Türkiye genelinde sayıları hızla artan motokuryeler, yükselen enflasyon ve ağırlaşan masraflar nedeniyle aylık 200 bin TL seviyesindeki eski kazançlarını kaybetti.
Sipariş başına verilen ücretlerin erimesi ve artan akaryakıt masrafları, bir dönemin gözde mesleğini geçim mücadelesine dönüştürdü.
GÜNDE 14 SAAT ÇALIŞMANIN KARŞILIĞI 60 BİN TL'YE İNDİ
Sektörde çalışan kurye sayısı hızla çoğalırken teslimat başına ödenen bedeller enflasyonun gerisinde kalıyor.
Yılbaşında yürürlüğe giren fiyat artışlarının kısa sürede eridiğini dile getiren kuryeler, artık bu iş kolunun tam zamanlı bir meslekten ziyade ek gelir kapısına dönüştüğünü söylüyor.
Akaryakıt zamları, periyodik motor bakımları, zorunlu trafik sigortası, serbest muhasebeci gideri, gelir vergisi, Esnaf ve Sanatkârlar ve Diğer Bağımsız Çalışanlar Sosyal Sigortalar Kurumu (BAĞ-KUR) primleri ve günlük yemek harcamaları gibi kalemler çıktığında, günde aralıksız 14 saat direksiyon sallayan bir kuryenin cebine ay sonunda yalnızca 60 bin ile 70 bin TL arasında bir net kâr kalıyor.
Asıl mesleğinin yanında günde 4-5 saat ek iş olarak paket dağıtan çalışanlar ise aylık 15 bin ile 20 bin TL seviyesinde ek gelir elde ediyor.
1 milyon motokurye var ancak resmi belgeli olanların sayısı şaşırttı
KURYE BOLLUĞU ÜCRETLERİ DÜŞÜRDÜ, YENİ ZAM UMUT VERMİYOR
Önümüzdeki yılbaşında paket başı taşıma ücretlerine yeni bir zam yapılması planlanıyor.
Ancak kuryeler mevcut kazanç tablosunun maliyetleri karşılamaktan uzak kaldığını, yapılacak artışın göstermelik bir düzenlemeden öteye geçmeyeceğini savunuyor.
Dağıtım ağlarında gereğinden fazla kurye bulunması sebebiyle şirketler eleman temininde zorluk yaşamıyor ve bu durum taşıma fiyatlarının tabanda kalmasına yol açıyor.
Günde 14-15 saat boyunca trafikte can güvenliğini tehlikeye atarak çalışan emekçiler, "Harcanan yoğun çaba artık kazanılan paraya değmiyor" sözleriyle dert yanıyor.
HAFTA SONU VE GECE BONUSLARIYLA AÇIK KAPATILMAYA ÇALIŞILIYOR
Geçmiş yıllarda aylık 200 bin TL bandına ulaşan fatura kesme döneminin kapandığını belirten sektör çalışanları, gelir kaybını dengelemek için cuma, cumartesi ve pazar günlerinde vardiyalarını uzatıyor.
Özellikle hafta sonu gecelerinde artan sipariş temposuna yetişmek ve sunulan ek bonusları kazanabilmek için kuryeler gece yarılarında da yollarda kalıyor.
Teslimat başına verilen bedellerin adil bir seviyeye yükselmesi gerektiğini savunan kuryeler, "Ücretler tatmin edici düzeye çıkarsa günde 10-11 saat çalışarak da 200 bin TL düzeyinde fatura kesebiliriz ve insani çalışma koşullarına kavuşuruz" ifadelerini kullanıyor.
Yollardaki her iki kazadan birinde motosiklet var
1.500 TL ÜZERİ NAKİT ZORUNLULUĞU YENİ BİR ÇİLE YARATTI
Geçmiş süreçte kapıda nakit ödemeyle tahsil edilen sipariş paraları kuryelerin günlük hak edişlerinden mahsup ediliyor, böylece çalışanların cebine anında nakit para giriyordu.
Yeni uygulamada ise gün içinde toplanan tutarın 1.500 TL barajını aşması halinde paranın derhal Otomatik Para Çekme Makinesi (ATM) üzerinden sisteme aktarılması şart koşuluyor.
Kuryeler sokaklarda ATM ararken harcanan zamanın teslimatları aksattığını, bu gecikmeler nedeniyle sistemdeki çalışma slotlarının kapanma riski taşıdığını ve ciddi mağduriyet yaşadıklarını kaydediyor.
DENETİMSİZLİK YASA DIŞI VE FATURASIZ TAŞIMACILIĞI KÖRÜKLÜYOR
Öte yandan kimi dijital platformlara kayıtlı olan kuryeler, yemek ve market siparişlerinin dışına çıkarak farklı alanlarda paket taşıyor.
Doğrudan işletmelerden veya şahıslardan teslim aldıkları yedek parça, anahtar, tekstil ürünü ve çiçek gibi gönderileri adrese ulaştıran kuryeler bulunuyor.
Tamamen elden nakit ödeme alarak fatura kesmeden yapılan bu işlemlerden elde edilen gelirin tamamı çalışanlara kalıyor.
Vergilendirilmeyen ve yasa dışı biçimde sürdürülen bu taşımacılık faaliyetlerinde denetim mekanizmalarının işletilmemesi, sektördeki kayıt dışı kazanç alanını her geçen gün genişletiyor.
GetirYemek, Trendyol Yemek, Yemeksepeti; Uber çatısı altında birleşmiyor: İşte yanlış bilinen gerçek
