Ankara araç sayısı artışı ve buna bağlı Ankara trafik yoğunluğu, son günlerde başkent gündeminin en önemli maddeleri arasında yer alıyor.
Ülke genelinde trafik yoğunluğu artarken, hem aldığı göç hem de hızla yükselen araç sahipliğiyle Ankara'da ulaşım, vatandaşlar için büyük bir problem haline geldi.
Bu çerçevede Ankara trafik yoğunluğu çözümleri için neler yapılıyor merak konusu oldu.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) 2025 Ekim Ayı Motorlu Kara Taşıtları istatistikleri, bu artışı net bir şekilde ortaya koyuyor.
Buna göre, Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı taşıt sayısı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 7,5 artarak 33 milyon 193 bin 636'ya yükseldi.
Ankara'da ise 2024 yılında 2 milyon 783 bin 571 olan taşıt sayısı, bu yıl ekim ayı itibarıyla 183 bin 989 artışla 2 milyon 967 bin 560'a ulaştı.
Uzmanlar, kentteki yüzde 6,6'lık araç artışının, trafiğe ortalama 22 dakikalık ek yük getirdiğini gözlemledi.
8 yeni istasyonla Ankara ulaşımına nefes aldıracak!
ANKARA TRAFİĞİNDEKİ 'HAYALET ARAÇ' GERÇEĞİ
Ankara Kent Konseyi Trafik ve Ulaşım Çalışma Grubu Üyesi ve Kent Trafiği Strateji Uzmanı Ali İmran Erseven, ülke genelindeki yüzde 6'lık artıştan daha yüksek olan Ankara'daki yüzde 6,6'lık artışa dikkat çekti.
Ali İmran Erseven, bu artışın yaklaşık 184 bin araca denk geldiğini ve kentteki ana arterlerdeki bekleme sürelerini (periyod) artırdığını belirtti.
Ayrıca, başkent trafiğinde önemli bir sorun olarak 'hayalet araçlar' kavramına değindi.
Kayıtları Adıyaman, Hatay, Kahramanmaraş gibi deprem bölgelerine veya İstanbul'daki kiralık şirketlere ait olmasına rağmen fiilen Ankara'da ikamet eden ve trafikte yer alan bu araçların sayısının yaklaşık 150 bin civarında olduğu tahmin ediliyor.
Yıllardır bekleniyordu: M7 Kızılay-Kuyubaşı-Esenboğa metro hattı yatırım planında!
UZMANLARDAN TRAFİK PROBLEMİNE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ
Gazi Üniversitesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ebru Öcalır, soruna yalnızca otomobile dayalı bir problem olarak bakılmaması gerektiğini vurguladı.
Prof. Dr. Ebru Öcalır'a göre, daha fazla şerit veya kavşak yaparak otomobillere yönelik adımlarla problem çözülmez.
Çözüm, odağı toplu taşıma, bisiklet ve yaya ulaşımına kaydırmak.
Ulaşım planlamasında köklü bir zihniyet değişimine işaret eden Prof. Dr. Ebru Öcalır, şehirlerin motorlu türlerden, özellikle otomobilden, motorlu olmayan daha çevreci türlere (yaya, bisiklet) uygun şekilde kurgulanması gerektiğini söyledi.
Doğru bir yol planlaması sırasının öncelikle yayalar, bisikletler, ardından toplu taşıma ve son olarak otomobil kullanıcıları şeklinde olması gerektiğini; mevcut sıranın ise bu durumun tam tersi olduğunu ifade etti.
Prof. Dr. Ebru Öcalır, bu sırayı yayadan başlatmanın çözümü getireceğini, zira başarılı uygulamaların dünya ülkelerinde görüldüğünü ekledi.
Polisiye ve romantizmin kesişim noktası: İşte Ankara'da çekilen diziler, filmler
KÜRESEL GÜVENLİK VE KENTSEL HIZ YÖNETİMİ YAKLAŞIMI ŞART
Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ) İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Hediye Tüydeş Yaman ise artan araç sahipliği ve özel otomobil kullanımının mevcut kapasiteyi zorladığını, trafik sıkışıklığının daha uzun ve yaygın hale geldiğini belirtti.
Prof. Dr. Hediye Tüydeş Yaman, trafik yönetimi ile trafik güvenliği yönetimini birbirinden ayırmanın gerekliliğine değiniyor ve kentlerdeki ölümcül, yaralanmalı kazalara dikkat çekti.
Prof. Dr. Hediye Tüydeş Yaman, "Güvenli bir kentsel hız yönetimi yaklaşımı geliştirmemiz gerekiyor" diyerek hem trafiği akıtabilmeyi, hem de güvenliği sağlayabilmeyi hedefleyen kapsamlı bir planlama ve yönetim işinin önemini vurguladı.
Eski şehirlerarası yolların (Konya Yolu/Mevlana Bulvarı, Eskişehir Yolu/Dumlupınar Bulvarı) şehir içinde koridora dönüşmesi, bu yolların yüksek hıza uygun tasarımı nedeniyle yaya ve bisikletliler için güvensiz bir ortam yaratıyor.
Uzman, yol ve trafik güvenliği alanında yetkin kişilerin desteğiyle konuma bağlı tasarım ve düzenlemelerin yapılmasını önerdi.
Ayrıca, Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin uzun vadeli çözümler için başlattığı Sürdürülebilir Hareketlilik Planı ve yeni metro hattı projelerinin (Kızılay'dan Dikmen'e, Koru'dan Sincan'a) önemli adımlar olduğunu belirtmek gerekiyor.
Başkent turizmini zirveye taşıyacak dev plan! 24 üniversiteden 75 akademisyen bir araya geldi
