ABD ile İran arasında yaşanan savaşın gölgesinde, küresel enerjinin en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda güvenlik riskleri her geçen gün tırmanıyor. Mürettebatın bölgede görev yapmak istememesi nedeniyle gemi sahipleri denizcilere olağanüstü primler sunmaya başlarken, yüksek ödemelere rağmen boğazdan geçmeyi reddeden personelin sayısı hızla artıyor.
BİR AYLIK GÖREV KARŞILIĞINDA ALTI AYLIK EK MAAŞ
Hürmüz Boğazı'nda büyüyen güvenlik tehditleri, uluslararası deniz taşımacılığı sektöründe yeni ve ciddi bir maliyet kalemini beraberinde getirdi. Bloomberg'in aktardığı bilgilere göre, petrol taşımacılığı gerçekleştiren firmalar mürettebatı bölgeye gitmeye ikna edebilmek adına standart maaşların üzerine rekor düzeyde ek ödemeler yapıyor.
Şirketlerin sunduğu teşvik ödemelerinde dikkat çeken detaylar şu şekildedir:
SİNOKOR GROUP: Güney Kore merkezli dev firma; Suudi Arabistan veya Irak'tan petrol yüklenerek Umman Körfezi'ne yapılacak ve yaklaşık bir ay sürecek gidiş-dönüş seferini kabul eden denizcilere 6 aylık ek maaş teklif ediyor.
DİĞER SEKTÖR TEMSİLCİLERİ: Sektörde yer alan bazı firmalar ise 30 günlük görev periyodu karşılığında personele 60 günlük ilave maaş ödemesi gerçekleştiriyor.
YÜKSEK MAAŞLAR VE PRİMLER CAN GÜVENLİĞİ ENDİŞESİNİ GİDERMİYOR
Ticari gemilerde görev yapan personelin aylık kazançları pozisyonlarına göre değişiklik gösteriyor. Kaptanların aylık ücretleri 15 bin dolara kadar ulaşırken, alt kademelerde görev yapan mürettebatın maaşı ise ortalama 1.500 dolar seviyesinde bulunuyor.
Sunulan yüksek prim ve maaş tekliflerine rağmen çok sayıda denizci, hayati tehlike sebebiyle Hürmüz Boğazı güzergâhında çalışmayı reddediyor. Uluslararası denizcilik kurallarına göre, riskli ve tehlikeli olarak tanımlanan bölgelere gitmek istemeyen mürettebat, gemiden ayrılma ve kendi yerine başka bir personelin atanmasını talep etme hakkına sahip.
BÖLGEDEKİ SALDIRILAR VE CAN KAYIPLARI ENDİŞEYİ ARTIRIYOR
Birleşmiş Milletler bünyesindeki denizcilik kuruluşunun paylaştığı verilere göre, savaşın şubat ayı sonunda patlak vermesinden bu yana Basra Körfezi ve çevresinde en az 59 ticari gemi saldırıların hedefi oldu. Bu süreçte yaşanan saldırılarda 17 denizci yaşamını yitirdi.
Son olarak geçen hafta düzenlenen saldırılarda 2 denizcinin daha hayatını kaybetmesi ve pazartesi günü bir ticari geminin mürettebatı tarafından terk edilmesi, bölgedeki güvenlik endişelerini üst seviyeye çıkardı.
GEMİ TRAFİĞİ YAVAŞLADI, SİGORTA MALİYETLERİ YÜKSELDİ
Dünyanın en büyük süpertanker filolarından birini bünyesinde barındıran Sinokor Group, başta Birleşik Arap Emirlikleri olmak üzere Suudi Arabistan ve Irak'ın petrol ihracatında kilit bir konumda yer alıyor. Gemi sahipleri Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan sevkiyatlardan milyonlarca dolar gelir elde etmeyi sürdürürken, tırmanan savaş riski nedeniyle sigorta şirketleri de boğaz geçişleri için talep ettikleri prim oranlarını önemli ölçüde artırdı.
Son günlerde Hürmüz Boğazı'ndaki ticari gemi trafiğinde belirgin bir yavaşlama kaydediliyor. Öte yandan, bazı gemilerin güvenlik tedbiri olarak uydu takip sistemlerini kapatarak seyretmesi sebebiyle, bölgeden yapılan net geçiş sayılarına ilişkin belirsizlik devam ediyor.
