Volkswagen, Almanya’daki Osnabrück fabrikasının geleceği için Aşağı Saksonya eyaleti ve Aurelius Capital’le satışın temel koşullarında anlaşmaya vardı. Şirketin yaptığı açıklamaya göre, tesisi işleten Volkswagen Osnabrück GmbH’yi, çoğunluk hissedarı olacak Aurelius ile Aşağı Saksonya’nın birlikte devralması öngörülüyor. Fabrikanın otomobil üretiminden güvenlik ve savunma alanına geçişinde ilk büyük proje olarak İsrailli Rafael Advanced Defense Systems’le hava savunma sistemleri ve bileşenlerinin üretimi için işbirliği planlanıyor.
Volkswagen üretimde rota şaşırdı
Açıklama, WirtschaftsWoche’nin duyurduğu devir hazırlığını resmileştirirken işlemin tamamlanması için nihai anlaşmaların, ilgili şirket organlarının onaylarının ve düzenleyici incelemelerin gerektiğini de ortaya koydu. Hedef, tesisin ve istihdamın büyük bölümünün uzun vadede korunması.
RAFAEL’LE ALMANYA VE AVRUPA İÇİN ÜRETİM
Yeni yapıda Aurelius ile Aşağı Saksonya, tesisi önümüzdeki yıllarda aşamalı olarak güvenlik ve savunma alanında uzmanlaşmış bir üretim merkezine dönüştürmeyi amaçlıyor. VW’nin tanıttığı Aurelius Capital, merkezi Tel Aviv’de bulunan ve savunma, siber güvenlik, yapay zeka ile kritik altyapıya yatırım yapan bir şirket.
Rafael’le ilk işbirliği kapsamında Almanya ve Avrupa için hava savunma sistemleri ve bileşenlerinin üretilmesi gündemde. Rafael’in teknoloji ve deneyimini sunması, Osnabrück çalışanlarının ise üretimin kurulması ve seri imalata geçişteki uzmanlığıyla katkı vermesi öngörülüyor. Yeni şirket bünyesinde başka sanayi ortaklıkları ve projeler geliştirilmesi de hedefleniyor.
Üretilecek sistemlerin isimleri henüz açıklanmadı. VW, faaliyetlerin kapsamını, takvimi ve istihdam olanaklarını somut sonuçlar elde edildiğinde açıklayacağını bildirdi.
Aşağı Saksonya daha önce VW ile Rafael’i doğrudan ortak yapmadan tesisi yaşatacak seçenekleri değerlendirmişti.
Katar'ın itirazları neticesinde Aşağı Saksonya'nın, VW ve Rafael'i aynı koltuğa oturtmadığı bir çözüm bulması gerekiyordu. Görünüşe göre bulmuşlar.
1.200’DEN FAZLA ÇALIŞAN İÇİN GELECEK İMKANI
VW Genel ve Grup İşçi Konseyi Başkanı Daniela Cavallo, anlaşmayla 1.200’den fazla çalışanın kendi tesislerinde bir gelecek imkanına kavuştuğunu söyledi. Kadrolu çalışanların tamamına tesiste bir gelecek sağlayacak çözüm için çalışmayı sürdüreceklerini de açıkladı. IG Metall sendikası da varılan mutabakatın, VW’nin diğer çalışanlar için güvenilir bir gelecek sağlama sorumluluğunu ortadan kaldırmadığını vurguladı.
Yeni şirketin ekonomik ve örgütsel yapısıyla tarafların sorumlulukları önümüzdeki aşamada belirlenecek. İstihdamın ayrıntıları da henüz netleşmiş değil.
VW, Osnabrück’te araç üretimini 2027 yazında bitirme kararını 2024’te aldığını da hatırlattı. Şirket, yeni yapıya geçişi mevcut altyapısının yanı sıra geliştirme ve üretim deneyimiyle destekleyecek. Böylece otomobil üretiminin sona ermesinin ardından tesisin farklı bir sanayi kolunda faaliyetini sürdürmesi amaçlanıyor.
DÖRT FABRİKA İÇİN ARAYIŞ SÜRÜYOR
Osnabrück için satışın temel koşullarında anlaşılırken, VW’nin yeniden yapılanma planında geleceği belirsizleşen Emden, Hannover, Zwickau ve Audi’nin Neckarsulm fabrikalarında arayış sürüyor. Aşağı Saksonya ile çalışan temsilcileri, bu tesislerde 2030’lu yıllarda da otomobil üretilmesini istiyor. Lakin, üretimi sürdürecek yeni işler henüz bulunmuş değil.
ÇİNLİ MODELLER DE MASADA
Görüşmelere katılan kaynaklardan aktarılan bilgilere göre, seçenekler otomobil üretiminin dışına da uzanıyor. Savunma sanayisi ve robotik alanında iş almak ya da atıl kalacak kapasiteyi Çin'de üretilen modellerle doldurmak tartışılıyor.
Çinli seçeneği, Alman fabrikalarında üretimin sürmesiyle VW’nin kendi modellerinin geleceği arasındaki ayrımı belirginleştiriyor. Bir tesisin faaliyetine devam etmesi, mevcut marka ve ürünlerle yola devam edeceği anlamına gelmeyebilir. Osnabrück’te planlanan savunma dönüşümü de bu ayrımın bir örneği.
Fabrikalar için seçeneklerin 2027 yazına kadar hazırlanması gerekiyor. Görüşmelere katılanların Alman basınına verdiği yanıt ise açık, “Henüz çözümümüz yok.” Yetkililer, "Almanya gibi bir yerde maliyetler nedeniyle artık otomobil üretilemeyeceği" düşüncesini tehlikeli buluyor.
