Türkiye otomobil pazarı 2026'nın ilk yarısını 440.234 adetlik satışla tamamladı. Haziran 83.978 adetle yılın en yüksek aylık satışına sahne olurken hafif ticari araçlarla birlikte toplam pazar 558 bin adedi aştı. Rakamların ötesinde ilk altı ayın asıl hikayesi ise zirvenin veda eden modellere kalması oldu.
RENAULT HALA ZİRVEDE
Markalar tarafında senaryo yıl boyunca değişmedi. Renault altı ayın tamamını lider tamamladı ve ilk yarıyı yüzde 15,73 payla açık ara önde bitirdi. Volkswagen ile Toyota Fransız markayı uzaktan takip ederken Hyundai ve Peugeot ilk beşi tamamladı. Yerli üretici Togg ise yedinci sıraya yerleşti. Yalnız bu tabloda gözden kaçmaması gereken bir detay var. Geçen yılın ilk yarısında benzer hacme tek başına T10X ulaşıyordu. Lakin, T10F'nin eklenmesine rağmen toplam satışlar aynı oranda yükselmedi. Bir başka deyişle, geçen yıl tek modelin yaptığı işi bu yıl iki model yapıyor.
Fiat ilk yarıyı altıncı sırada tamamladı. Haziran ayı özelinde ise ikinci sıraya çıktı. Bu yükselişte son sözü üretim bandına veda eden Egea Sedan söyledi. Daha önceki haberimizde de aktardığımız üzere Tofaş'ın Bursa'daki tesisinde bantlar 30 Haziran'da durdu. 2015'ten bu yana 700 bin adedin üzerinde satılarak yıllarca pazar liderliğini elinde tutan model sahneden sessizce çekilmedi. Egea tam da üretiminin sona erdiği ay, 4.742 adetle yılın en yüksek aylık satışına imza attı ve Haziranın da en çok satan otomobili olarak veda etti.
ZİRVEDEKİ CLIO AKLINIZA GELEN CLIO DEĞİL
Model sıralamasının tepesinde yine bir Clio var fakat bu Clio aklınıza gelen Clio değil. İlk altı ayda iki nesil birlikte satılan modelin 28.892 adetlik toplam satışında aslan payı, sahneden çekilmeye Hazırlanan önceki nesil modele ait. Satışların yaklaşık yüzde 83'ü beşinci nesilden gelirken Şubatta tanıtılan altıncı nesil zirvedeki tabloda figüran olmanın ötesine geçemedi.
İlk yarıda eski Clio zirveyi kapatırken yeni nesil ise kendisine ancak 30. sıradan yer bulabildi.
Şubatta aktardığımız üzere Clio'nun beşinci nesil modeli, yenisinin lansmanıyla raftan kalkmadı ve yıl ortasına kadar bayilerde yeni nesille yan yana durdu. Alıcının tercihiyse netti. Eski nesil yalnızca Haziranda 4 binin üzerinde satılırken yeni nesil aynı ayı 724 adetle kapattı. Altı aylık bilançoda iki nesil arasındaki fark beş kata dayandı. Altıncı nesil Clio, ilk yarıda beşinci nesil tarafından net bir şekilde mağlup edildi.
SORUNU KENDİSİ DEĞİL ETİKETİ
Bu tabloyu oluşturan aracın kendisi değil. Şubat ayındaki lansmanda test sürüşümüzde de gördüğümüz üzere altıncı nesil, selefinden hemen her alanda daha iyi bir otomobil. Ancak Clio'nun pazardaki varlık sebebi her zaman ulaşılabilirlik ve fiyat/performans dengesiydi. 20 Temmuz itibarıyla tavsiye edilen anahtar teslim liste fiyatı evolution plus donanımda 1.830.000 TL, esprit alpine donanımda ise 2.035.000 TL seviyesinde.
En ulaşılabilir model olması beklenen bir otomobil için bu skala, aracın performansını gölgede bırakıyor. Tüketiciler de tercihlerini performanstan değil fiyattan yana koydu ve daha ucuz olan eski nesle yöneldi.
ELEKTRİKLİDE TOGG LİDER, BYD VE TESLA ERİDİ
Elektrikli otomobiller ilk yarıda toplam pazardan yüzde 18,33 pay alırken segmentin hikayesini iki farklı tablo belirledi. Togg, T10X ve T10F ile pazarın dörtte birinden fazlasını alarak liderliğini korudu. KG Mobility Torres ve Mini Countryman onları takip etti. Ocak ayında elektrikli pazarının açık ara lideri (3.864 adet) olarak başlayan BYD ise adeta buharlaştı ve Haziranı yalnızca 68 satışla kapattı.
Bu sert düşüşte, temeli dahi atılmayan Manisa fabrikası, markaya uygulanan gümrük kısıtlamaları ve kamuoyu tepkisi etkili oldu. Ceza iddiaları gündemde olsa da henüz açıklanmış resmi bir yaptırım bulunmuyor.
Geçen yıl satış rekorları kıran Tesla da bu yıl dokuzuncu sıraya kadar geriledi. Marka ilk altı ayda yalnızca 3.793 otomobil satabildi. ODMD kayıtlarında bu araçların tamamının Model Y Long Range AWD olarak görünmesi ise ayrı bir soru işareti. Trafikte yaygın biçimde görülen RWD versiyonlar düşünüldüğünde modellerin tek kalemde kaydedilmiş veya bazı versiyonların kırılıma yansıtılmamış olması kuvvetle muhtemel.
Premium tarafta ise elektrikli Macan’ın ardından sahneye çıkan Cayenne Electric ailesi Haziranda 109 satışa ulaşarak Porsche’nin aylık elektrikli liderliğini devraldı.
PAZARIN ÜÇTE İKİSİ ARTIK SUV
SUV artık pazardaki modellerden biri değil, pazarın kendisi haline geldi. İlk yarıda otomobil satışlarının yaklaşık üçte ikisini SUV’lar oluştururken talep tek bir fiyat sınıfında veya motor seçeneğinde toplanmadı. Hibrit Toyota C-HR altı ayın lideri olurken Duster, elektrikli T10X, Taigo ve 2008 üst sıraları paylaştı.
Bu çeşitlilik, tüketicinin SUV tercihinin küçük şehir araçlarından elektrikli modellere kadar genişlediğini gösterdi. Rakamlar aynı zamanda SUV pazarının büyüdüğü kadar parçalandığını ve dengelerin kısa sürede değişebildiğini ortaya koydu. Nitekim Haziranda T10X zirveye çıkarken yeni Renault Boreal daha ilk ayında doğrudan üçüncülüğe yerleşti.
Lüks tarafta da Cayenne Electric’in gelişi sıralamayı değiştirdi. Cayenne, elektrikli versiyonun ilk ayda sağladığı katkıyla Macan’ı geride bırakarak Porsche gamının en çok satan modeli oldu.
PREMIUMDA MERCEDES ÖNDE, BMW ENSESİNDE
Premium otomobiller ilk yarıda pazarın yüzde 13,43’ünü oluşturdu. Mercedes dönemi BMW’nin bin adet önünde kapattı ancak iki marka bu sonuca farklı ürün yapılarıyla ulaştı. Mercedes’in satışları CLA, E Serisi, C Serisi ve GLB arasında dağılırken BMW’nin yükünü büyük ölçüde X1 ile 3 Serisi taşıdı. Bu yapı BMW’yi haziranda rakibinin 37 adet önüne geçirdi. Audi ile Volvo arasında da daha geride fakat benzer ölçüde yakın bir yarış yaşandı.
Model sıralaması ise premium pazarın elektrikli ve kompakt SUV’lara doğru kaydığını gösterdi. İlk sıraya yerleşen Mini Countryman’in satışlarının yarısından fazlası tamamen elektrikli versiyondan gelirken BMW X1’de de elektrikli iX1 ile şarj edilebilir hibrit seçenekler ağırlık kazandı. Volvo’yu üst sıralarda tutan model ise EX30 oldu.
Pazarın genişleyen yapısı listenin daha düşük hacimli tarafını da hareketlendirdi. Bentley, Lamborghini, Ferrari ve Aston Martin gibi egzotik markaların yanına Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban ve Tahoe ile GMC Yukon Denali eklendi. Satışları henüz birkaç adetle sınırlı kalsa da bu büyük Amerikan SUV’ları premium pazardaki model çeşitliliğini artırdı.
HAFİF TİCARİDE LİDER DOBLO, HAZİRAN RIFTER’IN
Hafif ticari araçlarda Fiat Doblo ilk yarının lideri olurken Ford Courier ve Transit en yakın takipçileri olarak sıralandı. Haziranda ise Peugeot Rifter öne çıkarak aylık liderliği Doblo’dan devraldı.
