Otomotiv dünyasında kartlar yeniden dağıtılıyor. Türkiye'de önümüzdeki yıldan itibaren elektrikli araç üretmeyecek başlayacak Güney Kore'nin dev üreticisi Hyundai Motor Group, otonom sürüş teknolojilerinde Tesla'nın "göz temelli" (vision-only) hegemonyasına son verecek devrim niteliğinde bir adım attı. Grup bünyesindeki 42dot şirketi tarafından geliştirilen Atria AI platformu, pahalı sensörlere veda ederek sadece kameralarla çalışan ve rakibinden daha güçlü bir işlemciye sahip olan yeni sistemini duyurdu.
TEKNOLOJİNİN KALBİ: TESLA'DAN DAHA GÜÇLÜ YERLİ ÇİPSET
Otomotiv endüstrisindeki "sensör savaşlarını" yeniden alevlendirecek bu hamle, Hyundai'nin kendi tasarladığı yerli çipsete dayanıyor. Atria AI, saniyede 400 trilyon işlem (400 TOPS) kapasitesiyle dikkat çekiyor. Bu rakam, Tesla'nın güncel HW4 çipinin sunduğu yaklaşık 240 TOPS'lik performansı neredeyse ikiye katlıyor.
Sistem, LiDAR, radar veya HD harita gibi pahalı ve karmaşık ek sensörlere ihtiyaç duymadan, araç üzerindeki 8 kameradan gelen veriyi doğrudan işliyor. Uçtan uca nöral ağ tabanlı bu yapı, Seul'un yoğun trafiğinde yapılan testlerde şerit değiştirme, kavşak manevraları ve yaya algılamayı sürücü müdahalesi olmadan başarıyla gerçekleştirdi.
LIDAR TARİH OLUYOR: MALİYETLER YÜZDE 40 DÜŞECEK
Hyundai'nin 2022 yılında 420 milyar won (yaklaşık 300 milyon dolar) ödeyerek bünyesine kattığı 42dot şirketi, markanın "yazılım odaklı araç" (SDV) stratejisinin meyvesini verdi. Pahalı LiDAR teknolojisine bağımlılığı bitiren bu yeni sistemle birlikte, üretim maliyetlerinde yzde 30-40 oranında düşüş hedefleniyor. Ayrıca sensör yükünün azalması, araç ağırlığını düşürerek elektrikli araçların menziline %5 civarında katkı sağlayacak.
KORE BASININDAN "YENİDEN DOĞUŞ" YORUMU VE İSTİFA DETAYI
Güney Kore medyası, bu gelişmeyi Hyundai'nin teknolojik "yeniden doğuşu" olarak nitelendiriyor. Korea Herald ve JoongAng Daily gibi önde gelen gazeteler, Tesla'nın FSD (Full Self-Driving) sisteminin Kore pazarına girişiyle artan rekabette Atria'nın dengeleyici bir güç olacağını vurguluyor.
Gelişmenin arka planında ise ilginç bir istifa yatıyor. Grubun otonom sürüş CEO'su Song Chang-hyeon'un 4 Aralık'taki istifasının, LiDAR'ı terk edip tamamen yazılıma odaklanma kararını (Atria'nın doğuşunu) tetiklediği belirtiliyor.
2026'DA YOLLARDA: GENESIS MODELLERİYLE BAŞLAYACAK
Hyundai Motor Group Başkanı Chung Eui-sun'un "Güvenliği ön planda tutuyoruz" diyerek işaret ettiği yeni teknoloji için takvim de belli oldu:
2026: Atria AI, ilk olarak Genesis serisi gibi premium modellerde kullanılacak.
2027: Teknoloji kitlesel üretimdeki diğer Hyundai ve Kia modellerine yayılacak.
HEDEF: Level 3 otonom sürüşün standart hale gelmesi ve "gözler yolda, eller cepte" döneminin başlaması.
Sektör uzmanları, Hyundai'nin simülasyonlara dayalı bu cesur "pivot" hamlesinin, Waymo ve Baidu gibi rakiplere karşı Kore'yi otonom sürüşte "üçüncü büyük güç" yapabileceğini öngörüyor.
