Citroën, rekabetin kızıştığı crossover pazarındaki iddiasını yenilenen C5 Aircross ile tazeliyor. Markanın cesur tasarım dilini ve konfor odaklı yaklaşımını yansıtan ikinci nesil model, ilk kez tamamen elektrikli versiyonuyla geliyor ve Stellantis'in modern STLA Medium platformunu kullanıyor. Artan boyutları ve yenilikçi "C-Zen Lounge" iç mekanıyla yeni C5 Aircross, Citroën'in amiral gemisi rolünü üstlenmeye hazırlanıyor.
BARAN BEKİ
Citroën, Avrupa'nın kritik crossover segmentindeki mücadelesini ikinci nesil C5 Aircross ile sürdürüyor. Markanın yakın zamanda yenilenen Ami, C3 ve C4 modellerinin üzerinde konumlanan bu yeni SUV, Citroën'in ürün gamının zirvesine yerleşiyor. Markanın "cesur tasarım" ve "konfor" gibi temel değerlerini yansıtan bu model, yavaş satan C5 X modelinin yerini almayacak olsa da, popüler SUV kardeşi C5 Aircross yeni nesliyle yola devam ediyor.
DIŞ TASARIM: KONSEPT ETKİSİ VE AERODİNAMİ
Yeni C5 Aircross'un tasarımı, büyük ölçüde geçen yıl tanıtılan cesur konsept otomobile sadık kalıyor. Aracın üretim versiyonunun konseptle %95 oranında aynı olacağı belirtiliyor. Giden modelin minimalist iki kutulu silüetini korusa da, yeni C5 Aircross verimliliği artırmak amacıyla aerodinamik odaklı bir tasarıma sahip.
Önceki nesle göre boyutları büyüyen araç, özellikle uzunlukta 150 mm artışla 4652 mm'ye ulaşmış. Bu büyümenin getirdiği 600 mm'lik devasa dingil mesafesi artışının neredeyse tamamının arka diz mesafesine ayrıldığı belirtiliyor. Yeni modelde konseptten alınan ayırt edici LED far imzaları, ultra ince yatay stop lambaları, daha eğimli tavan çizgisi, gömülü kapı kolları ve köşeli çamurluk ağızları gibi detayların korunması bekleniyor. Bu tasarım yaklaşımı, Citroën'in 100 yılı aşkın süredir devam eden yenilikçi ve cesur tasarım geleneğinin bir devamı niteliğinde.
İÇ MEKAN: "C-ZEN LOUNGE" İLE OTURMA ODASI HİSSİ
Citroën, artan boyutların avantajını kullanarak "C-Zen Lounge" adını verdiği bir iç mekan yaratmış. Marka, yolcuların adeta bir oturma odasındaymış gibi hissedeceklerini iddia ediyor; bu yaklaşım, Citroën'in araç içi konforu her zaman önceliklendirme felsefesini pekiştiriyor. Özellikle ön konsol, geleneksel oturma odası mobilyalarından ilham alınarak tasarlanmış; kanepeyi andıran köpük kumaş dolgular açık veya koyu renk seçenekleriyle sunuluyor. Ambiyans aydınlatması da sekiz farklı renkte ayarlanabiliyor.
Bu yeni konsolun merkezinde, Citroën'in bir Stellantis otomobiline şimdiye kadar taktığı en büyük "yüzer" dokunmatik ekran yer alıyor. Fiziksel kontrollerin yerini büyük ölçüde alan bu ekran, sürüş sırasında kolay erişim için sabit durum ve kontrol çubukları, programlanabilir widget'lar ve klima kontrolüne doğrudan erişim gibi özelliklerle tasarlanmış. Markanın tasarımcıları, platformu diğer Stellantis markalarıyla paylaşırken, C5 Aircross'u markanın "aile odası, işlevsellik ve konfor" değerleriyle farklılaştırmaya çalıştıklarını belirtiyor.
PLATFORM VE MOTOR SEÇENEKLERİ: ELEKTRİKLİYE KAVUŞTU
Yeni nesil C5 Aircross, Stellantis grubunun modern ve çok yönlü STLA Medium platformu üzerine inşa ediliyor. Bu platform aynı zamanda grubun Peugeot E-3008/5008 ve Opel/Vauxhall Grandland gibi diğer yeni modellerinin de temelini oluşturuyor. Bu altyapı sayesinde C5 Aircross, tarihinde ilk kez tamamen elektrikli (BEV) bir versiyona kavuşuyor ve bu da model için önemli bir dönüm noktası anlamına geliyor.
Tamamen elektrikli C5 Aircross için iki farklı batarya ve güç seçeneği sunulacak:
Standart Menzil: 73 kWh kapasiteli batarya paketi ile eşleştirilmiş 210 beygir (154 kW / 210 PS) gücünde bir elektrik motoru bulunuyor. Bu versiyonun yaklaşık 520 km (323 mil) menzil sunması bekleniyor. Bu versiyonun aynı E-3008/5008'de kullanılan bataryayı kullanması muhtemel. E-5008 uzun yol, karma tüketim incelememize buradan ulaşabilirsiniz.
Uzun Menzil: Daha yüksek kapasiteli 97 kWh'lik bir batarya paketi ve 227 beygir (yaklaşık 170 kW) gücünde bir motorla donatılmış bu versiyon, 680 km'ye (422 mil) varan bir menzil hedefliyor.
Yeni Peugeot e-5008 GT Mercek Altında: 7 kişilik elektrikli aslan kimlere göre?
Elektrikli seçeneklerin yanı sıra, yeni C5 Aircross farklı ihtiyaçlara cevap verecek şekilde hibrit motor seçeneği de sunacak:
Mild-Hybrid (MHEV): 48-Volt teknolojisine sahip bu versiyonda, 1.2 litrelik turbo benzinli motor, 0.9 kWh'lik küçük bir batarya ve 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzımana entegre edilmiş bir elektrik motoru bir araya gelerek toplam 143 beygir güç üretiyor.
Plug-in Hybrid (PHEV): Şarj edilebilir hibrit versiyon ise 1.6 litrelik turbo benzinli motoru daha güçlü bir elektrik motoru ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanla birleştiriyor. 21 kWh kapasiteli bataryası sayesinde yaklaşık 85 km (53 mil) tamamen elektrikli sürüş menzili sunarken, toplam sistem gücü 192 beygir olarak açıklanıyor.
Ülkemize hangi versiyonun geleceği henüz belli değil fakat kardeşleri E-3008/5008'de kullanılan 73kWh'lik batarya versiyonunun gelmesine kesin gözüyle bakılıyor. STLA Medium platformunun esnekliği, Citroën'in amiral gemisi SUV modelinde bu çeşitliliği sunmasına olanak tanıyor
KONFOR DEVAM EDİYOR
Citroën, yeni C5 Aircross'u geliştirirken markanın DNA'sında yer alan konforu temel değerlerinden biri olarak koruyor. İlk nesil C5 Aircross, özellikle Progressive Hydraulic Cushions (Kademeli Hidrolik Destekli Süspansiyon Sistemi) ile sağladığı konforlu sürüşüyle biliniyordu. Yeni modelin iç mekanındaki "C-Zen Lounge" konsepti ve artan boyutları da bu konfor odaklı yaklaşımın sürdüğünü gösteriyor. Yeni platform ve tasarımla birlikte sürüş dinamiklerinin ve Citroën'in alametifarikası olan konfor seviyesinin nasıl şekilleneceği ise merakla bekleniyor.
