BARAN BEKİ
Volvo, nostaljik XC70 ismini modern bir SUV formatında hayata geri döndürdü. Yeni XC70 PHEV, markanın ilk "uzatılmış menzilli" (EREV) şarj edilebilir hibrit modeli olarak tanımlanıyor ve öncelikle Çin pazarı için geliştirildi. Bu model, Volvo'nun elektrikli yolculuğunda önemli bir köprü görevini üstlenecek. Ortaya çıkan teknik detaylar ise modelin hem Avrupa hem de ülkemizde başarılı olabileceğinin sinyallerini veriyor.
TEKNİK ÖZELLİKLER VE PERFORMANS
Yeni XC70, Volvo'nun SMA (Ölçeklenebilir Modüler Mimari) platformu üzerine inşa edilen ilk model olma özelliğini taşıyor. Ortaya çıkan teknik özellikler ise aracın kalbinde Aurobay tarafından üretilen 1.5 litre turboşarjlı BHE15-BFZ motoru olacağını gösteriyor. Bu motor, 120 kW (161 hp) güç üretiyor ve muhtemelen 3 vitesli 3DHT100 şanzıman kullanacak.
Bu turbo benzinli motor bir jeneratör görevi görecek, mekanik olarak tekerlekler ile bir bağlantısı yok. Dolayısıyla aracın sürüş hissi de daha çok bir elektrikli gibi olacak.
XC70 PHEV, iki farklı batarya seçeneğiyle sunulacak. Giriş seviyesi model, CATL'den temin edilen 21.22 kWh kapasiteli LFP bataryaya sahip ve CLTC standartlarına göre 100 km elektrikli menzil sunuyor. Daha üst donanım seviyesinde ise 39.63 kWh kapasiteli NMC bataryayla 180 km elektrikli menzile ulaşacak.
BOYUTLAR VE TASARIM
Çin yapımı XC70'in boyutları 4815/1890/1650 mm olarak belirlendi ve 2.895 mm dingil mesafesine sahip. Bu ölçüler, BMW X3 G45'e kıyasla 60 mm daha uzun, 30 mm daha dar ve 10 mm daha alçak bir profil çiziyor. Araç, XC60'tan biraz daha büyük ve geniş bir yapıya sahip olacak.
Tasarım açısından XC70, Volvo'nun karakteristik "Thor'un Çekici" LED farlarını ve tamamen elektrikli EX90 ile geleneksel XC90'dan izler taşıyan modern izlere sahip. Ön bölümde aktif aerodinamik soğutma kanallarına sahip büyük bir ızgara tasarımı yer alırken arka tarafta dikey hizalanmış stoplar yer alıyor. Kapı kolları ise gövdede gizleniyor.
TÜRKİYE VE AVRUPA PAZARI İHTİMALİ
XC70'te kullanılacak olan 1.5 litre hacmindeki turbo benzinli bu motor başka bir Çinliyi daha anımsatıyor. BYD'nin fiyat eleştirilerine rağmen 1.5 litre atmosferik motoruyla Seal U DM-i modelinde elde ettiği satış başarısı, Volvo'nun Çin'de üreteceği XC70'i için potansiyel bir Türkiye ve Avrupa yolunu açabilir. Ancak bu başarının önünde birkaç pürüz var.
XC70 PHEV'in Türkiye veya Avrupa'da satışa sunulup sunulmayacağı belirsizliğini koruyor. Model öncelikle Çin pazarı için geliştirildi ve 2025 yılının ilerleyen dönemlerinde satışa sunulacak. Türkiye açısından kritik olan nokta üretim yeri. Eğer XC70 Çin'de üretilmeye devam ederse, Türkiye'nin Çin menşeli otomobillere uyguladığı ek vergiler nedeniyle ülkemize gelmesi pek mümkün olmayacak.
HİBRİTLERE OLAN İLGİ ARTIYOR
Eğer Volvo bu modeli Avrupa'da üretmeye ve satışa sunmaya karar verirse, o zaman işler değişebilir. XC70 1.5 litre turbo benzinli motoru sayesinde BYD'nin Seal U DM-i modelinin atmosferik içten yanmalı motorundan çok daha güçlü olacaktır ve aynı zamanda daha uzun bir menzile sahip olacak.
1.5 hacminde turbo benzinli bir motor olması, Seal U DM-i'nin bataryası tamamen tükendiğinde sahip olduğu büyük dezavantajı da bertaraf edebilir. Seal U DM-i'yi yürüten ana unsur elektrik motoru. Evet, beraber çalışıyorlar fakat beygirlerin büyük kısmı elektrikten geliyor. Yani, bataryayı bitirmeniz halinde 98 beygirlik atmosferik bir motorla baş başa kalıyorsunuz.
AECA verilerine göre Avrupa pazarında lider Hibrit (HEV) modeller olurken ülkemizde ise PHEV modellere karşı büyük bir ilgi var. EREV olarak adlandırılan bu uzun menzilli fişe takılabilen hibrit modeli, elektrikliye geçişte Türk ve Avrupalı kullanıcılar için güçlü bir seçenek olabilir.
VOLVO'NUN ELEKTRİKLİ STRATEJİSİ
Volvo CEO'su Håkan Samuelsson, XC70'in markanın uzatılmış menzilli hibrit segmentine stratejik girişini temsil ettiğini ve tam elektrikleşmeye mükemmel bir köprü oluşturduğunu belirtiyor. Bu model, henüz tamamen elektrikli araçlara hazır olmayan müşteriler için güçlü bir alternatif.
Volvo'nun bölgeselleştirme stratejisinin bir örneği olan XC70, yerel pazar ihtiyaçlarına uyum sağlama yaklaşımını yansıtıyor. Markanın Avrupa için EX30'u Belçika'da üretmeye başlaması gibi adımlar, üretim ağını çeşitlendirme hedefini gösteriyor.
SONUÇ VE DEĞERLENDİRME
Yeni Volvo XC70 PHEV, markanın hibrit teknolojisindeki ilerlemesini ve Çin pazarındaki büyüme hedeflerini yansıtan önemli bir model. 180 km elektrikli menziliyle günlük kullanımda uzun menzilli bir emisyonsuz sürüş imkanı sunarken, turbo benzinli motoru da uzun yolculuklarda esneklik sağlayacak.
Türkiye pazarı için en büyük engel, mevcut gümrük vergi düzenlemeleri. Eğer Volvo, XC70'i Avrupa'da üretmeyi düşünürse - ki EX30 için Belçika'da yaptığı gibi - bu durum Türkiye pazarı için umut verici olabilir. BYD'nin PHEV başarısının ardından, Volvo da bu pazardan pay isteyebilir.
