Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün, CNBC-e’de katıldığı Oto Ekonomi programında otomotiv sektöründeki dönüşümü, Avrupa Birliği’nin Çinli üreticilere yönelik politikasını ve Türkiye’nin yeni yatırımlardaki konumunu değerlendirdi.
Yenigün’ün açıklamalarında öne çıkan başlıklardan biri, Çinli otomotiv üreticilerinin Türkiye’de kurmayı planladığı fabrikalar oldu.
“MADE İN EUROPE ÇİNLİLERİ ÜRKÜTTÜ”
Avrupa Birliği’nin üzerinde çalıştığı “Made in Europe” yaklaşımının henüz kesinleşmemesine rağmen yatırım kararlarını etkilemeye başladığını belirten Yenigün, bazı Çinli şirketlerin Türkiye yerine Avrupa’ya yöneldiğini söyledi.
Yenigün şöyle konuştu:
“Bu karar, Made in Europe düzenlemesi Çinlileri ürküttü. En azından Türkiye’ye gelmeyi planlayan Çinliler vazgeçti, Avrupa’ya gitti. Macaristan, İspanya… İmza atmış olanlar bile rafa kaldırdı. Yani aslında Türkiye daha şimdiden eksi duruma düştü. Daha sonuç ortaya çıkmadan.”
Yenigün, düzenlemenin Türkiye aleyhine sonuçlanması halinde yatırım kararlarındaki bu etkinin daha da büyüyebileceğine dikkat çekti.
“ÇİNLİLER HER HALÜKÂRDA GELİR”
Buna karşın Çinli otomotiv üreticilerinin Türkiye pazarından ve üretim altyapısından tamamen uzaklaşacağını düşünmediğini belirten Yenigün, “Her halükârda gelir” değerlendirmesinde bulundu.
Türkiye’nin bugün Çinli markalara yönelik belirli vergi ve düzenlemeler uyguladığını hatırlatan Yenigün, mevcut koşulların değişmez olmadığını söyledi.
Yenigün, “Bugün itibarıyla resim başka. Yarın bunun olması durumundaki resim bambaşka. Türkiye’nin Çinli markalara uyguladığı belli vergiler ve belli kurallar manzumesi var. O yüzden Çinli markaların satışları düştü. Yarın böyle devam eder mi? Tabii ki etmez” dedi.
TÜRKİYE’NİN AVANTAJLARINI SIRALADI
Yenigün, Türkiye’nin Çinli otomotiv üreticileri açısından güçlü bir üretim merkezi olmasını sağlayabilecek avantajlara da dikkat çekti.
Türkiye’nin otomotiv altyapısı, yetişmiş insan gücü, yönetici kalitesi, yabancı dil bilgisi ve şirketlerin hızlı karar alma kabiliyeti açısından yüksek seviyede bulunduğunu belirten Yenigün, uluslararası otomotiv şirketlerinin de bu kapasiteyi yakından bildiğini söyledi.
Bu özelliklerin Türkiye’nin değişen koşullara hızlı uyum sağlamasını kolaylaştıracağını belirten Yenigün, yeni dönemde çizilecek yol haritasında Çinli şirketlerin de yer alacağını ifade etti.
“ÇİNLİLER KESİNLİKLE OLACAK”
Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı, Çinli şirketlerin Türkiye otomotiv endüstrisinin gelecek planlarında bulunup bulunmadığına ilişkin değerlendirmesinde net ifadeler kullandı:
“Bizim burada çok kıvrak bir şekilde tekrar kendi yolumuzu çizeceğimizi, bunun içinde Çinlilerin kesinlikle olacağını söylüyorum. Hem batarya konusunda hem araç teknolojileri konusunda.”
Yenigün, Avrupa Birliği’nin yeni sanayi politikasında Türkiye’nin kapsama alınıp alınmamasına göre farklı senaryolar üzerinde çalışıldığını da açıkladı.
“Made in Europe’a girdiğimiz durumda da, umarım olmaz ama giremediğimiz durum için de planlarımız hazır” diyen Yenigün, hazırlıkların yalnızca genel strateji düzeyinde olmadığını, üretim adetlerine kadar çalışıldığını belirtti.
“ÇİNLİLER PLANLARIN İÇİNDE Mİ? VAR TABİİ Kİ”
Yenigün, kendisine yöneltilen “Bunun içinde Çinliler var mı?” sorusuna ise şu yanıtı verdi:
“Var tabii ki.”
Türkiye ile Çin arasındaki mevcut bazı sorunların yatırım kararlarının önünde engel oluşturduğunu belirten Yenigün, önümüzdeki bir ila bir buçuk ay içerisinde yeni görüşmeler yapılmasının planlandığını söyledi.
Yenigün, “Türkiye ile Çin arasındaki bu sıkıntıların da çözüleceğine kesinlikle inanıyorum. O çözüldüğü anda işin rengi değişecek” ifadelerini kullandı.
AVRUPA DIŞINDA KALINIRSA ÇİN ORTAKLIĞI DAHA KRİTİK HALE GELEBİLİR
Yenigün, Türkiye’nin “Made in Europe” sisteminin dışında kalması halinde Çinli üreticilerle kurulabilecek ortaklıkların daha da önem kazanacağı görüşünü dile getirdi.
Türkiye’nin mevcut sanayi altyapısının Çin’in batarya ve araç teknolojileriyle birleşmesi halinde yeni bir üretim modeli ortaya çıkabileceğini belirten Yenigün, böyle bir senaryoda Avrupa’nın Türkiye’yi sistem dışında bırakmasının kendi otomotiv ekosistemi açısından da olumsuz sonuçlar doğurabileceğini savundu.
Yenigün, daha önce de Çinli üreticilerin Avrupa’da üretim yapmasının kaçınılmaz hale geldiğini belirterek, AB’nin yaklaşımını “Burada satmak istiyorsan burada üreteceksin” sözleriyle özetlemişti. Çinli şirketlerin İspanya ve Macaristan’da bu yönde ilk adımları attığını kaydetmişti.
