incelenmesini önerdi. İlk onarımın ardından korozyon ve paslanma ihtimaline karşı üç-dört hafta sonra yeniden kontrol yapılması da önem taşıyor. Selden etkilenen otomobillerde hasarın ilk bakışta anlaşılmaması, ikinci el alıcılarının daha dikkatli hareket etmesini gerektiriyor. Araç satın alırken servis ve hasar kayıtlarının incelenmesi, profesyonel ekspertiz yaptırılması ve elektronik sistemlerin kontrol edilmesi önem taşıyor. Aracı yetkili serviste diyagnostik teste sokmadan ve tesisat soketlerini kontrol ettirmeden kesinlikle karar vermeyin. Emniyet kemerinin dip kısmında çamur veya renk değişimi, koltuk raylarında ve metal aksamlarda paslanma, bagajdaki stepne yuvasında çamur birikmesi ve kabin içinde yoğun küf ve rutubet kokusunu bastıran ağır parfüm kokuları su baskını şüphesi doğurabilecek belirtiler arasında sayılıyor. Ancak bu işaretler tek başına kesin kanıt oluşturmuyor; kapsamlı teknik incelemeyle değerlendirilmesi gerekiyor. Uzmanlar, selden etkilenen araç sayısının henüz kesinleşmediğini, servislerde yoğunluk yaşanabileceğini ve yedek parça tedarikinde gecikmeler görülebileceğini belirtiyor. Tüketicilerin, özellikle hasar geçmişi belirsiz otomobilleri satın almadan önce kapsamlı teknik inceleme yaptırması öneriliyor.
KABİN İÇİNDEKİ GİZLİ İZLER İNCELENMELİ
Yapılan temizlik ve onarımların hasarın gerçek izlerini gizleyebileceğini belirten RS Oto Ekspertiz Genel Müdürü Erkan Çalışkan, ekspertiz sürecinde standart kaporta ve boya kontrollerinin ötesine geçilmesini mekanik, elektronik ve güvenlik sistemlerinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı. Çalışkan, “Dışarıdan temiz görünen, motoru çalışan ve gösterge panelinde arıza uyarısı bulunmayan bir araçta da suya maruz kalmaya bağlı sorunlar bulunabiliyor. Elektrik bağlantılarında başlayan korozyon ve mekanik bileşenlerdeki etkiler, zaman içinde arızaya dönüşebiliyor” dedi. Çalışkan, “Koltuk rayları, taban halısı altı, emniyet kemeri dipleri ve stepne havuzundaki çamur ile paslanmalar en önemli bulgulardır. Ancak su şüphesi bulunan bir araçta ilk iş motoru çalıştırmak olmamalı; önce hava filtresi, motor ve şanzıman yağlarında su karışımı incelenmelidir” diye konuştu. Hava yastığı ve ABS gibi güvenlik sistemlerinin de korozyondan etkilenebileceğine dikkat çeken Çalışkan, “Güvenilir değerlendirme; fiziksel inceleme, elektronik teşhis, mekanik kontroller ve araç geçmişinin birlikte ele alınmasıyla mümkün olur. Aracın çalışıyor olması, bütün sistemlerinin güvenli ve sorunsuz olduğu anlamına gelmez” dedi.
ELEKTRİKLİ AUDİ’DEN 576 KİLOMETRE MENZİL
Tamamen elektrikli yeni Audi Q4 e-tron, yenilenen tasarımı ve geliştirilmiş teknolojileriyle Türkiye’de satışa sunuldu. Modelin başlangıç fiyatı 4 milyon 300 bin lira olarak açıklandı. SUV gövde seçeneğinde 63 kWh bataryalı versiyon 375-440 kilometre menzil sunarken, 84 kWh bataryalı performance versiyonunda menzil 481-563 kilometreye ulaşıyor. Sportback versiyonlarında ise menzil 391-576 kilometre arasında değişiyor. quattro performance modellerinde maksimum DC hızlı şarj gücü 175 kW’tan 185 kW’a çıkarıldı. Uygun koşullarda batarya yaklaşık 27 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj edilebiliyor. Geniş iç hacmiyle öne çıkan Q4 SUV e-tron, 515 litrelik bagaj hacmini arka koltuklar katlandığında 1.487 litreye çıkarıyor. quattro çekişli versiyonların römork çekme kapasitesi de 1.800 kilograma yükseltiliyor.
YERLİ BAYON’A HİBRİT DOPİNGİ
Türkiye’de üretilen Hyundai Bayon, ikinci neslinde tamamen yenilenerek daha köşeli SUV tasarımı ve gelişmiş donanımlarıyla tanıtıldı. Uzunluğu ve genişliği artan modelin aks mesafesi 2.600 milimetreye, bagaj hacmi benzinli versiyonlarda 440 litreye ulaştı. İç mekânda donanıma bağlı olarak çift 12,3 inç ekran, Bose ses sistemi, açılabilir panoramik cam tavan, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ile dijital anahtar sunuluyor. İlk kez N Line donanım seçeneğine kavuşan Bayon, 90 ve 115 beygirlik 1,0 litrelik turbo benzinli motorlarla satışa çıkacak. Motor seçenekleri 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilecek. Ürün gamına 2027’de 138 beygir gücündeki 1,6 litrelik hibrit motor da eklenecek. Gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan yeni Bayon’un Türkiye’de 2027’nin ilk çeyreğinde satışa sunulması planlanıyor. Fiyatı henüz açıklanmadı.
