Volkswagen'de temmuzdaki ilk kurul girişiminden bu yana süren müzakereler beklenenden bir gün erken sonuçlandı. Grubun Denetleme Kurulu, 4 Eylül Cuma günü oylanması beklenen Future Plan 2030'u 3 Eylül Perşembe akşamına çekilen toplantıda oybirliğiyle kabul etti. Böylece Grup CEO'su Oliver Blume, çalışan temsilcileri ile Aşağı Saksonya eyaletinin iki ay önce karşı çıktığı yeniden yapılanma planının geniş bölümünü uygulama aşamasına taşıdı. Cuma günü için planlanan oturum da iptal edildi.
Onay ise yönetimin ilk taslağına verilmiş açık bir çek değil aslında. Şirket içi kaynaklara dayandırılan haberlere göre yönetim, başlangıçtaki paketin yaklaşık yüzde 95'ini korudu ve yalnızca bazı maddeleri değiştirerek uzlaşmaya ulaştı. Volkswagen'ın resmi açıklaması bu oranı doğrulamıyor ancak 12 girişimden oluşan kapsamlı planın kabul edildiğini bildiriyor. Bu kez kurulun 20 üyesinin tamamı, çalışan tarafının 10 temsilcisi ile Aşağı Saksonya'nın iki üyesi dahil, pakete destek verdi.
Handelsblatt'a göre uzlaşının önünü, Volkswagen binek otomobil markası ile parça üretim birimlerinin ayrı şirketlere dönüştürülmesi önerisinin karardan çıkarılması açtı. Çalışan tarafı bu seçeneğin rafa kalktığını savunurken resmi metin, yönetimden yeni bir grup ve karar alma yapısı hazırlamasını istiyor.
YENİ PLANLAMA İHTİYACIYLA 100 BİN KİŞİ ÇIKARILACAK
Paketin çalışanlar açısından en ağır maddesi, yönetim kademeleri dahil dünya genelinde yaklaşık 50 bin pozisyonluk yeni bir azaltım öngörmesi. Bu sayı, 2024 sonunda başlatılan ve Volkswagen, Audi, Porsche ile yazılım şirketi CARIAD'da yaklaşık 50 bin pozisyonu kapsayan mevcut programın üzerine geliyor. Böylece Volkswagen Grubu'nun 2030'a kadar planladığı toplam istihdam azaltımı yaklaşık 100 bine yükseliyor.
Yine de 100 bin rakamı, kesinleşmiş bir zorunlu işten çıkarma listesi değil. Şirket yeni 50 binin hangi marka, ülke ve tesislere dağılacağını ya da hangi yöntemlerle uygulanacağını henüz açıklamadı. Volkswagen çalışan temsilciliği de rakamı, 2030'da yüzde 9 faaliyet marjına ulaşma hedefinden türetilmiş bir planlama varsayımı olarak tanımlıyor.
Çalışan tarafının sözcüsüne göre Volkswagen AG'nin Almanya'daki mevcut toplu sözleşme kapsamındaki çalışanları için 2030 sonuna kadar zorunlu işten çıkarma öngörülmüyor. Almanya'da halen yürüyen program ise gönüllü ayrılık ve erken emeklilik ağırlıklı.
2025 yılı raporlarından derlenen karşılaştırmaya göre Grup, 628 bin 893 çalışanla 9 milyon araç satarken Toyota, 383 bin 853 çalışanla 11,3 milyon araç sattı. Şirketlerin faaliyet yapıları birebir aynı olmasa da çalışan sayıları arasındaki fark belirgin.
KAPANIŞ YOK, DÖRT TESİS İÇİN SÜRE İŞLİYOR
Kurul, Emden, Zwickau, Hannover ve Audi'nin Neckarsulm fabrikalarını kapatma kararı almadı henüz. Buna rağmen, Volkswagen'ın Avrupa'daki üretim kapasitesinin talebi 500 binden fazla araçlık farkla aştığını kabul etti. Ayrıca mevcut programlar sona erdikçe bu dört tesise 2031 ile 2034 arasında rekabetçi yeni üretim tahsisinin şu anda güvenceye alınamadığını kayda geçirdi.
Avrupa fabrikaları için yeni üretim yapısı Haziran 2027 sonuna kadar hazırlanacak, dört tesis için alternatif kullanım seçenekleri de paralel biçimde incelenecek. Seçenekler arasında savunma sanayisi üretimi ile Çin'de geliştirilen Volkswagen modellerinin Almanya'da üretilmesi de yer alıyor. Detayları daha önceki haberimde açıklamıştım.
Osnabrück için İsrailli Rafael seçeneğinin görüşüldüğü ve Katar'ın çekincelerinin süreci zorlaştırdığı ileri sürüldü, taraflar bağlayıcı bir anlaşma açıklamadı. Osnabrück, 3 Eylül kararında adı geçen dört tesis arasında bulunmuyor ve kurul açıklaması Rafael dosyasının sonucuna ilişkin bilgi de vermedi.
MODEL SAYISI YARIYA İNECEK
Yeniden yapılanma yalnız fabrikalar ve çalışanlarla sınırlı değil. Volkswagen, 2035'e kadar model portföyünü yaklaşık yüzde 50, donanım ve seçeneklerden kaynaklanan ürün karmaşıklığını ise yüzde 75 azaltmayı planlıyor. Grubun 2030 hedefi, yıllık 9 milyon araç satışı ile yüzde 9 faaliyet marjı. 2026'nın ilk yarısındaki marj yüzde 3,8'de kaldı.
2027-2031 plan dönemi için 135 milyar euroluk yatırım ve araştırma-geliştirme hedefi öngörülüyor. Kuzey Amerika'da karlı segmentlere odaklanma stratejisinin yönetimini de 1 Ekim'den itibaren Marco Schubert üstlenecek.
Planın uygulanmasına hemen başlanacak ancak çalışan temsilcileriyle anlaşma gerektiren maddeler ayrıca müzakere edilecek. Volkswagen, Haziran 2027 sonuna kadar Avrupa üretim ağı için sürdürülebilir ve rekabetçi bir yapı konsepti hazırlayacak. Otomotiv uzmanı Ferdinand Dudenhöffer'in ifadesiyle kapanışlar kararlaştırılmış değil ancak askıya da alınmış değil. Önümüzdeki on ayın temel sorusu, dört tesise yeni üretim veya başka bir sanayi faaliyeti verilip verilemeyeceği olacak.
