CİHAT CEYLAN
Türkiye’de 3 binden fazla satılan elektrikli SUV modeli Skywell ET5, Mart-Ağustos 2026 döneminde bildirilen sekiz yangın vakasıyla tartışma yarattı. Kamuoyuna yansıyan bilgilere göre ilk olay mart ayın-da Kayseri’de park halindeki bir araçta yaşanırken, mayısta Diyarbakır, haziranda İzmir, temmuzda ise Konya, Kayseri ve Muğla’da üç farklı yangın bildirildi.
Ağustos ayında Ankara ve İstanbul’da iki yeni va-ka daha yaşandı. Son iki vakada araçların şarj halinde olduğu aktarıldı. Türkiye’de ilk Skywell ET5 yan-gını 2023 yılında Ankara’da şarj halindeyken gerçekleşmişti. 2024 ve 2025 yıllarında medyaya yansı-yan bir yangına rastlanmamıştı. Yangınların nedenine ilişkin tartışma sürerken, Skywell’in Türkiye dist-ribütörü Ulu Motor, vakaların tamamının aynı teknik sorundan kaynaklandığı değerlendirmesini yapmıyor.
Şirketin basına yansıyan açıklamalarına göre incelenen bazı araçlarda batarya alt muhafaza-sında ciddi darbe izlerine rastlandı. Bazı araçlarda ise standart dışı batarya soğutma sıvısı kullanıldı-ğı, bakımı yapılmayan 12 voltluk akülerin sorun oluşturduğu ve yetkili servis dışında yazılım müdaha-leleri yapıldığı öne sürüldü. Ulu Motor yetkilileri, incelenen sekiz vakadan dördünde ana bataryanın daha önce alttan ciddi şekilde hasar gördüğünü bildirdi. Bir araçta ise batarya sökülmeden uygun ol-mayan koşullarda kaporta ve boya işlemi yapıldığı belirtildi. Ayrıca beş araçta Türkiye şartlarına uygun olmadığı ifade edilen yazılımların bulunduğu kaydedildi.
Şirket daha önce, batarya yönetim sistemi olarak bilinen BMS’ye yetkisiz müdahalelerin bataryanın termal dengesini bozabileceği yönünde açık-lama yapmıştı. Yangın yaşayan bazı Skywell ET5 sahipleri ise araçlarının düzenli bakımlarının yapıldı-ğını, yetkisiz yazılım veya servis dışı müdahale bulunmadığını savunuyor. Bu durum, yangınların kesin nedenine ilişkin distribütör açıklamaları ile bazı kullanıcıların iddiaları arasında görüş ayrılığı oluştu-ruyor. Öte yandan sosyal medyada, Türkiye’deki tüm Skywell ET5’leri kapsayacak resmi ve kapsamlı bir teknik inceleme yapılması, gerekli görülmesi halinde ise geri çağırma seçeneğinin değerlendirilme-si çağrıları artıyor.
DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN KRİTİK UYARILAR
Skywell ET5 modellerinde art arda yaşanan yangınlar, elektrikli araçlarda batarya güvenliğini ye-niden gündeme taşıdı. Yaşanan vakaların ardından araç sahiplerinin yalnızca şarj sırasında değil, kullanım ve bakım süreçlerinde de dikkatli olması gerekiyor. Alttan darbeler kontrol edilmeli: Kaldırım, taş veya sert bir cisme çarpılması halinde herhangi bir uyarı görülmese bile batarya bö-lümü kontrol ettirilmeli. Batarya muhafazasındaki hasarlar ilerleyen süreçte güvenlik riski oluş-turabiliyor.
Yetkisiz yazılım kullanılmamalı: Menzil veya performans artırma amacıyla yapılan üre-tici dışı yazılım müdahaleleri, batarya yönetim sistemiyle uyumsuz çalışarak şarj ve sıcaklık kont-rolünü etkileyebiliyor. Doğru soğutma sıvısı seçilmeli: Batarya soğutma sisteminde üreticinin önerdiği sıvıların kullanılması gerekiyor. Uygun olmayan sıvılar korozyon ve tıkanmaya yol açarak soğutma performansını düşürebiliyor. 12V akü ihmal edilmemeli: Elektrikli araçlarda 12 voltluk akünün zayıflaması, bazı elektriksel sistemlerin ve yüksek voltaj devresinin sağlıklı çalışmasını etkileyebiliyor. Servis kontrolleri aksatılmamalı: Üretici veya distribütör tarafından yapılan kont-rol çağrılarının ertelenmemesi, yüksek voltaj sistemiyle ilgili işlemlerin ise yetkili servislerde yaptırılması önem taşıyor.
BU DURUM ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN TEHLİKELİ OLDUĞU ANLAMINA GELMİYOR
Çinli üretici Skywell, Türkiye’deki teslimatlarına 2023’te başladı ve 2025’e kadar toplam 3 bin 279 araç sattı. Türkiye’nin Çin menşeli elektrikli otomobillere yönelik daha sıkı ithalat şartları getirmesinin ar-dından teslimatlar sona erdi. Bu süreçte Çin’de de bir Skywell yangını yaşanırken, kronik bir arızaya işaret eden seri vakalar görülmedi ve marka tarafından toplu geri çağırma yapılmadı.
Türkiye’de ise aynı modelde kısa sürede art arda yangınların yaşanması soru işaretlerini artırdı. Bu durum tüm elekt-rikli otomobillerin tehlikeli olduğu anlamına gelmese de vakaların yalnızca kullanıcı hatasıyla açık-lanması tartışmayı bitirmiyor. Kullanıcıların alttan darbe, bakım, uygun soğutma sıvısı ve yetkisiz yazı-lım müdahaleleri konusunda dikkatli olması gerekirken, üretici ve distribütörün de yangınlarla ilgili kapsamlı teknik inceleme yürütmesi önem taşıyor.
Sürecin şeffaf biçimde yürütülmesi hem Skywell kullanıcılarının güvenliği hem de elektrikli otomobillere yönelik kamuoyu güveninin korunması açısın-dan önem taşıyor.
YENİ YÜZLÜ PEUGEOT 308 YOLLARDA
Peugeot’nun Avrupa C hatchback segmentindeki temsilcisi 308’in makyajlı versiyonu Türkiye’de satışa sunuldu. Yeni Peugeot 308, Allure donanım seviyesiyle 2 milyon 360 bin TL’den, GT donanım seviyesiyle ise 2 milyon 695 bin TL’den başlayan fiyatlarla showroomlardaki yerini aldı.
Fransa’da tasarlanan ve Mulhouse fabrikasında üretilen model, 130 HP gücündeki 1,5 litrelik BlueHDi dizel motor ve EAT8 otomatik şanzıman kombinasyonuyla sunuluyor. Dört silindirli motor, 1.750 d/d’de 300 Nm maksi-mum tork üretiyor. Yeni 308, bu motorla 207 km/s maksimum hıza ulaşırken 0’dan 100 km/s hıza 10,6 saniyede çıkıyor.
WLTP ölçümlerine göre 100 kilometrede 4,9-5,1 litre arasında karma yakıt tüketimi sunan model, 53 litrelik deposuyla uzun yol kullanımında menzil avantajı hedefliyor. Peugeot, yeni 308 ile performans, sürüş konforu ve yakıt verimliliğini bir arada sunmayı amaçlıyor.
OTOMOTİVDE ÇİFTE YATIRIM
Opel’in hafif ticari araç segmentindeki modellerinden Combo, artık Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda üretilecek. ‘Made in Türkiye’ etiketiyle satılacak model, böylece 15 yıl sonra yeniden Bursa’daki üretim hattına dönecek.
Opel Türkiye Marka Direktörü Yiğit Yantaç, Combo’nun Alman mühendisliği ile To-faş’ın üretim kabiliyetini buluşturacağını belirterek, yerli üretimin markanın Türkiye’ye yönelik uzun vadeli yaklaşımının göstergesi olduğunu ifade etti. Marka, 2025’te Türkiye’de 27 bin 471 hafif ticari araç satışıyla segmentte üçüncü olurken, Combo 15 bin 722 adetlik satış gerçekleştirmişti.
Yerli üre-timle modelin fiyat, tedarik ve rekabet gücünün artırılması hedefleniyor. Ayrıca, Hyundai Motor Türkiye tamamen elektrikli IONIQ 3 modelinin seri üretimine İzmit fabrikasında düzenlenen törenle başladı. 250 milyon euroluk yatırımla fabrikanın yarısı yenilenirken, IONIQ 3 Türkiye’de uluslararası bir otomo-bil markasının ürettiği ilk yüzde 100 elektrikli model oldu. Yıllık 30 bin adet üretilmesi planlanan mo-del, Avrupa pazarlarına da ihraç edilecek.
