Volkswagen Denetleme Kurulu, temmuz ayında geri çevirdiği tasarruf ve dönüşüm paketinin yenilenmiş halini 3 Eylül Perşembe akşamı oybirliğiyle kabul etti. Bugün yapılması beklenen toplantı bir gün öne alındı ve uzlaşma akşam saatlerinde açıklandı.
Kurul öncesindeki şirket kulislerinde yönetimin ilk taslağının yaklaşık yüzde 95'inin korunacağı bildirilmişti. Grup, Future Plan 2030 kapsamındaki 12 girişimin onaylandığını ve uygulamanın hemen başlayacağını açıkladı. Bu sonuç, dört fabrikanın geleceğini gündeme taşıyan ilk planın iki aylık müzakereler sonunda büyük ölçüde kabul edildiğini gösteriyor.
SIZINTI: DÖRT TESİS BU TARİHTE KAPANABİLİR
Resmi açıklamalara göre Volkswagen'in Avrupa'daki üretim kapasitesi, talebi 500 binden fazla araçla aşıyor. Emden, Zwickau, Hannover ve Neckarsulm tesislerine 2031 ile 2034 arasında kademeli olarak rekabetçi bir sonraki üretim programı verileceği garanti edilemiyor. Şirket bu fabrikalar için alternatif kullanım seçeneklerini değerlendirecek ve Avrupa üretim yapısına ilişkin yeni planı da Haziran 2027 sonuna kadar hazırlayacak.
WirtschaftsWoche'nin kurul onayından bir gün önce yayımladığı ve 147 sayfalık iç dosyaya dayandırdığı haberi ise kamuoyuna açıklanmayan daha somut bir senaryo içeriyor. Belgenin 3.5.1.2 maddesine göre Emden ile Zwickau'da üretimin 2031'de, Hannover'de 2032'de, Neckarsulm'da ise 2034'te sona ermesi planlanıyor.
Modellerin nereye transfer olacağı da dosyada yazılı. Emden'deki ID.4 belgede ID.Tiguan olarak anılıyor ve bu modelin Çekya'daki Mladá Boleslav'a taşınması öngörülüyor. Zwickau'daki Q4'ün Bratislava'ya, Hannover'deki B-Space T8 (yeni elektrikli ticari) projesinin Poznań'a, Neckarsulm'daki A8'in ise Leipzig'e aktarılması planlanıyor.
Bu takvim henüz kesinleşmiş bir fabrika kapatma kararı değil. Sızan dosyada dört tesisin Haziran 2027 sonuna kadar üretim maliyetini rekabetçi seviyeye indirmesi bir çıkış yolu olarak gösteriliyor ancak makas oldukça açık. 2025'te araç başına ortalama fabrika maliyeti Almanya'da 6 bin 490 euro, Almanya dışındaki Avrupa tesislerinde 2 bin 832 euro olarak hesaplandı. IG Metall ile işyeri konseyi de onayın ardından hiçbir fabrikanın gözden çıkarılmadığını ve kapanma kararının kesinleşmediğini vurguladı.
RAKAM 100 BİNİN ÜZERİNDE
Onaylanan paketin çalışanlar açısından en ağır maddesi, mevcut azaltma programlarına grup genelinde yaklaşık 50 bin pozisyonun daha eklenmesi. Önceki 50 binlik program da hesaba katıldığında kaynaklara göre Volkswagen'in planladığı toplam istihdam azaltımı yaklaşık 100 bine ulaşıyor. Şirket ülke, marka ve tesis dağılımını açıklamadı.
WiWo'nun incelediği kurul öncesi dosyada ise Almanya'da 60 bin ek pozisyonun kaldırılması öngörülüyor. Daha önce kararlaştırılan 50 bin de hesaba katıldığında iç taslaktaki toplam 110 bin pozisyona çıkıyor. Belge, dünya genelindeki yönetici pozisyonlarının 21 bin 500'den 16 bine indirilmesini de planlıyor.
MODEL SAYISI YARIYA İNECEK
Plan yıllık 9 milyon araç satışı üzerinden 2030'da yüzde 9 faaliyet kar marjı hedefliyor. Yatırım ile araştırma ve geliştirme için 2027 ile 2031 döneminde 135 milyar euroluk kaynak öngörülüyor. Model sayısı 2035'e kadar yaklaşık yüzde 50, sunulan ürün ve seçenek karmaşıklığı yüzde 75 azaltılacak. İştirak ve faaliyet portföyü de yaklaşık üçte bir küçültülecek.
WiWo'nun aktardığı iç dosya daha ileri kesinti seçenekleri de içeriyor. Seat markasının tasfiye edilmesi, Porsche Taycan üretiminin 2030'da durdurulması, yaklaşık 700 grup şirketinin elden çıkarılması ve yatırım ile araştırma geliştirme harcamalarının önceki planlara göre 50 milyar euro azaltılması seçenekler arasında. Teknik Geliştirme biriminde yüzde 35 ile 50 arasında küçülme ve otonom sürüş projesi Moia'dan çıkış da belgede yer alıyor.
Sızıntıların değindiği bu konular hakkında marka tarafından herhangi bir açıklama yapılmadı.
Geçtiğimiz günlerde gündeme gelen SEAT konusunu da zaten WiWo duyurdu aslında. SEAT konusu Eylül 2023'te Münih otomobil fuarında, Thomas Schäfer'ın Autocar'a verdiği röportajda şu şekilde geçmişti:
“SEAT’ın geleceği CUPRA.”
Volkswagen fabrikasında İsrail hava savunma sistemi krizi
İSRAİL ORTAKLIĞI HAKKINDA AÇIKLAMA YAPILMADI
Osnabrück fabrikası için Rafael ve Aşağı Saksonya ekseninde ilerleyen görüşmelere ilişkin bu kurul sürecinden de herhangi bir açıklama çıkmadı. Volkswagen'in 2030 planlarını açıkladığı resmi bültenlerde Osnabrück'ün adı anılmadı. Dolayısıyla, Rafael görüşmelerinin seyrine ilişkin de bilgi verilmedi.
