Araç sahiplerinin çoğu, kış aylarında veya sabahın ilk saatlerinde motoru ısıtmak için dakikalarca beklemeyi ya da tam tersi çalıştırır çalıştırmasın hız yapmayı tercih ediyor. Ancak termodinamik yasaları ve akışkanlar mekaniği her iki yöntemin de motor sağlığı için ideal olmadığını gösteriyor. Bilimsel verilere göre, metal parçaların genleşme katsayıları ve yağlama performansı, motorun en savunmasız olduğu anı belirliyor.
Kahve demlemeden önce çekirdekleri ıslatın! Hem tozu önlüyor hem lezzetini katlıyor
YAĞLAMA KALİTESİ VE VİSKOZİTE DENGESİ
Motor durduğunda, koruyucu yağ tabakası yer çekiminin etkisiyle kartere süzülür. Motoru ilk çalıştırdığınızda, yağ pompasının yağı en üstteki supap mekanizmasına ulaştırması birkaç saniye sürer. Soğuk havalarda yağın akışkanlığı (viskozitesi) azaldığı için bu süreç zorlaşır. Araştırmalar, motor çalıştıktan sonra yaklaşık 30 saniye ile 1 dakika arasında rölantide beklemenin, yağın tüm yüzeylere homojen bir şekilde yayılması ve ideal basıncın oluşması için yeterli olduğunu gösteriyor.
RÖLANTİDE DAKİKALARCA BEKLEMENİN GİZLİ ZARARLARI
Eski inanışın aksine, modern enjeksiyonlu araçları park halindeyken 10-15 dakika ısıtmak motora faydadan çok zarar verebilir. Uzun süreli rölanti, motorun ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını geciktirir. Bu süreçte zengin yakıt karışımı silindir duvarlarındaki yağ tabakasını seyrelterek metalin metale sürtünmesine yol açabilir. Ayrıca rölantide sadece motor ısınırken, şanzıman ve diferansiyel gibi diğer mekanik parçalar soğuk kalmaya devam eder, bu da aktarma organlarında dengesiz bir aşınma oluşturur.
MÜHENDİSLERİN ÖNERDİĞİ İDEAL HAREKET PLANI
Bilimsel olarak en sağlıklı yöntem "hareket ederek ısıtma" prensibidir. Motor çalıştırıldıktan sonra sistemin yağlanması için 30 saniye beklenmeli ve ardından yola çıkılmalıdır. Ancak burada kritik nokta; motor suyu ve özellikle motor yağı ideal çalışma sıcaklığına (yaklaşık 90 derece) ulaşana kadar yüksek devirlerden ve ani hızlanmalardan kaçınmaktır. Motor parçaları farklı metallerden yapıldığı için her birinin genleşme hızı farklıdır; sakin bir sürüş, parçaların uyum içinde genleşmesine olanak tanır.
YAKIT TASARRUFU VE EMİSYON KONTROLÜ
Doğru ısıtma tekniği sadece mekanik ömrü korumakla kalmaz, aynı zamanda yakıt ekonomisine de katkı sağlar. Soğuk motor, verimliliği en düşük olduğu evrededir. Aracı düşük yükle hareket ettirerek ısıtmak, katalitik konvertörün de hızlıca devreye girmesini sağlayarak çevreye salınan zararlı gazları minimize eder.
