Finlandiya'nın başkenti Helsinki, kent içi trafik güvenliği konusunda kayda değer bir başarıya imza atarak uluslararası alanda dikkatleri üzerine çekti.
Yaklaşık 1,5 milyon kişinin yaşadığı çevre yerleşimleriyle birlikte metropol haline gelen şehirde, Temmuz 2024'ten bu yana ölümcül bir trafik kazası yaşanmadığı bildirildi.
Daha da çarpıcı olanı, son bir yıllık periyotta Helsinki sokaklarında trafik kazaları nedeniyle tek bir can kaybının dahi kaydedilmemiş olması.
Bu dikkat çekici durum, şehir yönetiminin uyguladığı basit ama etkili bir politikanın sonucu olarak görülüyor: Şehir içi hız sınırının saatte 30 kilometreye indirilmesi.
AVRUPA İLE HELSİNKİ ARASINDAKİ BÜYÜK FARK
Haber Global'den Sibel Gülersöyler'in haberine göre, Avrupa Birliği (AB) genelinde trafik kazası kaynaklı ölümlerin azalma eğiliminde olmasına rağmen, veriler sorunun ciddiyetini koruduğunu gösteriyor.
2024 yılı kayıtları, AB genelinde trafik kazalarında yüzde 3 oranında ölüm olduğunu ortaya koyuyor.
2023 yılında AB şehirlerinde toplam 7 bin 807 kişi trafik kazalarında yaşamını yitirdi.
Helsinki'nin bu başarısı, Avrupa'nın büyük kentlerindeki verilerle kıyaslandığında daha da anlam kazanıyor.
Örneğin, geçtiğimiz yıl Berlin'de 55, son on iki ayda Brüksel bölgesinde 9 kişi hayatını kaybederken, Yunanistan'da 531 trafik kazasında 11 kişinin yaşamını yitirdiği rapor edildi.
Bu veriler ışığında, Helsinki'nin sıfır can kaybı hedefindeki istikrarı, birçok metropol için ulaşılması gereken bir hedef teşkil ediyor.
Çekişme bitti: Türk-Alman döner atışması tatlıya bağlandı!
HIZ SINIRI DÜŞÜKLÜĞÜ KRİTİK BİR ROL OYNADI
Helsinki Belediyesi Kentsel Çevre Dairesi’nde trafik mühendisi olarak görev yapan Ronni Utriänen, bu çarpıcı başarının ardındaki nedenlere ışık tuttu.
Ronni Utriänen, başarının birçok etkenin bir araya gelmesiyle gerçekleştiğini ancak hız sınırlarının düşürülmesinin en önemli faktörlerden biri olduğunu vurguladı.
Belediye yönetimi, bilimsel verilere dayanarak harekete geçti; bir aracın çarpma hızının 40 km/s'den 30 km/s'ye düşürülmesiyle yayaların ölüm riskinin yarı yarıya azaldığını gösteren çalışmalar, kent merkezi ve yerleşim yerlerinin büyük çoğunluğunda hız alt sınırının 30 km/s olarak uygulanmasını sağladı.
VİZYON SIFIR VE TEKNOLOJİK DENETİMİN ROLÜ
Yeni hız sınırlamaları, sadece bir tabela değişikliği olarak kalmadı, aynı zamanda güçlü bir denetim mekanizmasıyla desteklendi.
Bu strateji kapsamında 70 adet yeni hız kamerası kuruldu.
Uygulamanın temelinde ise trafik kazalarından kaynaklanan yaralanma ve ölümleri tamamen ortadan kaldırmayı hedefleyen ulusal politika olan 'Vizyon Sıfır' yer alıyor.
Finlandiya ulusal yol güvenliği kurumu Liikenneturva'nın verileri, bu adımların ardından Helsinki'deki trafik ölümlerinin düzenli bir düşüş eğilimine girdiğini teyit ediyor.
Ronni Utriänen, bu iyileşmelerin araç kullanımını azaltmaya ve bununla birlikte ciddi kazaları azaltmaya yardımcı olduğunu belirtti.
Şehirde 2019 yılından bu yana hiçbir yaya veya bisikletli, araç çarpışması sonucu hayatını kaybetmedi ve bu mucizevi durum son beş yıldır tekrarlanıyor.
AB'de büyük protesto: İmzalar komisyona gidiyor!
TÜRKİYE İÇİN UYGULANABİLİR TRAFİK GÜVENLİĞİ ÖNERİLERİ
Helsinki’nin başarısı, Türkiye gibi trafik kazalarının ciddi bir sorun olduğu ülkeler için de önemli dersler içeriyor.
Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği (TTKÖD) Başkanı Salih Onur Orhon, kazaları önlemeye yönelik atılması gereken adımları şu şekilde sıraladı:
Ağır Taşıt Denetimi: Ağır taşıtlarda hız sınırlayıcıların aktif hale getirilmesi ve takograf manipülasyonunun (sabunlaması) engellenmesi.
Radar Hassasiyeti: Radar ölçümlerinde uygulanan yüzde 10 toleransın kaldırılması.
Otoyol Güvenliği: Otoyollarda Elektronik Denetleme Sistemleri (EDS) ile şerit ve hız denetimlerinin sıklaştırılması.
Araç Muayene Standartları: Araç muayenelerinin AB standartlarına yükseltilmesi ve araç muayenesi kusurlar tablosunun kamuoyuna açıklanması.
Kent İçi Hız Limiti: Kent içinde 30 km/s hız sınırının yaygınlaştırılması.
Yaya Hakları: Yaya geçitlerinde yayaların haklarının kesin bir şekilde korunması.
VİZYON SIFIR'IN TÜRKİYE'DEKİ YANSIMASI: KENT İÇİ 30 KM/S
TTKÖD genel başkan yardımcısı, Makina Yüksek Mühendisi ve Trafik Güvenliği Uzmanı Alpay Lök, Helsinki'nin sıfır kaza başarısının anahtarının kent içi hız sınırının 30 km/s olması ile doğrudan ilişkili olduğunu teyit etti.
Alpay Lök, Helsinki'de yolların yarısından fazlasında hız sınırının 30 km/s ile sınırlandırıldığını, oysa 50 yıl önce bu sınırın 50 km/s olduğunu hatırlattı.
Başarıyı sadece hıza bağlamayan Alpay Lök, trafik kurallarının sıkı bir şekilde uygulanması ve iyi işleyen toplu taşıma ağlarının araç trafiğini azaltmasının da etkili olduğunu belirtti.
Ayrıca, çocukların, bisikletlilerin ve yayaların güvenliğine özel önem verildiğini, daha fazla yaya geçidi, güvenli bisiklet yolları ve okullarda daha iyi trafik eğitimi sağlandığını ekledi.
Alpay Lök, Helsinki örneğinin, "Vizyon Sıfır'ın gerçekçi olduğunu gösterdiğini" sözlerine ekledi.
Avrupa'nın geleceği tehlikede! Gençler neden ülkelerini terk ediyor?
