Peugeot'nun yeni elektrikli SUV modeli e-5008, 7 kişilik geniş iç hacmi, 21 inçlik panoramik i-Cockpit ekranı ve lüks donanımlarıyla dikkat çekiyor. 210 beygir güç üreten elektrik motoru, 2.2 tonluk aracı 9.7 saniyede 0-100 km/s hıza ulaştırıyor. Şehir içinde 400-450 km, otoyolda ise 300-350 km gerçek menzil sunan araç, masajlı koltukları ve kıvrak manevralarıyla aile içi konforu üst seviyeye taşıyor. Geniş aileler için elektrikli mobiliteye geçişte ideal bir tercih.
BARAN BEKİ
Peugeot, SUV pazarındaki iddiasını elektrikli mobilite arenasına taşıyarak Türkiye yollarına iddialı bir oyuncu daha sunuyor: Yeni Peugeot e-5008. Markanın sevilen modeli 3008'in 7 koltuklu ve tamamen elektrikli kardeşi olan e-5008, özellikle test konuğumuz olan en üst donanım seviyesi GT ile hem teknoloji meraklılarına hem de geniş ailelere göz kırpıyor. Peki, bu elektrikli aslan yollarda nasıl bir izlenim bırakıyor?
HEYBETLİ DURUŞ, TANIDIK YÜZ
İlk bakışta e-5008, kardeşi 3008'den izler taşıyan modern Peugeot tasarım dilini yansıtıyor. Ancak farklı bir açıdan bakıldığında 4,79 metrelik uzunluğu ve artan yüksekliğiyle daha heybetli duruşu hemen fark ediliyor. GT donanımına özel Pixel LED ön farlar ve 3 pençe formundaki gündüz farları, araca teknolojik ve keskin bir bakış katıyor. Profilden ise parlak siyah tavan ve arka spoiler ile birleşen çizgiler, aracın büyüklüğünü dinamik bir şekilde gizlemeyi başarıyor.
İlk tanıtıldığında bazı soru işaretleri yaratan 19 inç "SOFIA" elmas kesim alaşım jantlar, canlı görüldüğünde araca oldukça yakışmış. Bu jantlar, 235/55 R19 ebadındaki kalın yanaklı lastiklerle sarılı, bu da konfora olumlu katkı sağlıyor. Özellikle yan ve arka profili oldukça çekici bulanlardansanız, İngaro Mavi ve Tekno Gri gibi renk seçenekleri bu şıklığı çok güzel yansıtabilir. Favorim bu iki renk oldu.
PANORAMİK İ-COCKPİT VE SÜRÜCÜ ODAKLILIK
Kapıyı açtığınızda sizi Peugeot'nun imzası haline gelen ve e-5008'de zirveye taşınan Panoramic i-Cockpit karşılıyor. Göğsü saran 21 inçlik kavisli HD ekran, hem dijital gösterge panelini hem de multimedya ekranını birleştiriyor. Bu devasa ekranın kullanımı şaşırtıcı derecede kolay ve sürücünün görüş açısını hiçbir şekilde engellemiyor. Öyle ki, araca sanki yıllardır kullanıyormuşçasına çabucak alıştığınızı hissediyorsunuz. İlk kez elektrikli bir araç kullanacak biri bile bu kokpite kolayca adapte olabilir.
GT donanımına özel i-Toggles adı verilen kişiselleştirilebilir dokunmatik kısayol tuşları (10 adede kadar atanabiliyor) klimadan navigasyona, sık kullanılan fonksiyonlara anında erişim sağlıyor. Peugeot'nun klima, ses ve sıcaklık ayarları için bazı fiziksel tuşları korumuş olması da günümüz otomobillerinde aranan ve takdir edilen bir detay.
Kokpitteki tek eleştiri noktası, bazı parlak siyah trim parçalarının güneş ışığını doğrudan arkadan aldığında hafif yansıma yapabilmesi olabilir. Bu durumun hiçbir şekilde ekranların görünürlüğünü etkilemediğini de not olarak ekleyeyim.
ŞEHİR İÇİ KIVRAKLIK VE KONFOR
Bu büyük SUV'un küçük çaplı direksiyon simidi ilk başta garip gelse de sürüş esnasında herhangi bir olumsuzluk veya gariplik hissettirmiyor. Hatta 11,2 metrelik dönüş yarıçapı sayesinde (birçok C segmenti hatchback ile benzer) şehir içinde şaşırtıcı derecede kıvrak manevralar yapabiliyor. GT donanımında standart olan VisioPark 360° sistemi (4 kamera ve 12 park sensörü) bu manevraları çocuk oyuncağı haline getiriyor. Kameraların görüntü kalitesi oldukça yüksek ve manevraya göre dinamik olarak açıyı ayarlayabiliyor.
Konfor konusunda ise e-5008, özellikle 55 yanaklı lastiklerin de katkısıyla sınıf standartlarını karşılıyor. Süspansiyon sistemi bozuk yollardaki darbeleri başarılı bir şekilde sönümleyerek konforlu bir sürüş sunuyor. Ancak bu konfor odaklı ayar ve aracın 2.218 kg'lık boş ağırlığı, yüksek hızlarda veya keskin virajlarda belirgin bir gövde salınımına neden olabiliyor.
KOLTUKLAR BAŞROLDE
İç mekan kalitesi ve malzeme hissi, arka koltuklar dahil olmak üzere premium algısını başarıyla yansıtıyor. Saklama alanları konusunda da oldukça cömert davranılmış; ön konsolda, soğutmalı kol dayamanın altında ve kapı içlerinde geniş gözler bulunuyor.
Ancak GT donanımının asıl yıldızı kesinlikle AGR sertifikalı ön koltuklar. 10 yönlü elektrikli ayar, hafıza, ayarlanabilir yan ve baldır desteklerinin yanı sıra sunduğu masaj fonksiyonu (8 programlı) trafikte veya uzun yolda büyük rahatlık sağlıyor. Ön koltuklarda hem ısıtma hem de soğutma bulunuyor arkalarda ise ısıtma mevcut ve sistem çok hızlı çalışıyor. Soğuk ve çok sıcak havalarda çok aranan bir özellik olacaktır bu.
PERFORMANS VE GERÇEK DÜNYA MENZİLİ
e-5008 GT, ön aksa yerleştirilmiş 157 kW (210 hp) güç ve 345 Nm tork üreten elektrik motoruyla gücünü yola aktarıyor. Bu güç, 2.2 tonluk aracı 0'dan 100 km/s hıza 9,7 saniyede çıkarıyor ve maksimum 170 km/s hıza ulaşmasını sağlıyor. Güç genel olarak yeterli hissettirse de, özellikle yüklü durumlarda veya performanslı sürüş beklentisinde, arka aksa eklenmiş küçük bir destek motoru (belki 50 hp civarı) aracı daha keyifli kılabilirdi. Spor moda alındığında gaz tepkisi belirgin şekilde iyileşiyor ancak bu da menzilden yaklaşık 15-20 km çalıyor.
Resmi WLTP verilerine göre araç, 73 kWh net kapasiteli bataryasıyla 472 km'ye kadar karma menzil ve 19 kWh/100 km ortalama tüketim vadediyor. Şehir içi menzilin ise 583 km'ye kadar çıkabildiği iddia ediliyor. Ancak bizim deneyimlerimizde, özellikle 120-140 km/s hızlarda İstanbul-Ankara arası otoyol kullanımında ortalama tüketim 22-24 kWh/100 km civarında seyretti.
Daha sakin ve akıcı bir sürüşle (120 km/s sabit hız, Travel Assist olmadan) bu değeri 21 kWh/100 km civarına düşürmek mümkün. Bu da gerçekçi karma/uzun yol menzilinin 300-350 km bandında olduğunu gösteriyor. Şehir içinde ise 400-450 km menzilleri görmek mümkün. GT donanımında standart olan ısı pompası, özellikle soğuk havalarda menzilin korunmasına yardımcı oluyor.
Şarj konusunda ise 160 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde %20'den %80'e dolum ideal koşullarda (20°C civarı) 30 dakikada tamamlanabiliyor. Sıcaklık değişimleri bu süreyi +/- 10 dakika etkileyebilir. Ev veya iş yerinde ise standart 11 kW AC dahili şarj cihazı ile %20-%80 şarj yaklaşık 4 saat 30 dakika sürüyor.
PRATİK DETAYLAR VE TEKNOLOJİ NOTLARI
7 koltuklu yapısıyla öne çıkan e-5008, pratik çözümler sunuyor. İkinci sıra koltuklar ileri-geri kaydırılabiliyor ve sırtlıkları ayarlanabiliyor. Üçüncü sıraya geçiş "Easy Access" sistemi ile kolaylaştırılmış. Bagaj hacmi 7 koltuklu kullanımda 259, 5 koltuklu kullanımda 748, tüm koltuklar yatırıldığında ise 1.815 litreye (VDA) ulaşıyor. Bagaj zemininin altında yer alan bölmede şarj kabloları, stepne veya küçük eşyalar için bir yer de bulunuyor.
"VDA" Nedir?
VDA: Verband der Automobilindustrie (Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği). VDA ölçüm standardı, bagaj hacmini 200 mm x 100 mm x 50 mm (1 dm³) hacminde katı bloklar (tuğlalar) kullanarak ölçer.
Yani: 1 VDA dm³ = 1 litre pratik hacim (gerçek kullanılabilir hacim, köpükle değil, bloklarla ölçülür).
GT donanımında standart gelen Travel Assist (Adaptif Hız Sabitleyici ve Şerit Konumlandırma Asistanı), özellikle uzun yolda büyük konfor sağlıyor. Sistem çabuk hızlanma konusunda istekli olsa da yavaşlamaları oldukça yumuşak ve belirlenen hız limitleri dahilinde virajları güvenle alabiliyor. Ancak bunun bir tam otonom sürüş sistemi olmadığını ve sürücünün her an kontrolü devralmaya hazır olması gerektiğini unutmamak gerek.
PİXEL LED FARLAR VE CAN SIKICI NOKTALAR
Pixel LED farlar ise gece sürüşlerinde mükemmel aydınlatma sağlıyor ve karşıdan gelen sürücüleri rahatsız etmeden uzun farları otomatik ayarlıyor. Kullanıcı olarak tek küçük istek, farları manuel olarak tam uzun/kısa moduna almak veya otomatik modu kapatmak için ekran menüsü yerine sinyal kolunu ileri itme fonksiyonunun olması olabilirdi.
İnceleme süresince karşılaşılan bazı küçük can sıkıcı noktalar da oldu. Android Auto bağlantısı zaman zaman istikrarsız çalışarak bağlanmayı reddetti veya telefon görüşmesi sesini hoparlöre vermedi. Klima sisteminde de bazen fikir ayrılıklarımız oldu. Ben sıcak hava isterken (özellikle Eco modda) o, "Soğuk hava iyi abi, kalsın böyle" moduna geçebildi yer yer. Sıcaklığı ayarlamakta biraz yavaş veya kararsız kaldığı zamanlar oldu.
Neyse ki bu sorunlar aracı kapatıp uyumasını bekledikten sonra kendiliğinden düzeldi ve kalıcı bir probleme işaret etmedi.
SONUÇ: GENİŞ AİLELER İÇİN BİREBİR
Peugeot e-5008 GT, 7 koltuklu, teknolojik, konforlu ve şık bir elektrikli SUV arayanlar için segmentindeki en iddialı seçeneklerden biri. Kolay kullanımı, etkileyici i-Cockpit'i, başarılı koltukları ve geniş iç hacmiyle öne çıkıyor. Gerçek dünya menzili diğer elektrikli otomobiller gibi WLTP verilerinin gerisinde kalsa da, şehir içi ve orta mesafeli yolculuklar için oldukça yeterli.
Performansı günlük kullanım için yeterli, ancak ağırlığı nedeniyle sportif sürüş beklentilerini tam karşılamayabilir. Karşılaşılan bu küçük sorunlar ise yazılım desteğiyle kolaylıkla çözülebilecek şeyler.
Eğer geniş bir aileye sahipseniz, 7 koltuğa veya geniş bir otomobile ihtiyaç duyuyorsanız ve elektrikli bir geleceğe adım atmak istiyorsanız, Peugeot e-5008 GT kesinlikle radarınızda olmalı. Üstelik ilk elektrikli aracınız bile olsa alışmanız çok kısa sürecek.
