Porsche, popüler SUV modeli Cayenne'in dördüncü neslini tamamen elektrikli bir altyapıyla dünya sahnesine çıkardı. Stuttgart merkezli üretici, içten yanmalı motor ve plug-in hibrit seçeneklerini koruyarak, ürün gamına "Cayenne Electric" ve "Cayenne Turbo Electric" olmak üzere iki yeni elektrikli model ekledi.
TARİHİN EN GÜÇLÜ SERİ ÜRETİM PORSCHE'Sİ
Serinin tepe noktası olan Cayenne Turbo Electric, çift elektrik motorlu ve dört tekerlekten çekişli yapısıyla 850 kW (1.156 PS) güç üretiyor. Launch Control (Kalkış Kontrolü) aktifken 1.500 Nm torka ulaşan araç, 0'dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede çıkıyor ve maksimum 260 km/s hıza ulaşabiliyor. Bu performans verileri, elektrikli Cayenne'i Porsche'nin şimdiye kadar ürettiği en güçlü seri üretim otomobil yapıyor.
Giriş seviyesi model olan Cayenne Electric ise normal sürüşte 300 kW (408 PS), Launch Control ile 325 kW (442 PS) güç ve 835 Nm tork sunuyor. Bu versiyonun 0-100 km/s hızlanması 4,8 saniye, maksimum hızı ise 230 km/s olarak açıklandı.
Aracın ağırlığı 3 tona yakın.
ŞARJ TEKNOLOJİSİ VE BATARYA KAPASİTESİ
Yeni elektrikli Cayenne modellerinde, optimum termal yönetim için çift taraflı soğutmaya sahip 113 kWh kapasiteli yüksek voltajlı bir batarya kullanılıyor. 800 volt teknolojisi sayesinde araç, uygun DC hızlı şarj istasyonlarında 400 kW'a kadar şarj gücünü destekleyebiliyor. Bu altyapı, bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80 doluluk oranına 16 dakikada ulaşmasını sağlıyor. Ayrıca, sadece 10 dakikalık şarj ile 325 kilometreye kadar menzil elde edilebiliyor.
Porsche, bu modelle birlikte ilk kez kablosuz şarj teknolojisini de opsiyonel olarak sunuyor. Endüktif şarj sistemi, aracın bir zemin plakası üzerine park edilmesiyle otomatik olarak başlıyor ve 11 kW'a kadar şarj imkanı tanıyor.
TASARIM VE ARTIRILMIŞ BOYUTLAR
Dış tasarımda markanın karakteristik hatlarını koruyan elektrikli Cayenne, içten yanmalı modele göre 55 milimetre daha uzun. Toplam uzunluğu 4.985 mm, genişliği 1.980 mm olan aracın aks mesafesi ise yaklaşık 13 cm artırılarak 3.023 mm'ye çıkarıldı. Bu artış, arka yolcular için daha geniş bir diz mesafesi sağlıyor.
İç mekanda, Porsche Driver Experience konsepti kapsamında kavisli bir OLED ekran (Flow Display) orta konsola entegre edildi. Sürücü için 14,25 inçlik dijital gösterge paneli ve yolcu için opsiyonel 14,9 inçlik ekran bulunuyor. Ayrıca, artırılmış gerçeklik (AR) teknolojisine sahip yeni Head-up Display, aracın 10 metre önüne 87 inç büyüklüğünde sanal bir görüntü yansıtıyor.
ŞASİ VE SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ
Tüm modellerde Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) içeren adaptif havalı süspansiyon standart olarak sunuluyor. Arka aks yönlendirme sistemi ise opsiyonel olarak tercih edilebiliyor. Cayenne Turbo Electric modelinde, gövde hareketlerini dengeleyen aktif süspansiyon sistemi "Porsche Active Ride" ilk kez kullanıma sunuluyor.
FİYATLANDIRMA VE SATIŞ STRATEJİSİ
Porsche, elektrikli dönüşüm sürecinde müşteri tercihlerini korumak adına içten yanmalı ve hibrit Cayenne modellerinin üretimine devam edecek. Almanya pazarında siparişe açılan elektrikli modellerin başlangıç fiyatı Cayenne Electric için 105.200 euro, Cayenne Turbo Electric için ise 165.500 euro olarak belirlendi. Teslimatların ne zaman başlayacağına dair detaylı takvim henüz netleşmedi.
Almanya fiyatını baz alır ve fiyattan vergisini çıkararak ülkemize getirmiş olsak, Cayenne Electric yaklaşık 9 milyon TL, Cayenne Turbo Electric ise 14.5 milyon TL civarında bir fiyata sahip olacaktır. Bu fiyat elbette ki bir tahmin ve distribütör karı ve donanım/opsiyonları içermeyen, basit bir hesap sadece.
