Alman otomotiv devi Volkswagen, 2030 yılına kadar toplamda 35 bin kişilik kadro azaltma planını hayata geçirmeye çalışıyor. Şirket, Kasım ayında Almanya'daki on tesisinde 25 bin pozisyonun kapatılması konusunda anlaşmaya varıldığını duyurmuştu. Ancak 2024 başından 2025 sonuna kadar şirketten ayrılan çalışan sayısının yaklaşık 11 bin seviyesinde kalması, hedefe ulaşmak için daha agresif adımlar atılmasını gerektiriyor.
Automobilwoche'de yer alan habere göre, mevcut ayrılmaların büyük çoğunluğu yarı zamanlı emeklilik çözümleri (ATZ) ve doğal emeklilik süreçlerinden kaynaklanıyor. Şirket yönetimi, bu yıl içinde 1969 doğumlular için, önümüzdeki yıl ise 1970 doğumlular için yarı zamanlı emeklilik yolunu açmayı planlıyor. Ancak istatistiklere göre, sadece emeklilik yoluyla 2035 yılına kadar hedeflenen küçülmeye ulaşmak mümkün görünmüyor. Bu durum, şirketin önümüzdeki yıllarda gönüllü kıdem tazminatı anlaşmalarına (AHV) daha fazla ağırlık vereceğini gösteriyor.
İDARİ KADROLARA YÜKSEK TAZMİNAT TEKLİFLERİ
Volkswagen, geçtiğimiz yaz altı ana tesiste bin 300 adet kıdem tazminatı anlaşması imzalandığını açıklamıştı. Güncel veriler resmen açıklanmasa da, on tesis genelindeki toplam sayının düşük dört haneli rakamlarda olduğu tahmin ediliyor. Şu ana kadar yapılan anlaşmalar yalnızca üretim dışı, dolaylı alanları kapsıyor. Bu pozisyonlar için konuşulan tazminat miktarlarının 500 bin Euro'ya kadar çıkabildiği belirtiliyor.
ÜRETİMDE SÜREÇ 2026'DA BAŞLIYOR
Üretim hattındaki çalışanlar için henüz herhangi bir teklif sunulmuş değil. Şirket planlarına göre bu süreç 2026 yılında başlayacak. Üretim personelini kapsayacak tazminat paketlerinin daha seçici olması ve rakamların idari kadroya göre daha düşük, tahminen 100 bin ile 200 bin Euro aralığında tutulması bekleniyor. Bunun temel nedeni olarak, üretimin sürdürülebilirliği ve kilit pozisyonlardaki nitelikli iş gücünün korunması zorunluluğu gösteriliyor.
ELEKTRİKLİ ARAÇ TALEBİ VE İŞ GÜCÜ RİSKİ
Şirketin karşı karşıya olduğu en büyük zorluklardan biri, tesisler arasındaki kapasite kullanım dengesizliği. Elektrikli modellere olan talebin düşmesi nedeniyle bazı fabrikalarda kapasite boşlukları oluşurken, ana fabrika Wolfsburg'da Golf, Tiguan ve Tayron üretimi tam kapasiteyle devam ediyor. Hatta diğer fabrikalardan Wolfsburg'a personel transferleri yapılıyor.
Sektör uzmanları, elektrikli araç satışlarının yeniden ivme kazanması durumunda Volkswagen'in ciddi bir personel sıkıntısı yaşayabileceği uyarısında bulunuyor. Tazminat paketleriyle şirketten ayrılması teşvik edilen nitelikli üretim personelinin, talep artışında kısa sürede ikame edilmesi veya dışarıdan temin edilmesi zor görünüyor.
SENDİKANIN TUTUMU
İstihdam azaltma hedefi konusunda işçi tarafında herhangi bir yasal zorunluluk bulunmuyor. IG Metall sendikası ve Genel İşyeri Temsilciliği, Aralık 2024'teki toplu iş sözleşmesinde belirtilen küçülme hedefini yalnızca "not etmiş" durumda. Ancak sendika kanadı da uzun vadeli rekabet gücünün korunması adına istihdam yapısındaki bu değişimi önemli bir unsur olarak değerlendiriyor.
