İstanbul genelinde her gün katlanarak büyüyen trafik çilesi, varış noktasına ulaşmayı başaran sürücüler için bu kez de park yeri kabusuna dönüşüyor.
İstanbul sokaklarında her gün milyonlarca araç sahibi, hem dakikalarca trafikte zaman kaybediyor hem de kısıtlı park alanları yüzünden sert tartışmaların ve kavgaların ortasında kalıyor.
İstanbul genelinde günün neredeyse her saatinde etkili olan yoğun araç sirkülasyonu, sürücülerin sabrını tüketen bir park mücadelesine sahne oluyor.
Şehrin pek mana ifade eden farklı ilçelerinden gelen son görüntüler, vatandaşların boş bir alan bulabilmek uğruna sokak aralarında saatlerce tur attığını net bir biçimde kanıtlıyor.
Yer bulamayan birçok araç kaldırım üzerlerini, bina girişlerini kapatıyor ya da yollara ikinci sıra şeklinde bırakılıyor.
Bu durum hem diğer araçların geçişini engelliyor hem de yayaların can güvenliğini tehlikeye atıyor.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından paylaşılan Motorlu Kara Taşıtları verileri, kentteki araç yükünü gözler önüne seriyor.
Verilen bilgilere göre şehirde resmi olarak trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtı sayısı 6.246.012 olarak kayıtlara geçti.
2026 senesinin ilk 2 aylık döneminde ise sisteme 46.599 yeni motorlu kara taşıtı daha dahil oldu ve toplam sayı 6.292.611 seviyesine ulaştı.
Megakentteki bu devasa araç filosunun 4.088.395 adedini otomobiller, 111.391 adedini minibüsler, 36.578 adedini otobüsler, 919.710 adedini kamyonetler, 162.994 adedini kamyonlar, 917.112 adedini motosikletler, 19.150 adedini özel amaçlı araçlar ve 37.281 adedini ise traktörler oluşturuyor.
Krizin aşılması için sunulan çözüm yolları masaya yatırılıyor.
Konunun uzmanları, Türkiye'nin bu en kalabalık merkezinde trafik yoğunluğu ile paralel olarak tırmanan otopark ve parklanma çıkmazının, mahallelerin spesifik ihtiyaçları gözetilerek planlanması gerektiğini savunuyor.
Bu doğrultuda atıl alanların ve okul bahçelerinin mesai saatleri dışında etkin kullanımı öneriliyor.
Yol ve sürüş güvenliği konusunda uzman olan Mert İntepe, kronik bir hal alan bu sıkıntının ancak toplu taşımayı merkezine alan modern bir şehir mimarisi ve teknolojik park sistemleriyle çözülebileceğini belirtti.
Mert İntepe, mevcut park alanlarının yetersiz kalmasının insanları mecburen kaldırımlara ve sokak aralarına yönelttiğini ifade ederek şu değerlendirmede bulundu:
"Genel olarak mevcuttaki otoparkların yetersiz olması kaldırımlarda ve sokak aralarındaki parklanmayı arttırıyor.
Böylelikle şehrin trafik yönetimi ve yol güvenliği anlayışı da neredeyse sıfır düzeyinde diyebiliriz."
Bir diğer önemli nokta ise yerel yönetimlerin bu konudaki somut adımları.
Güngören Belediye Başkanı Bünyamin Demir, mekanik otopark projelerinin çok küçük alanlarda bile maksimum sayıda araca park imkanı sunduğunu dile getirdi.
Bünyamin Demir, 2026 yılı içerisinde ilçe sınırlarında mekanik otoparkların inşasına başlamayı hedeflediklerini açıkladı.
Tüm Otopark Entegratör Yatırımcı ve İşletmecileri Derneği (TODER) Başkanı Selami Balcı ise İstanbul'un en büyük problemlerinden birinin planlı ve yönetilebilir adımlarla çözülebileceğini savundu.
Selami Balcı, dernek bünyesinde bu amaca yönelik kapsamlı bir Otopark Kanun Tasarısı hazırlığı içinde olduklarını aktardı.
Sektör temsilcileri, bu yasal düzenleme ile denetimsizliğin önüne geçileceğini düşünüyor.
Fatih Belediye Başkanı Ergün Turan da ilçede yaşanan yoğunluğu ve otopark krizini çarpıcı rakamlarla açıkladı.
Ergün Turan konuyla ilgili olarak şu ifadeleri kullandı:
"Fatih'te gündüz 3-3,5 milyona ulaşmış bir insan hareketliliği var. Halbuki gece nüfusu 350 binler civarında.
Bu şu demek, her gün 8 ila 10 kat arasında büyüyen ve küçülen nüfustan bahsediyoruz."
Küçük çözümlerin işe yaramayacağını vurgulayan Ergün Turan, "İstanbul'da trafik sorunu 50'lik 100'lük otoparklarla çözülemez. 500 metrelik bir çap içerisinde, bölgesel büyük otoparklar yapılmalıdır" diyerek büyük çaplı tesislerin kurulması gerektiğini ifade ediyor.
Park yeri bulma gerilimi bazen geri dönülemez trajedilere de zemin hazırlıyor.
Bahçelievler ilçesinde park alanı yüzünden çıkan bir tartışmada, emlakçılık yapan Şeref Yılmaz'ı silahla vurarak öldürdüğü gerekçesiyle tutuklanan mahalle muhtarı İbrahim Güzel hakkında yürütülen soruşturma tamamlandı.
Ağır ceza mahkemesi tarafından kabul edilen iddianamede tutuklu muhtar İbrahim Güzel hakkında müebbet ve 5 yıla kadar hapis cezası istemiyle dava açıldı.
Şehrin dar sokaklarında kurallara aykırı şekilde park edilen araçlar, ambulans, itfaiye ve diğer acil durum ekiplerinin olay yerlerine ulaşmasını ciddi şekilde geciktiriyor.
Sadece acil durumlar değil, aynı zamanda İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri (İETT) otobüsleri ve minibüsler de bu hatalı parklar yüzünden güzergahlarında ilerleyemiyor.
Bu tıkanıklık, ana arterlerden mahalle aralarına kadar uzanan kilometrelerce uzunlukta araç kuyruklarına sebebiyet veriyor.
Sürücüler yer bulmak için turlarken daha fazla yakıt tüketiyor, bu durum bireysel bütçeleri sarsarken hava kirliliğinin de katlanmasına yol açıyor.
Tuzla ilçesinin Aydıntepe Mahallesi'nde yer alan, 3 büyük kahve zinciri ile 6 popüler market şubesinin bulunduğu Prof. Dr. Necmettin Erbakan Caddesi'nde düzensiz parklanma üst seviyeye ulaştı.
Alışverişe gelen vatandaşlar paketlerini taşımakta zorlanırken, araçlarını nizami çekenler ise önlerine yapılan ikinci sıra parklar nedeniyle adeta mahsur kalıyor.
Bu keşmekeş motokuryeler ile sürücüler arasında sık sık arbedelere yol açıyor.
Benzer bir durum Üsküdar Bosna Bulvarı'nda yaşanıyor; hatalı duran bir araç yüzünden manevra yapamayan İETT otobüsü arkasında devasa kuyruklar oluşturuyor.
Zübeyde Hanım Caddesi'nde ise yaya geçitlerinin üzerine park eden otomobiller, karşıdan karşıya geçmek isteyen insanlara geçit vermiyor.
Şehrin göbeği sayılabilecek Şişli'nin Kurtuluş Mahallesi Eşref Efendi Sokak'ta vatandaşlar çaresizlikten ilginç yöntemlere başvuruyor.
Çıkmaz sokağın girişini tamamen kapatacak biçimde araçlarını dizen sürücüler, ön camlarına telefon numaralarını bırakıyor.
Mahalle sakinlerinden Rasim Küçüker durumu şu sözlerle özetledi:
"Ben saat 14.00'te dükkanımı kapatıp geldiğim zaman 17.00'ye kadar park yeri arıyorum.
Sorunu yine çözemiyorum. Yarım veya bir saatte 'Biri çıktığı zaman yerine gireyim.' diye camdan bakıyorum.
O kadar park sorunu yaşıyoruz. Burada herkes cama telefon bırakıyor.
1-2 saatte birbirlerine haber verecekler de biri çıkacak. Burada bir yangın çıksa ne olacak?"
Fulya'da bir alışveriş merkezi (AVM) yakınındaki taksi durağında yönetimde başkan yardımcılığı yapan şoför Erol Güneş de yeni binaların altına otopark yapılsa da bunun yeterli olmadığını, sokakların dolması yüzünden itfaiye ve ambulansların geçiş üstünlüğünün yok olduğunu söyledi.
Esentepe Mahallesi'nde uzun yıllardır yaşayan Furkan Uğur, son dönemde park meselesinin dayanılmaz boyutlara ulaştığını ifade etti.
"Burada inanılmaz park sorunu var.
Arabayı çekemiyoruz, park ediyoruz daha da kötüleşiyor, vuruklar, çizikler oluşuyor arabamızda.
Otoparka götürüyoruz orada da yer yok.
Bir arabanın önüne çekiyoruz ya da onlar park ediyor, biz çıkamıyoruz.
Önceki yıllarda biraz daha iyiydi daha çok boşluk vardı ama şimdi inanılmaz bir sorun olmaya başladı."
Aynı mahallede 17 yıldır ikamet eden Süleyman Uğur ise, "Evimin önünde park yeri bulabilmem için 4-5 kere tur atmam gerekiyor. Servis araçları da çok fazla yanlış park ediyor. Çok farklı yerlerden geliyorlar, başka ilçelerden geliyorlar ilçemize arabalarını park ediyorlar. Otoparkta da yer bulamıyorum" diyerek dışarıdan gelen araçların semti işgal ettiğini belirtti.
Beyoğlu'nun Okmeydanı, Kasımpaşa, Çıksalın ve Hasköy bölgelerindeki ara sokaklarda da manzara değişmiyor.
Kaldırımlara park edilen araçlar yüzünden yaşlılar, hamileler, bebek arabalı kadınlar ve okul çocukları cadde ortasından yürümek zorunda kalarak canlarını tehlikeye atıyor.
Sarıyer'de ise yol kenarlarına çift sıra dizilen araçlar trafiği tamamen kilitliyor.
Kentsel dönüşüm sebebiyle yıkılan eski binaların boş arsaları ise kontrolsüz ve denetimsiz birer açık otopark haline gelmiş durumda.
Sokak aralarındaki çift sıra park uygulaması, şehir içi ulaşım standartlarını her geçen gün daha da aşağıya çekiyor.
Küçükçekmece bölgesinde yediemin otoparkı işleten Ferhat Hakan, kurallara uymayan ve hatalı park eden sürücülerin araçlarının çekicilerle toplandığını aktardı.
Hakan süreci şu sözlerle açıkladı:
"Yanlış park edilen araçlar çekiciyle buraya getiriliyor.
Bu araçlar tarafımızdan teslim alınıyor.
Genelde yaya geçitlerini ya da itfaiye araçlarını engelleyecek araçlar çekiliyor.
Akşam saatlerinde hatalı parklanmalar daha fazla oluyor.
Bu nedenle bu saatlerde daha çok yoğunluğumuz oluyor."
Sürücüler, uygulanan resmi trafik cezasını ilgili kurumlara ödedikten sonra araçlarını bu otoparklardan teslim alabiliyor.
Bakırköy'ün İncirli, Zuhuratbaba, Yüce Tarla, İstanbul ve 10 Temmuz caddelerinde günün belirli saatlerinde boş yer bulmak imkansız bir hal aldı.
Fişekhane Caddesi de ticari merkezlerin yoğunluğu nedeniyle benzer bir kaderi paylaşıyor.
Asya Yakası'nda ise Maltepe'nin sahil şeridi, Bağdat Caddesi ve nüfusun yoğun olduğu Zümrütevler ile Küçükyalı mahallelerinde akşam saatlerinde kriz tavan yapıyor.
Sürücüler araçlarını ikişerli, hatta üçerli sıralar halinde bırakıyor.
Ataşehir'de ise İstanbul Finans Merkezi çevresi, Kayışdağı ve İçerenköy gibi ticari sirkülasyonun en tepe noktada olduğu yerlerde otopark bulmak adeta şans oyununa dönüyor.
Avcılar Merkez Mahallesi'ndeki bankaların ve dükkanların sıralandığı Reşitpaşa Caddesi ile Namık Kemal Caddesi'nde çift sıra parklar yüzünden trafik adım adım ilerliyor.
Büyükçekmece'de de durum farklı değil; kamu binaları, belediye ve hastanelerin çevresindeki Harman Sokak ile Kordonboyu Caddesi'nde yollar çift şeritten tek şeride düşüyor.
Esenyurt'un dar sokaklarında ise yan yana dizilen iki sıra araç yüzünden otoparktan çıkmak isteyen ilk sıra sürücüleri tamamen hapsediliyor.
Bahçelievler Yenibosna Mahallesi Gürani Sokak'ta kentsel dönüşümle boşaltılan ve yıkılan binaların arsaları plansız otoparklara dönüştü.
Hiçbir nizamın bulunmadığı bu alanlarda araçların arkasına ve önüne kontrolsüzce başka taşıtlar bırakılıyor, bu durum tam bir araç hapsi yaşatıyor.
Giriş çıkışların tamamen imkansız hale geldiği bu sokaktaki kaos kameralara yansırken, komşu Çobançeşme Mahallesi'nde de dar alanlarda manevra yapamayan sürücüler büyük zorluklar yaşıyor.
Kağıthane Kemerburgaz Caddesi'nde ise otobüs duraklarının ceplerine ve engelli rampalarının önüne park eden sürücülere tepki gösteren mahalleliler, araçların sileceklerini kaldırarak durumu protesto ediyor.
Esenler'de dükkan işleten Sultan Karğun, park yeri bulamayan müşterilerin alışveriş yapmadan geri döndüğünü belirterek maddi zarar yaşadıklarını söyledi.
Sultan Karğun ayrıca bebek arabasıyla kaldırımlardan geçemediğini, bu durumun engelliler için de büyük bir engel teşkil ettiğini şu sözlerle vurguladı:
"Otopark meselesi çok büyük bir problem. Yayalar için de zor, araçlar genelde kaldırıma park ediyor.
Ben bebek arabasıyla kaldırıma geçemiyorum, engelliler için de büyük problem."
Tekstilin kalbi Merter'de ise iş yerlerinin önüne yapılan ikili ve üçlü parklar yolları tek şeride indiriyor.
Asya Yakası'nın bir diğer hareketli bölgesi olan Ümraniye'nin en işlek yerlerinden İstiklal Mahallesi Marmara Caddesi ve Hatboyu Caddesi'nde ise yer bulamayan servis araçları refüjlerin üzerine çıkıyor.
Mahalle sakinlerinden Ahmet Can, cumartesi günleri kurulan semt pazarı nedeniyle durumun daha da kötüleştiğini belirterek, "Caddenin aşağı kısımlarına doğru biz refüjlere araba bırakmak zorunda kalıyoruz. Bundan dolayı da otopark cezası yiyoruz" diyerek sitemini dile getirdi.
