Kısa süre önce tanıtılan yeni Mercedes-Benz GLC modelinde, konsoldaki büyük dijital ekranlara rağmen direksiyon üzerinde yer alan fiziksel kontrol elemanlarının varlığı dikkat çekti.
Bu durum bir tesadüf olmaktan ziyade, Alman üreticinin bilinçli bir tasarım tercihi.
Markanın Yazılım Direktörü Magnus Östberg, Münih Otomobil Fuarı sırasında Autocar'a yaptığı açıklamada, toplanan verilerin fiziksel kontrollerin daha iyi bir kullanıcı deneyimi sunduğunu gösterdiğini belirtti:
"Veriler bize fiziksel düğmelerin daha iyi olduğunu gösteriyor ve bu yüzden onları geri koyduk."
Şirket, özellikle ilk yazılım tanımlı aracı olan CLA'dan elde edilen verileri analiz ederek, gerçek düğme ve anahtarların 'belirli yaş grupları ve belirli kullanıcı kitleleri için çok önemli' olduğunu öğrendi.
Motor1'de yer alan habere göre, Mercedes-Benz yetkilileri, fiziksel düğmelerle zenginleştirilmiş bu yeni direksiyon tasarımının, şirketin gelecekteki tüm modellerinde standart donanım olarak kullanılacağını açıkladı.
Bununla birlikte, farklı pazarlar için donanım çeşitliliğinin olabileceği de belirtildi.
Ancak, kokpitin diğer bölümlerinde kapsamlı bir düğme ve kadran geri dönüşü bekleyenler için hayal kırıklığı yaşanabilir.
Şirket, kabinin diğer alanlarında daha fazla fiziksel kontrol eklemeyi düşünse de, bu tür 'lükslerin' muhtemelen paketleme ve tasarım açısından 'daha fazla özgürlüğe' sahip olan 'daha büyük otomobiller' ile sınırlı kalacağını ifade etti.
Otomobil üreticileri nihayet müşterilerin ve güvenlik uzmanlarının fiziksel kontrol elemanlarının önemi konusundaki taleplerine kulak vermeye başlıyor.
Müşteriler temel fonksiyonlar için düğme ve anahtarlar isterken, otomobil şirketleri de bu tercihi doğrulayan verilere sahip.
Örneğin, BMW, yeni iX3 modelini tasarlarken ses seviyesi kadranı, ayna ve cam kontrolleri gibi bazı düğmeleri kaldırmanın mümkün olmadığını fark etti.
Volkswagen halihazırda bazı modellerine fiziksel düğmeleri geri koyarken, Hyundai güvenlik gerekçeleriyle bu tür kontrollere bağlı kalma konusunda en başından beri kararlı bir duruş sergiledi.
Otomobil üreticileri üzerindeki baskı sadece müşteri geri bildirimlerinden değil, aynı zamanda düzenleyici kurumlardan da geliyor.
Avrupa'nın bağımsız güvenlik değerlendirme kuruluşu Euro NCAP, 2026 Ocak ayından itibaren yeni kurallar uygulamaya koyacağını duyurdu.
Bu kurallar, temel sürüş fonksiyonları için fiziksel kontrol düğmelerine sahip olmayan araçların güvenlik derecesini düşürebilecek.
Otomotiv sektöründe en yüksek güvenlik derecesi olan 5 yıldız, üreticiler için kritik bir prestij göstergesi olduğundan, Euro NCAP'in bu adımı markaları fiziksel kontrollere hızla dönmeye teşvik ediyor.
