ZEYNEP ORHAN
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), son 5 yılda kentin ulaşımına neşter vurarak, durdurulmuş şantiyeleri canlandırıp rekor sayıda yeni hattı hizmete açarak İstanbul'un raylı sistem haritasını adeta baştan yazdı. Pandemi, derinleşen ekonomik kriz ve siyasi engellemelere rağmen İBB, uluslararası finans kuruluşlarından sağladığı yaklaşık 2,5 milyar Avroluk dış kredi ve öz kaynaklarıyla, "dünyada aynı anda en çok metro yapan kent" unvanını alarak tarihi bir başarıya imza attı.
2019'DA DEVRALINAN "ENKAZ": DURMUŞ ŞANTİYELER, TERK EDİLMİŞ TÜNELLER
İBB yönetimi, 2019 yılında göreve geldiğinde İstanbul'da kağıt üzerinde 140,9 kilometre uzunluğunda 12 raylı sistem hattı projesi devraldı. Ancak acı gerçek, bu hatların 103 kilometrelik devasa bir kısmının tamamen durdurulmuş olmasıydı. Birçoğu terk edilmiş, çevresinde güvenliksiz dev çukurlar bırakan şantiyeler, İstanbullular için adeta bir çileye dönüşmüştü.
ULUSLARARASI REKOR: 5 YILDA 87 KİLOMETRE YENİ HAT HİZMETE GİRDİ!
2019 sonrası dönemde, durdurulmuş bu şantiyeler birer birer yeniden faaliyete geçirildi. İBB, Mart 2024'e kadar kendi imkanlarıyla 65,1 kilometre uzunluğunda raylı sistem hattını ve 62 istasyonu tamamlayarak İstanbulluların hizmetine sundu. Ayrıca, yapımı Ulaştırma ve Alabapı Bakanlığı tarafından bitirilen ancak tüm maliyeti ve araçları İBB tarafından karşılanan 3 metro hattının da işletmesi devralındı.
Böylece, tüm zorluklara rağmen 5 yıldan kısa bir sürede İstanbul'a toplam 87,1 kilometrelik yeni hat kazandırılmış oldu. Bu başarıyla İstanbul’daki toplam kent içi raylı sistem uzunluğu 380,7 kilometreye ulaştı.
ENGELE RAĞMEN YOLA DEVAM: İŞTE MERKEZİ ONAY BEKLEYEN O "İNAT" PROJELERİ
İBB'nin bu atılımına rağmen, milyonlarca İstanbullunun beklediği bazı kritik projeler merkezi hükümetin yatırım programı onayına takılmış durumda.
Sefaköy–Beylikdüzü–TÜYAP Metro Hattı: Batı İstanbul'un trafik çilesini bitirecek bu proje için tam 6 kez başvuru yapılmasına rağmen Kamu Yatırım Programı'na alınmadı.
Eyüpsultan–Bayrampaşa Tramvay Hattı: 5 kez başvuru yapılıp onay alınamayınca, İBB Mart 2024'te bu hattın yapımına "inadına" öz kaynaklarıyla başladı.
Yenidoğan–Söğütlüçeşme Metro Hattı: 2017'de ihalesi yapılmasına rağmen hâlâ yatırım onayı bekliyor.
Üsküdar–Kadıköy–Maltepe Tramvay Hattı: Anadolu Yakası'nın ilk cadde tramvayı olacak hat için de 2025 Mayıs'ta başvuru yapıldı.
METRO SADECE ULAŞIM DEĞİL: İSTASYONLAR YAŞAM ALANINA DÖNÜŞTÜ
Yeni dönemde İBB, metro istasyonlarını sadece birer durak olmaktan çıkardı. İstasyonlara entegre edilen Kent Lokantaları, kreşler ve Yenilikçi Fikirler Merkezleri ile bu alanlar, İstanbullular için yeni sosyal yaşam alanlarına dönüştürüldü.
7 YENİ HATTA İNŞAAT SÜRÜYOR, GÖZLER YENİ ONAYLARDA
Hâlihazırda 7 ayrı hatta inşaatlar tüm hızıyla devam ederken, İBB yönetimi kentin ulaşım ağını daha da genişletme hedefinden vazgeçmiyor. Yıllardır bekleyen projeler için merkezi hükümetten onay çıkması durumunda, İstanbul'un "demir ağlarla örülme" süreci daha da hızlanacak. İBB'nin bu 5 yıllık performansı, tüm engellemelere rağmen doğru finansal planlama ve kararlılıkla nelerin başarılabileceğinin en güçlü kanıtı olarak İstanbullulardan takdir topluyor.
