Hava sıcaklıklarının aniden düşmesiyle birlikte milyonlarca araç sahibi için kış bakımı alarmı verildi. Sadece rutin motor yağı değiştirerek kışı atlatacağını sanan sürücüler aslında kaputun altında büyük bir saatli bombayla geziyor.
Uzmanlar, kış öncesi zamanında yapılmayan 600 liralık ufak bir antifriz veya akü kontrolünün, motor bloğunun donup çatlamasına yol açarak 200 bin liraya varan devasa masraflar çıkarabileceği konusunda sürücüleri acil olarak uyardı.
600 LİRADAN KAÇARKEN 200 BİN LİRADAN OLMAYIN
Araç servis bakım işletme müdürü Ziya Çorumlu'nun açıklamalarına göre, kış aylarında sıfırın altına düşen dondurucu sıcaklıklar araçların özellikle soğutma sistemini ve akü performansını doğrudan hedef alıyor. Sürücülerin kış bakımı denildiğinde en çok ihmal ettiği, hatta masraftan kaçtığı konuların başında ise hayati öneme sahip olan antifriz geliyor.
Antifrizin donma derecesi ölçülmeden yola çıkılması veya su oranı yüksek, eksik antifrizle kışa girilmesi, motor bloğunun içten donarak geri dönüşü olmayan ağır hasarlar almasına neden oluyor. Sadece 500-600 TL gibi cüzi bir rakama halledilebilecek bu basit ölçüm ve değişim işlemi ertelendiğinde, motorun tamamen yenilenmesi gerekebiliyor. Bu kritik ihmalin vatandaşa faturası ise hasarın büyüklüğüne göre 150 bin ile 200 bin lira arasında değişiyor.
KİLOMETREYİ BEKLEYEN YOLDA KALIR
Sürücülerin düştüğü en büyük yanılgılardan biri de sanayiye veya servise gitmek için sadece araç göstergesindeki "periyodik bakım kilometresinin" dolmasını beklemek. Ancak kışın zorlu iklim şartları, kilometre dolmasa dahi araç parçalarını yıpratıyor.
İnsan vücudunun sağlığını korumak için nasıl düzenli check-up yapılıyorsa, araçların da sadece kilometreye bağlı kalmadan üç ayda bir düzenli "20 nokta kontrolünden" geçirilmesi gerekiyor. Yapılacak detaylı bir akü ölçümü, elektrik aksamı ve ön düzen kontrolü, sabahları aracın çalışmaması veya ıssız bir yolda kalma gibi kış kabuslarını kökten çözüyor.
MASRAF BİR ANDA 15 BİN TL'YE ÇIKIYOR
Kış aylarında karlı ve buzlu yollarda sürüş güvenliğinin en kritik parçası olan fren sistemlerinde de ezber bozan bir uyarı yapıldı. Fren balatalarının değişiminde sabit bir kilometre sınırı beklemek oldukça tehlikeli bir hata. Dağlık, yokuşlu yollarda veya yoğun dur-kalk trafiğinde kullanılan bir aracın balatası ile sadece düz otobanda kullanılan aracın balatası asla aynı sürede tükenmiyor.
Zamanında değiştirilmeyen ve incelmiş bir balata, fren yapıldıkça aracın disklerini çizerek parçalamaya başlıyor. Ortalama 3-4 bin lira tutacak standart bir balata değişimi göz ardı edildiğinde, disklerin de işlevini yitirmesiyle birlikte toplam tamir masrafı bir anda 15 bin lirayı bulabiliyor.
KIŞLIK ANTİFİRİZ RENGİ NE OLMALI?
Arama motorlarında sürücülerin kış öncesi en çok araştırdığı konulardan biri de araçlarına koyacakları doğru antifrizin seçimi. Araç sahipleri genellikle kulaktan dolma bilgilerle antifrizin rengine göre seçim yapsa da uzmanlar, renklerin sadece kimyasal içeriği ayırmak için markalar tarafından kullanıldığını belirtiyor.
Kırmızı (Organik) antifrizler genellikle yeni nesil alüminyum motorlu araçlarda uzun ömürlü pas ve donma koruması sağlarken, mavi veya yeşil (İnorganik) antifrizler daha eski tip döküm motorlarda tercih ediliyor. Yanlış antifriz kullanımı motor içi contalarda erimeye ve korozyona neden olabileceği için, araç üreticisinin kataloğunda belirlediği standarttaki (G12, G13 vb.) ürünün tercih edilmesi ve eski sıvı ile yeni sıvının kimyasal tepkimeye girmemesi için asla karıştırılmaması büyük önem taşıyor.
SOĞUK HAVALARDA AKÜ NEDEN BİTER?
Kış sabahlarında sürücülerin en büyük kabusu olan "marş basmama" sorunu doğrudan hava sıcaklığındaki düşüşle bağlantılıdır. Hava sıcaklığı sıfır dereceye yaklaştığında akünün içindeki kimyasal reaksiyon yavaşlar ve akünün ilk çalışma (marş) gücü yaklaşık %35 ila %50 oranında kayba uğrar.
Üstelik kış aylarında silecekler, arka cam rezistansı, kalorifer ve farların aynı anda ve daha yoğun kullanılması akünün üzerindeki elektrik yükünü zirveye taşır. Bu tatsız sürprizi önlemek için kış öncesi sanayide akünün voltaj (şarj) değerlerinin ölçtürülmesi, kutup başlarındaki oksitlenmelerin sıcak su ile temizlenmesi ve araç uzun süre kapı önünde yatacaksa haftada en az bir kez 15-20 dakika rölantide çalıştırılarak şarj dinamosunun aküyü doldurmasına izin verilmesi gerekmektedir.
